来源：中国能源报2021-01-13

从补贴细则来看，为稳定企业研发生产预期，2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，即综合工况续航在300km-400km的纯电动乘用车每辆车补贴1.3万元、续航大于

来源：电动势2021-01-12

另外，这辆样车搭载苏州清陶生产的第i代固态电池系统，在系统能量密度、-5℃工况放电能量保持率、充放电能量效率、0%-80%soc快充时间等指标上已经优于常规设计的液态三元电池，清陶表示已经初具量产可行性

来源：元气资本2021-01-07

在三元电池的发展过程中发现，三元电池中镍的占比提升可以显著提高电池的能量密度。...正极材料作为电池系统中的核心部件，是影响到电池的综合性能的关键。其成本也占据了电池总成本的40%以上。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-07

虽然它们比vrla电池有更高的能量密度和更长的寿命，它们也存在缺点。...飞轮为了降低对环境的影响，一些主流的运营商正在逐步使用飞轮储能系统代替电池系统，为其关键负载提供应急电源保障，降低公共事业成本及减少碳排放。

来源：现代汽车 势银氢电产业聚焦2020-12-18

全新一代氢燃料电池系统不仅适配多种交通工具和服务方式，还具备结构轻、能量密度高、价格实惠、性能更强大、更耐用等优势。现代汽车将以全新一代氢燃料电池系统为基础，推出更加丰富且高效的氢能产品阵容。

来源：财联社2020-12-14

而特斯拉powerwall的能量密度为13.5kwh，额定功率仅5kw。...11月，壳牌子公司sonnen也推出了sonnencore家用电池系统。

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

相较锂电，燃料电池能量密度更高，相同续航里程下，fcv在自重方面的优势将增加有效荷载。除此之外，fcv能够在10-15min内完成氢气加注，而对纯电车型，快充桩充电时长仍需1小时上下，慢充近十小时。...平价阶段 远期氢燃料电池系统成本将持续下降，除车用外将逐步打开轨交、船舶、储能、发电等应用市场，进入平价阶段。

来源：高工锂电2020-12-04

在本批目录中，特斯拉国产版model y亮相，配套三元电池系统，nedc续航里程为594km，电池容量为77kwh，电池能量密度为161wh/kg，由特斯拉负责动力总成。...该车搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池和捷氢科技生产的氢燃料电池系统，nedc续航里程达650km。

来源：中国科学报2020-11-19

提升能量密度和安全可靠性，以及进一步降低成本，是动力电池技术的主要发展方向。”...此外，还要制定关键材料与部件的国家标准，成立第三方检测机构，对关键材料与部件、电堆、电池系统和整车进行检测和验证，确保结果可信、可靠。

来源：远川科技评论2020-11-16

2016年12月，国家采用精准扶持政策，首次将电池系统能量密度纳入考核标准，高能量密度、长续航里程是补贴重点。三元电池这个优等生备受青睐，磷酸铁锂电池遭遇冷落，2017年增速仅5.7%。...续航的提高需要更高能量密度的电池，和在有限的底盘中放进更多的电池。

来源：电池联盟2020-11-13

2020年10月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125wh/kg以下和160wh/kg以上车型产量分别为2.3万辆和3.6万辆，占比分别为22.8%和35.5%，125wh/kg(含)-140wh/kg...动力与储能锂离子电池与系统项目正式开工；10月16日，瑞浦能源称，其设计研发的基于meb标准尺寸的三元电池243ah/227ah已通过了国标认证，并将于2020年底批量投产；10月26日，瑞浦能源批量交付宇通、北汽福田42台动力电池系统

来源：电池中国网2020-10-30

目前用于电动船舶的磷酸铁锂电池，单体能量密度可达160wh/kg。而且，磷酸铁锂电芯价格已经下降至0.6元/wh，在船舶应用领域已具备经济性。...该船动力电池系统采用宁德时代大容量高安全磷酸铁锂电芯，配备936kwh电量，以13km/h的速度航行，可持续运行8小时。

来源：中国能源报2020-10-28

爱驰汽车动力系统副总裁吴畏告诉记者：“目前，我国高压储氢燃料电池系统存在无核心技术、零部件成熟度底等问题。...“氢能发展的最大问题是集中难度大，将不同来源的氢能收集、压缩使其处于能量密度的负极，这不仅要花很多功、损失较多能量，还将带来安全隐患。

来源：爱卡汽车2020-10-27

10月16日，宁德时代董事长曾毓群还在“第五届动力电池应用国际峰会”上直接表示：“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”...数据显示，比亚迪第一代刀片电池能量密度已经比传统铁电池提升了50%，达到140wh／kg，体积能量密度达到230wh／l，成本同时还下降30%。

来源：光明日报2020-10-20

主流车型的续航里程可达400公里，软包三元材料单体组成的电池系统能量密度达到200wh/kg，宁德时代电池出货量连续三年保持世界第一。

来源：储能科学与技术2020-10-14

相比铅酸、钠硫等电池储能系统(battery energy storage systems，bess)而言，锂离子电池储能系统具有能量密度高、转换效率高、自放电率低、使用寿命长等优势。...表12017年8月—2019年6月韩国储能电站事故在相关事故的调研及验证性测试中，调查团队将储能电站事故致因总结为以下四个方面：电池系统缺陷、应对电气故障的保护系统不周、运营环境管理不足、储能系统综合管理体系欠缺

来源：财联社2020-10-09

相关企业一览：宁德时代：公司是全球领先的动力电池系统提供商，业务主要覆盖新能源汽车的动力电池系统、储能系统和锂电池材料领域，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。...磷酸铁锂能量密度虽低于三元，但结构稳定，循环及安全性能好，是极具性价比的正极材料。

来源：中国能源报2020-09-30

最后，通过氢燃料电池系统中结构材料的轻量化替代来降低成本。“例如，将常用的金属材料优化为高性能的塑料材质，提高氢燃料电池的单位质量能量密度，从而降低单位功率的燃料电池成本。”...作为氢燃料电池汽车应用的核心环节，燃料电池系统成本当前依然无法与动力锂电池相抗衡。在近日举办的“珠三角地区燃料电池系统技术发展与政策应对”论坛上，相关专家表示，需要多环节、多举措促进氢燃料电池降本。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-18

由于使用具有更高能量密度的液态氢而不是气态氢，该车的性能将等同于一辆相应质量的传统柴油卡车。...液态氢可实现高能量通量的应用戴姆勒的卡车更喜欢使用能量载体的能量密度比气态氢高得多液氢(lh2)。使用液氢的燃料电池卡车油箱要小得多，而且由于压力较低，也要轻得多。

来源：财联社2020-09-17

龙蟠科技：公司与多家主机厂开展合作，开发和应用燃料电池系统配套产品，并取得研究成果。同济科技：国内氢燃料电池产业链内的公司之一。...中金汽车研究指出，来源广泛、能量密度高的氢是较为理想的车用能源，随着燃料电池及氢气储运技术的不断成熟，结合政策推广力度的逐步加大，燃料电池在汽车能源领域的渗透率将不断提升。