来源：长风如歌2018-06-22

同月，武汉针对单位和个人购买的的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，根据车辆轴距给予中央财政单车补贴额的50%或20%补助，燃料电池汽车按1:1比例确定地方财政补贴标准。

来源：中国产业信息网2018-05-30

设置过渡期： 2018 年 2 月 12 日至 2018 年 6 月 11 日为过渡期：过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的 0.7 倍补贴，新能源货车和专用车按 0.4 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变

来源：亿欧网2018-05-21

美国规定2018年后可产生zev积分的车型有纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。...该法案表明，在加州汽车销售量达4500辆以上的企业必须满足一定的零排放车辆信用额度积分要求。企业传统能源汽车销量乘以年度zev/tzev(过渡零排放车辆)积分目标比例(图2)为企业zev积分目标。

来源：经济日报2018-05-18

其中，丰田的mirai以2039辆的注册量占据了全球燃料电池汽车销量的88%。相较之下，我国正式推出的燃料电池乘用车落地产品仅有上汽荣威950一款，且并未正式面向私人消费市场。...为何我国氢燃料电池汽车难以推广呢?首先，燃料电池使用寿命太短。

来源：亿欧网2018-05-14

据统计，2016年，全球氢燃料电池汽车销量为2312辆，与2015年相比，增幅为225%。...2.氢燃料电池汽车产业发展现状与趋势2.1整车2014年12月，丰田mirai燃料电池轿车上市，标志着氢燃料电池汽车技术实现重大进步，氢燃料电池汽车的技术已经从基础研究、样车示范进入工程化、商品化发展阶段

来源：易三板研究院2018-04-18

2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡，2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。...2、蓬勃发展的新能源汽车市场2017年中国新能源汽车销量77.7万辆，同比增长53.25%。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

公开资料显示，2013-2017年全球总计售出6475辆氢燃料电池车。那么，为什么当前电动汽车销量远大于燃料电池车呢?亚化咨询将从以下3个角度进行比较。1....在新能源汽车销量中，有84%为纯电动，16%为插电混合。

来源：证券日报2018-03-02

而日前发布的《《办法》第二条指出：本办法所称新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。确定取消了2015年设立的备案制度。...在赵景光看来，由于新能源指标机制的存在，尽管备案制的取消不能从总量上刺激新能源汽车销量的进一步上扬，但会在定量销量中激发起实力强劲车企的份额争夺战。

来源：经济日报2018-02-28

中国财政科学研究院副院长白景明告诉记者，此次调整突出体现了精准激励，比如鼓励高性能动力电池应用和低能耗产品推广、不断提高燃料电池汽车技术门槛;根据成本变化等情况，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

来源：能源圈2018-02-23

根据工信部2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，享受中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：中国青年报2018-01-25

根据工信部2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，享受中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：Wind2017-12-27

三、2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：(一)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。(二)符合新能源汽车产品技术要求(附件1)。

来源：第一电动网2017-12-19

;实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%;在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;实现新能源技术，

来源：中商产业研究院2017-11-27

其中，纯电动汽车销量为40.9万辆，比上年同期增长65.1%;插电式混合动力汽车销量为9.8万辆，比上年同期增长17.1%。...此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。

来源：奇点汽车2017-11-02

氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链

来源：中国质量报2017-10-19

今年3月，中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技术路线图，明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向，即节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术。

来源：经济观察网2017-10-13

没有产业链巨头对燃料电池汽车商业化进行协同攻关，燃料电池汽车的发展仍旧难以找到突破口。而同样受制于高昂成本，燃料电池汽车在短期内量产可能性仍然不大。...9月20日，上海市甚至出台了《上海市燃料电池汽车发展规划》，意欲在燃料电池汽车竞争中占据优势地位。尽管如此，但燃料电池汽车刚刚进入产业化初级阶段，距离商业化仍待时日。

来源：第一电动网2017-09-25

但日本汽车界对新能源路线的意见一直无法统一，丰田倾向于深度混动汽车和燃料电池汽车路线，明星产品如prius和mirai；日产倾向于纯电动汽车路线，明星产品如leaf；而马自达等车企则坚持研发高燃效效率的传统燃油车

来源：前瞻产动力电池业研究院2017-09-20

另外《中国制造2025》文件"点名"指出，要"继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力

来源：第一电动网2017-09-19

这一计划开启了环保汽车补贴项目和积分政策的实施，计划补贴3.25亿美元，覆盖35款车型，150000辆车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。