来源：动力电池技术2019-01-18

在动力锂电池系统中，各个参数能够表征系统的不同性能，本文罗列锂电池各个参数。...低温下电池性能下降，其重要的原因之一就是低温下电池内阻过大造成的。锂电池作为一个电源，从外部看，内阻肯定是越小越好。尤其在功率应用情形下，小内阻是必要的条件。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

“产业发展面临的这些问题不解决、不突破，将直接影响新能源汽车的未来发展，现阶段，继续提升动力电池性能水平，持续降低成本，仍是产业发展的关键和重点，还有一个是安全性、可靠性问题。...2018年实现配套的动力电池企业数量较2016年减少了一半，排名前10位的企业市场占比达到了83%。

来源：经济参考报2019-01-17

此外，完善以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化。...展望2019年汽车市场，情况仍然不容乐观，而新能源汽车也成为拉动中国汽车市场的一个重要动力。近日在北京召开的2019中国电动汽车百人会论坛上，相关专家就当前电动汽车产业发展的热点和重大问题进行了讨论。

来源：工人日报2019-01-16

“要完善以企业为主体，市场为导向，产学研深度融合的技术创新体系，加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设，提升动力电池性能和整车智能化水平。”

来源：新华网2019-01-14

巩固动力电池国家制造业创新中心良性发展态势，加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设，提升动力电池性能和整车智能化水平。...提升动力电池性能和整车智能化水平。加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化，在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行，打通产业链和氢能的供应链。

来源：汽车商业评论2019-01-14

决定三元锂电池性能的最主要因素是电池两极的材料，特别是正极材料。镍、钴、锰，这三种金属元素几乎主宰了一切。...于是很多动力电池企业将重心放在了安全性上，蜂巢能源科技有限公司全球营销副总裁jeffrey yambrick（严博瑞）对于ncm811十分看好，但也承认稳定性是必须要关注的问题：“ncm811关注的问题是如何在高温下保证稳定性

来源：汽车之家2019-01-10

王子东认为，产业化的车用动力电池性能提高，不仅正负极材料性能需要大幅改进，同时还需要多方面的突破。...此前，我国提出的目标：2020年，动力电池单体能量密度达300wh/kg、0.6元/wh；动力电池系统能量密度达220wh/kg、1.0元/wh；循环寿命1500次。

来源：科技日报2019-01-09

另外，动力电池制造过程工艺对于改善电池性能也十分重要。...随着新能源汽车、可再生能源和智能电网等新兴产业发展，动力锂电池研发成为研究前沿。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

同时，日本经济产业省将扶持充分发挥电池性能的技术开发。新一代电池的开发在世界范围内日趋活跃，锂离子电池的技术不断突破，500km似乎近在咫尺。...2019年1月7日，有业内人发现国家工信部网站中，比亚迪秦的新车申报信息在维持外观设计不变的情况下，推出了续航里程更长、动力性能更强的ev600车型。

来源：动力电池网2019-01-08

自放电主要受制造工艺，材料，储存条件的影响自放电是衡量锂动力电池性能的主要参数之一。锂动力电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成锂动力电池损坏而导致无法使用。

来源：清研车联2019-01-02

能量密度、成本、安全性、热稳定性、循环寿命是动力锂电池的5个关键指标，三元材料，锰酸钾与磷酸铁锂任何一个在这5个方面都不具有绝对优势，导致动力锂电池极材料路线的差异。...由于影响锂离子电池性能的因素众多，因此设计和生产或接的每一个参数都会对电池最终的电性能和安全性产生重大的影响，因此我们有必要深入了解材料、设计和工艺参数对于产品最终性能的影响。

来源：高工锂电2018-12-29

主要为部分材料企业为销库存低价出货，以及将生产过程当中出现的“残次品”低价销于通信储能、户外用灯等对电池性能要求不高的领域。...根据协议，2019年江淮汽车需求合肥国轩提供动力锂电池共4gwh。合肥国轩也将基于江淮汽车需求，全面升级磷酸铁锂电芯产品。

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

在动力蓄电池研发生产方面，已基本掌握磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等常见动力蓄电池的关键核心技术及系统集成技术，并深入研究新型动力蓄电池，提高电池性能，推动提升新能源汽车续航能力。

来源：汽车之家2018-12-25

没有法规保障，遇到动力电池衰减怎么办？目前，行业内约定俗称的规定是：在保质期内，电池性能出现衰减不得超过20%，因为专家认为，衰减度超过20%的动力电池就已不适合车用。...各大车企已经着手建设动力电池回收网点，工信部新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息公示系统显示，全国已经有超过1500个动力电池回收网点。

来源：北极星储能网2018-12-24

在动力蓄电池研发生产方面，已基本掌握磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等常见动力蓄电池的关键核心技术及系统集成技术，并深入研究新型动力蓄电池，提高电池性能，推动提升新能源汽车续航能力。

来源：网易汽车2018-12-20

客观地说，这些年动力电池产品质量虽然提升了，国内的电池性能也与国外缩小了差距，当前，影响中国发展新能源汽车产业的难点主要是成组技术及必须的电池安全管理系统。...第二个动力电池系统的设计和匹配需要系统好好配合。第三，解决好动力电池与电动车一体化的问题，加强产品的全面测试。第四，要加快动力电池回收能力。

来源：电车资源2018-12-18

锂离子电池安全工作区域受到温度、电压的窗口限制,当超过该窗口的范围时,电池性能就会加速衰减,甚至会引发安全问题。...电池管理系统,英文为bms(battery management system),是电动汽车动力电池系统的重要组成部分。

来源：新材料在线2018-12-17

“卡位战”号角吹响马斯克曾在其社交平台上表示，相对于18650电池，21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。...10月底，福斯特3gwh21700动力锂电池项目也正式宣布投产。与电池企业的热情相比，国内部分新能源车企似乎对21700电池显露出“不太感冒”的态度。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

那时的动力电池技术趋势和市场格局会怎样呢？一、总览动力电池技术后续趋势（1）正极材料磷酸铁锂：磷酸铁锂是最早应用于动力电池的正极材料。...综上，电池性能的维度是包括多方面：循环寿命、充电倍率、能量密度等。从上述的分析，不难发现，单一地对新能源汽车续航里程（概括为动力电池能量密度）进行补贴，有一定的积极作用，但是也有不足。

来源：商品定价权2018-12-06

在动力电池“安全+高能”的诉求下，电池厂商也开始寻求动力电池性能改良的方式。除了加强技术研发来设计高性能锂电池外，也开始更多地与上游设备商开展合作，定制高性能非标设备来定向支持各型号电池的制造。