来源：工人日报2016-11-23

此外，目前成为动力电池主流的磷酸铁锂相比之前的钴酸锂、三元和锰酸锂在安全性方面有很大提高，循环寿命提高了很多，但因为负极仍然是易燃易爆的碳，所以没有从根本上解决电池的安全问题。...魏银仓说，虽然钛酸锂电池能量密度没有磷酸铁锂、三元锂高，但只要6分钟即可充满电，寿命为30年。因此，把电池能量密度作为电池的衡量标准是不全面的。

来源：中科院2016-11-23

能量密度超过250wh/kg，循环寿命超过500圈，通过五次穿钉实验，固态电池并未起火和爆炸，安全性能极佳，而且在拔除钉子后电压有所恢复，这再一次彰显出固态电解质良好的自修复性能和安全性能。...此外，通过加热产生引发剂原位引发聚合形成聚三乙二醇二乙烯基醚固态聚合物电解质，构筑一体化离子电池，成功实现聚合物电解质/电极界面之间的紧密接触，降低界面阻抗，大大提升电池的循环稳定性(small, 2016

来源：北极星储能网2016-11-22

(九)企业应在动力电池产品的安全性、一致性、循环寿命等方面制订不低于国家或行业标准的企业标准，并予以实施。(十)企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故。

来源：储能科学与技术2016-11-21

摘要：尖晶石型li4ti5o12因其长循环寿命、高功率以及宽工作温度特性，现已成为新一代超级电容器的重点发展方向。...结果表明，导电剂含量为8%(质量分数)、正负电极质量比为2.23～2.82时，混合型超级电容器具有30000 f以上的容量和稳定的循环寿命，同时单体内阻能够恒定在0.5 m以下。

来源：华夏能源网2016-11-18

6.应更加注重运行安全性整车运行高安全性是老百姓乘车出行着重关注的焦点，针对基于以上政策规定和相关技术参数标准的要求，应制定不同的标准来划分各种电池的安全性能以及循环寿命等级，按照不同的等级划分不同的补贴金额...1.政策补贴应更多地关注电池的循环使用寿命举个例子，与磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池具有更加优越的电池循环性能，循环2万次容量基本无衰减，实际使用寿命长。而磷酸铁锂电池循环性能差，实际使用寿命短。

来源：高工锂电2016-11-18

但循环寿命问题是巨大的系统工程，对动力电池来说依然任重道远。...价格0.8元/wh、能量密度300wh/kg、循环周期达1500次的电池远水救不了近火，而且仅从全球镍钴量考虑，有限的资源也支撑不了电池的现实需求。

来源：中关村储能产业技术联盟2016-11-17

12协鑫集成产品名为e-kwbe，有两种规格，容量分别为2.5kwh和5.6kwh，能量密度高达125wh/kg，循环寿命超过4000次，采用协鑫集成自主研发的智能电池管理系统(bms)。

来源：皮卡中国2016-11-16

这种结构还意味着电池永远不会深度循环，从而延长了电池寿命。超级电容存储物理电荷，而不是像电池那样的化学反应，因此超级电容实际有无限的循环寿命。...，寿命长；安全系数高，长期使用免维护。

来源：皮卡中国2016-11-15

可以加装保护板，避免电池过充过放，这样还能延长了电池的使用寿命。7、使用寿命长18650锂电池的使用寿命很长，正常使用时循环寿命可达500次以上，是普通电池的两倍以上。

来源：储能科学与技术2016-11-14

正极材料主要研究了三元材料、富锂相材料和尖晶石材料的结构和表面结构随电化学脱嵌锂变化以及掺杂和表面包覆及界面层改进对其循环寿命的影响。

来源：北极星太阳能光伏网2016-11-11

在双湖项目中，由阳光三星提供的三元锂电池采用全球领先的镍钴锰（ncm）三元技术，极高的电解液量和电解液保持率，确保单体电芯100%dod下循环寿命高于6000次。

来源：北极星储能网整理2016-11-08

fcp铅炭电池是圣阳电源引进日本古河电池株式会社国际领先的铅炭技术，国内生产的能量型先进储能电池，其70%dod循环寿命可达4200次以上，可满足项目对长寿命、高可靠性储能系统的需求。

来源：福建法治报2016-11-03

得益于国际领先的水系电池技术,该产品采用了中性水溶液作为电解液,从根本上解决了可燃性电解液的安全性问题,使产品具备了极高的安全性;同时,电池具备超过3500次的循环寿命,材料成本低廉,使系统具备业内领先的性价比...恩力能源副总经理车勇介绍,恩力能源水系离子电池(aqueous ion battery, 简称aib)产品及储能系统,具有安全环保、长寿命、低成本、可扩展、智能化等特性,突破了现有储能技术(包括铅酸电池

来源：高工锂电2016-11-03

采用微宏专利技术的改进钛酸锂材料作为负极材料，有效防止电解液于电极之间发生反应，同时保障安全，能有效地抑制普通钛酸锂电池常常遇到的胀气问题，充分发挥其超长循环寿命。...微宏动力研发副总裁刘文娟介绍，生产工艺问题、循环过程中的消耗、锂技晶这三个方面是造成锂电池热失控的原因。

来源：汽车之家2016-11-03

根据国家标准gb/t31484-2015中关于电动汽车电池标准循环寿命的规定：经过500次1c充放电循环后，放电容量需大于初始电池容量的90%或经过1000次1c充放电循环后，放电容量需大于初始电池容量的

来源：新华网2016-11-01

据集星科技人员介绍，目前主要的风机变桨系统应急电源有蓄电池和超级电容器两种方案，超级电容以高效率、大电流放电、宽电压范围、宽温度范围、状态易监控、长循环寿命、免维护、低碳环保等特点，极为适合在风力发电机组的工况而日渐胜出

来源：中国台州网-台州商报2016-11-01

双菱集团正在研发新能源动力电机，杰诚汽车配件公司已采用先进的技术和工艺投入生产新能源汽车前后桥，钱江锂电致力于研发具备更高能量密度和安全性能、更长循环寿命的新一代动力电池等。

来源：中国产业信息网2016-11-01

目前已经实现商业化的是用在正极材料中作为导电添加剂，来改善电极材料的导电性能，提高倍率性能和循环寿命。目前，石墨烯在锂电池领域中主要用做导电剂石墨烯相当于催化剂。...石墨烯以独特的二维蜂窝状晶体结构具备高比表面积与载流子迁移率，在储锂方面有很大的优势，即锂离子在脱嵌过程中可逆性强，降低循环比容量的损耗，大大提高了电池的库伦效率和循环比容量。

来源：中国电动车网2016-10-31

针对存在的问题，《报告》建议利用现有的成熟技术，在公共交通领域，依据现有基础设施和实际情况，适当合理布置慢充、快换、快充、双源无轨公交车、出租车，以解决充电设施占地大、服务能力小、运营里程短、电池循环寿命少等一系列问题

来源：高工锂电2016-10-28

用这个材料需要解决两个前提，即首次效率、循环寿命。从目前的研究结果看，氧化亚硅应该比较好解决。...用硅材料体系和石墨这个体系相差比较远，对于电池设计体系也要发生变化，在导电剂、连接剂、制备工艺、电解液体系等方面可能都要做大的调整，目前比亚迪做了一些工作，基本上做到500的循环大概90的水平，还在继续实验