来源：电池中国网2017-01-17

业内机构曾做过统计，2017年国内一线电芯厂catl、比亚迪的有效电池产能3.5gwh，一线合资电芯有效产能4gwh，相对于9-12gwh的需求，一线电池厂的产能明显不足。

来源：中国证券网2017-01-17

来自安信证券的研究报告显示，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、万向a123、比克电池、山东威能、沃特玛、亿纬锂能、国能、超威动力等年动力电池产能达到或高于30亿瓦时。...与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为不低于80亿瓦时。

来源：高工锂电网2017-01-16

事实上，以比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电为代表的磷酸铁锂大佬在三元电池方面有深入布局，甚至接下来会有大规模的三元电池产能扩张。...据了解，此次扩产的50亿安时三元动力电池项目是卓能股份在广西基地的整个产能规划，占地总面积约2000亩，共分三期建设，一期已落实用地450亩。

来源：高工电动车网2017-01-16

2016年动力电池产能大幅释放，截止2016年12月，动力电池产能规模达到60gwh。这些产能主要是2015年开工建设，在2016年逐步释放，新增产能规模达到37gwh。

来源：前瞻产业研究院2017-01-15

之后受到新能源乘用车及锂电自行车等动力锂电池爆发带动，正极材料市场开始迅速增长，从业企业、电池产能产量持续增加，从行业生命周期的阶段来看，锂电池行业目前正处于快速成长期。

来源：腾讯汽车2017-01-12

按照特斯拉公司最初的计划，首个gigafactory工厂的电池产能将会达到35gwh，而电池组的产能将会达到50 gwh。但这家公司现在调整了最初的产能目标，且计划在2018年就要达到以上产能规模。

来源：高工锂电网2017-01-11

且看下文：1、高压实磷酸铁锂材料电池高工锂电网了解到，自2016年11月份开始，动力电池企业开始大规模缩减磷酸铁锂电池产能。这种现象的出现与新能源汽车补贴新政有直接关系。

来源：36氪2017-01-10

动力锂电池产能门槛的提升对于很多企业来说算是当头一棒，对于龙头企业来说则是扩大产能、争抢订单的好机会。宁德时代在2015年10月份启动了一项10gwh的动力锂电池产能项目。

来源：GeekCar2017-01-10

官方说 gigafactory 规划的产能是「35 gwh/年」，几乎和世界电池产能总和相当，应该有足够的量来拉低成本。...更重要的是，特斯拉昨天宣布超级电池工厂 gigafactory 正式开始生产这种 2170 电池，计划年产能 35 gwh/年。

来源：高工锂电网2017-01-10

近日，在国轩高科第六届科技创新大会上，中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成介绍了2016年国内新能源汽车产量及配套电池产能、企业等数据。...电池装机量占比今年前11月，磷酸铁锂电池为主力配套电池，配套量达144亿瓦时，占比72%;三元材料电池占比配套量为磷酸铁锂电池的1/3，为24%;锰酸锂配套量为5.2亿瓦时，占比近3%，其它占比均不到1%

来源：工商时报2017-01-09

展望未来，昱晶持续强化在泰国的布局，泰国厂正进行二期厂房扩建，预计增加400mw，完工后总产能将达750mw。茂迪在经过数起并购之后，目前的电池产能为3.4gw，高居台厂之首。...尽管太阳能电池报价从去（2016）年11月下旬开始走跌，到了年底又下探低点，但相关电池厂的营运表现并无明显减弱。

来源：凤凰科技2017-01-09

锂供应将是增加电池产能的关键限制因素，而电池产能增加将在很大程度上决定新电动车型的推出。上个月，美国的电动汽车销售创了历史新高，达到了25000辆，仍仅占当月汽车总销量的不到1%。...特斯拉预测，到2018年，它将每年生产35吉瓦的锂离子电池，相当于全球其余产能的总和。换句话说，这一家工厂将使全球明年的电池产能翻番。直到目前，电池生产一直由美国以外的公司主导。

来源：中国电池网2017-01-09

在会上，王子冬还对我国动力电池产能进行了分析，他表示，就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170gwh/年，产能已经是需求量的7倍以上。

来源：第一电动网2017-01-06

根据规划，到2020年，比克电池产能将达到15gwh，实现180亿元的总销售收入，动力电池市场份额占比12%以上。...而要成为行业领导者，比克也对技术、市场、品质、产能、管理及品牌进行了规划。

来源：第一电动网2017-01-06

另外一方面，商用车市场与2015年基本持平，导致大量新增的磷酸铁锂电池产能无处释放，这将导致从2017年开始，磷酸铁锂电芯严重过剩。...2016年动力电池市场将进入局部过剩时代》和《2016年动力电池产业：你必须了解的风险与机遇》，当时做出预警，动力电池市场将进入结构性过剩时代，即高端三元的产能严重不足，磷酸铁锂和低端三元将会严重过剩。

来源：动力电池网2017-01-05

据了解，比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池技术路线，而在近日比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年会新增三元电池产能5-6gwh。

来源：高工锂电网2017-01-05

除此之外，2017年动力电池产能的具体规划、标准尺寸统一等政策都有利于推动行业发展。以产能为例，对电池厂来说，尽管这个目标有难度，但也刺激着各大企业不断增强自身实力。

来源：盖世汽车网2017-01-04

戴姆勒ceo蔡澈(dieter zetsche)称表示当下市场上电池产能过剩，至少未来4到6年内不会连同其他德系豪华品牌投资打造电池产能，“对我们来说，最蠢的事情就是给产能过剩火上浇油。”

来源：高工锂电网2017-01-04

十三五期间，公司将在总结现有技术、经验基础上，在全国动力电池基地建设中全面推进智能制造，引入先进mes系统和数据管理系统实现自动设备智能化，建设形成国际领先的锂离子动力电池产能。...目前，公司磷酸铁锂电池能量密度达到150wh/kg，三元体系电池达到180wh/kg,为公司2017年全面高质实现产能提升打下了扎实基础。

来源：中国能源报2017-01-04

2016年动力电池产能继续扩张《白皮书》指出，中国已成为全球首屈一指的新能源汽车大国。...作为电动汽车的心脏，动力电池产能在2016年也是水涨船高。全年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时，装车瓦时数与2015年同期相比，继续保持较大幅度增长，同比增幅约为61%。