来源：汽车头条2015-10-21

目前国内动力锂电池仍以磷酸铁锂为主，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，然后慢慢过渡到三元材料为正极的锂电池产业化发展的道路上。...目前，一辆市场指导价在20万元左右的电动汽车，其动力电池的成本约在8万元左右，占总成本的近1/2。与此同时，由于电动汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至70%左右时，便不能再继续使用。

来源：中国青年报2015-09-10

在这种情况下，动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。王子冬说：动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...他认为，出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互忠诚度不够，电动汽车企业只将动力电池企业当作零部件供应商，认为可以有多种选择。

来源：中国青年报2015-09-10

在这种情况下，动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。王子冬说：动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...他认为，出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互忠诚度不够，电动汽车企业只将动力电池企业当作零部件供应商，认为可以有多种选择。

来源：电动邦2015-09-06

面对国家政策与消费者的迫切需求，各大电动汽车厂商也在电动汽车整车、核心部件的质保方面给出了各自的政策，下面我们就来了解一下当前市场上主流的电动汽车的质量保证与售后条款能否让人满意!

来源：汽车周报2015-08-26

国内新能源车企将面临来自多方面的挑战，这还不包括新建纯电动汽车企业的影响。一是下半年对国内新能源汽车市场冲击最大的当属丰田卡罗拉和雷凌双擎的上市。据估计，售价可能13万元起。

来源：中国工业报2015-08-24

国内新能源车企将面临来自多方面的挑战，这还不包括新建纯电动汽车企业的影响。一是下半年对国内新能源汽车市场冲击最大的当属丰田卡罗拉和雷凌双擎的上市。据估计，售价可能13万元起。

来源：中国工业报2015-08-21

国内新能源车企将面临来自多方面的挑战，这还不包括新建纯电动汽车企业的影响。一是下半年对国内新能源汽车市场冲击最大的当属丰田卡罗拉和雷凌双擎的上市。据估计，售价可能13万元起。

来源：电池中国网2015-08-13

业内人士表示，出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：每经网2015-08-10

动力电池的产能增速跟不上新能源汽车的产量增速，简良告诉记者，按照2014年国内电动汽车企业在产能设计，加上在生产线的建设上也需要一段时间，目前动力电池产能不足，出现供不应求。...来自前瞻产业研究院提供的数据显示，预计2015年我国电动汽车销量将达22万台，同比增长162%，而动力锂电池需求约达12500mwh，产值约合250亿元。

来源：中国青年报2015-08-07

相比之下，国内的企业基本是一盘散沙，过早地开始恶性竞争，上千家企业并存，造成了大量的资源浪费。王子冬说，动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。

来源：中国电力报2015-07-31

王子冬分析，出现这种状况的原因之一是，国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的信任度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为可以有多种选择。

来源：施耐德电气2015-07-30

其中最著名的一家美国高端智能电动汽车企业自2014年初，就开始在中国一级省会城市，尤其在沿海城市陆续建立体验与服务中心，帮助该品牌的车主未来在全国大部分地区，半径200公里范围内获得便捷的服务。...近日，全球能效管理专家施耐德电气宣布成功携手全球高端智能电动汽车品牌，将领先的 mini-英飞解决方案参与其中国区的百店布局计划。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：浙江在线2015-07-26

因此，国内电动汽车企业在产能设计之初考虑到国内市场需要较长时间培育，多数企业仅有一条生产线处于生产状态。...上海地区一家比亚迪汽车的经销商人士告诉记者。在此之前，比亚迪f3dm双模电动汽车曾在沪上小规模试水售卖，但基本无人问津。

来源：第一电动网2015-07-21

在北京销售的纯电动汽车企业均为消费者准备了全面充电解决方案，让我们看看8大品牌的充电桩相关费用如何。...各项政策利好让新能源汽车车型融入到我们的日常生活之中，纯电动车型不仅可以给我们带来更加实惠的出行成本，也能为绿色环境带来不小的贡献。

来源：中国质量报2015-07-21

这就意味着有些规模不算很大的企业，只要掌握了电动汽车的核心技术，就有可能在这次准入资质开放的机会中成为电动汽车企业。...》的具体规定，尤其对纯电动汽车生产资质进行了解读，要求想要投资纯电动汽车的生产企业一定要了解入市门槛及风险。

来源：中国青年报2015-07-16

值得一提的是，低速电动汽车企业无法获得乘用车生产资质，其生产的低速电动汽车也不能上机动车道路，但部分国产低速电动汽车却可以出口欧美，在国外自由生存。...针对一些地区对低速电动汽车的封杀，郭孔辉说。资料显示，低速电动汽车在山东等地野蛮生长，产销额连年提升。去年，山东加入低速电动汽车协会的20家生产企业，销量达到了36万辆。

来源：第一电动网2015-07-15

这意味着有些规模不算很大的企业，只要掌握了电动汽车的核心技术，就有可能在这次准入资质开放的机会中成为电动汽车企业。...比如，新进企业在第四年卖出的电动汽车质保是8年，那么如果这企业做不下去了，接下去的8年还要由担保企业继续承担质保责任。

来源：广东易事特电源股份有限公司2015-06-30

本次论坛以技术创新，引领新能源汽车发展的源动力为主题，旨在促进电动汽车企业之间的合作与交流，为全国电动汽车从业者搭建一个项目接洽、技术交流及相互结识的平台。...、中国电动汽车相关政策和标准、国家级整车测试技术及流程、基于成本优化的汽车轻量化碳纤维复合材料结构设计与制造技术、特定区域内的电动汽车运营探讨、新能源汽车车载电源产业化、电动汽车电机控制器技术发展、符合道路车辆功能安全标准