来源：电力头条APP2018-01-23

从氢能源辅助设施的角度来说，这是日本目前的布局，全国建了很多加氢站，或者正在准备加氢站，也对氢能源产业有非常明确的布局，这是我们值得借鉴的。

来源：电力头条APP2018-01-23

第四，科学规划布局，建立氢能供给系统。也需要因地制宜，根据资源特色和优势，制定氢能供给模式。第五，大力推进国际化，整合对接国际资源。...特别是从制氢、储氢到加氢站，程序不明确。加氢站严重欠缺，现在加氢站都是各地在做，标准法规的突破至关重要。第七，加强公众宣传教育。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

欧洲也花了很多精力布局燃料电池汽车和加氢站建设，英国也提出燃油车禁售目标。挪威、丹麦和北欧城市，因为有比较充裕的可再生能源，所以利用可再生能源制氢，希望建加氢站，同时应用于更多的燃料电池汽车。

来源：大同日报2018-01-12

此次与大同合作建设雄韬氢能大同产业园，是大同新能源产业发展的重大突破，将进一步助力大同创新驱动、转型发展，形成布局完整、功能齐全的氢燃料全产业链发展格局。...是日签订的雄韬氢能大同产业园项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售。

来源：电池中国网2018-01-10

近日，企业加码布局燃料电池的消息不断传来，资本对燃料电池的热情持续高涨。而如果将时光倒回至一年前，燃料电池从业者恐怕都不敢奢想会受到这番宠爱。...据不完全统计，截至2017年年底，涉及燃料电池电堆、燃料电池车以及加氢站等方面的标准，共计60余项，电池标准方面的专家向电池中国网透露，多项燃料电池相关标准正在制定中，公布后将使我国燃料电池标准进一步完善

来源：中国青年报2018-01-08

有意见认为，在加氢站布局尚未完善，燃料电池汽车仍处于起步阶段的当下，应摒弃急功近利的弯道超车心态。...而在氢基础设施领域，据同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平透露，现在中国建好在用的加氢站可能在一个手指头之内。

来源：电池中国网2017-12-29

预计实现燃料电池汽车示范运营500辆以上，建设加氢站3座以上。...累计实现燃料电池汽车推广应用规模达万辆级别，力争建成加氢站10座以上。

来源：经济日报2017-12-28

布局一定数量的加氢站是氢燃料电池汽车推广的前提条件。为加快加氢站建设，在与推介会同期举行的第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，中石化、中石油宣布加氢加油合建站建设正式启动。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

年，加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年，加氢站网络构建完成，燃料电池车辆保有量达到

来源：中国能源报2017-12-26

到目前为止，我国只有不到10个加氢站。而悖论如下：如果加氢不方便，人们就不愿意购买氢能汽车，如果没有客户，资本也就不愿意进入加氢站建设环节。好在一些企业已提前布局加氢站建设环节。

来源：电车汇2017-12-21

多家车企已经布局受政策鼓励影响，包括上汽、一汽和宇通在内的多家车企开始计划、生产燃料电池专用车。早在几年前已推出氢燃料电池乘用车的丰田，在10月底完成了首个在华加氢站，并开始动力实证试验。

来源：时代周报2017-12-15

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。...今年很多企业收购参股国外燃料电池公司，有很多公司在大力布局，同时越来越多的企业也进入到这一领域中了。

来源：第一电动网2017-12-08

在推进燃料电池汽车发展的同时，美国、日本、德国等国家积极布局加氢基础设施。截至目前，美、日、德三国已建成加氢站数量分别达到90座、60座和40座。从氢能发展来看，全球正处于氢能产业化加快推进时期。

来源：高工电动车2017-12-01

三、企业布局情况目前我国的氢燃料电池客车已...2、加氢站建设难据了解，氢气的存储和运输，甚至加氢站高昂的造价等都成为制约行业迅速发展的瓶颈。

来源：中商产业研究院2017-11-27

从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。...《规划》提出未来着力解决的两大重点是解决氢燃料电池成本高企和加氢站数量不足。《规划》要求加强燃料电池基础材料与过程机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。

来源：上海证券报2017-11-24

在雄韬股份战略投资部副总裁赵小丽看来，加氢站商业化意味着包括加氢站在内的整个氢能产业未来将有机会成为重要的商业资源，从而吸引各路资本竞相布局。...雄韬股份、大洋电机、雪人股份、富瑞特装等a股上市公司在氢燃料电池产业链上均有布局。雄韬股份早在4、5年前就已经开始布局氢燃料电池产业。作为产业资本，雄韬股份投资了不少产业链上的公司。

来源：中国能源报2017-11-15

；2025年实现50000辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。...面对如此巨大的市场前景，日韩车企已率先布局氢燃料电池技术且成果显著，以现代、丰田、本田为代表的车企正引领着全球燃料电池车的产业发展，且已具备产业化能力。

来源：e公司官微2017-10-26

近来，已有多家上市公司纷纷布局，业内预计国家政策加码、技术进步将为行业商业化提速带来条件，3-5年可能迎来爆发期。行业旧爱提到新能源汽车，很多人的第一反应是锂电池车。...日前，记者走访了位于佛山南海的全国首个商业化加氢站。安全是这座加氢站最为重视的环节。据加氢站工作人员邱先生介绍，加氢站内严禁烟火，进入加氢站黄色线内区域，手机要关机或者是放在服务台保存，以免发生危险。

来源：新浪财经2017-10-25

中国新能源汽车的主要问题集中于新能源汽车零部件安全隐患、充电基础设施布局缓慢以及新能源汽车从业人员专业资质等方面。...推动燃料电池汽车研发，从燃料电池电堆、系统关键部件、相关材料等多领域入手提高燃料电池汽车整体工程化水平;推动加氢、储氢技术发展，推动加氢站建设，弥补燃料电池产业链相关薄弱环节。

来源：动力电池网2017-10-25

在政策和市场的不断加码下，包括宇通、北汽福田、南京金龙等多家客车企业也都在不断加快氢燃料市场的布局。...氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现