来源：OFweek 锂电网2017-04-12

但是钛酸锂目前突出的问题有两点：其一，电压太低，因此能量密度相对低很多，其二，钛酸锂电池成本明显要高于其他体系，采用三元正极材料后整体成本再度上升，主要受以下因素影响：高成本小金属材料（钛、镍、钴）、低能量密度导致同容量的电池所需成本更高

来源：电池中国网2017-04-11

燃料电池研发比锂电池成本更高，氢燃料电池车必然比现在的电动汽车售价更高，各大汽车制造企业都必须要考虑的是，谁将为昂贵的氢燃料电池汽车买单？

来源：锂电大数据2017-03-20

随着锂电池技术的进步，锂电池成本降低，锂电池储能系统在峰谷价差套利、辅助市场服务及可再生能源限电等领域已经实现有条件的商业化运营。...随着政策支持的逐渐明朗，2016年以来不少锂电池企业逐步加大力度布局，开拓储能市场。技术进一步突破、电池成本的继续降低或者具体补贴政策的落地将推动行业的爆发，目前已经处于临界点。

来源：36氪2017-03-17

公司计划在欧洲可能是瑞典或芬兰，来建造自己的锂电池工厂。他们有雄心勃勃的目标：使锂电池成本降到低于100美元/kwh。...carlsson通过外媒breakit表示，north volt目前已经在全球范围内招揽了大约30人左右锂电池专家队伍，工厂建设的第一阶段成本需要10亿美元，公司的早期投资者为瑞典投资公司vinnova

来源：锂电大数据2017-03-17

铜箔市场呈现寡头竞争格局高门槛导致锂电铜箔市场呈现寡头竞争格局。锂电铜箔作为保证电池稳定性的主要部分，约占锂电池成本的5%。...前言：随着锂电池铜箔市场需求的持续扩大，当前国内锂电铜箔产能已较难满足行业旺盛需求，供应捉襟见肘。锂电铜箔供需矛盾激化，锂电铜箔自2016年以来价格一路上行，锂电铜箔加工费也明显上调。

来源：36氪2017-03-16

所谓无利不起早，隔膜虽然只是一层多孔塑料薄膜，但是它是锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率可达70%，占锂电池成本的20%-30%。...延伸阅读：锂电隔膜国产化进程加快 2017年是企业的密集投产期危机与机遇并存 锂电池隔膜扩产潮背后【深度】设计产能或超25亿平米 谁来为疯狂的锂电隔膜买单？

来源：电池中国网2017-03-15

据了解，电解液约占动力锂电池成本的15%左右，而以六氟磷酸锂为主的电解质约占电解液成本的60%。伴随着动力电池电解液主要原材料六氟磷酸锂价格的暴涨，资本开始加速进入，相关上市公司加快了扩产步伐。

来源：电池中国网2017-03-14

中国化学和物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇表示，作为一种新的储能技术路线，铅炭电池在目前锂电池成本尚未降低的情况下，具有一定优势，很有发展前景。...其回收处理相对锂电池来说更为简单，在可循环利用方面更占优势。

来源：新材料在线2017-03-13

据了解，电解液约占动力锂电池成本的15%左右，而以六氟磷酸锂为主的电解质约占电解液成本的60%。伴随着动力电池电解液主要原材料六氟磷酸锂价格的暴涨，资本开始加速进入，相关上市公司加快了扩产步伐。

来源：高工锂电网2017-03-09

正极材料企业直接将原材料涨价压力传导至下游电池客户，导致钴酸锂电池和三元材料电池成本直接上涨。...另外ggii认为，钴材料价格受供需关系影响仍将保持上涨趋势，若估价持续处于高位，则三元电池成本将与磷酸铁锂电池成本持平，甚至超越。

来源：锂电大数据2017-02-08

汽车电池一般采用人造石墨。在人造石墨的供应量方面，中日企业大致相当。竞争格局稳定， 技术进步不明显。 负极材料目前是以碳素为主，占锂电池成本的 30%左右，毛利率保持在 15%左右。...锂电隔膜占电池成本在20~30%，产品毛利率高达 50%以上。发展趋势： 湿法隔膜受益于电池能量密度要求的提高。

来源：腾讯汽车2017-01-16

中国2017年80万基础设施充电桩投入后，我觉得基本上电动汽车就锁定在锂电池+电动车的框架之下。另外，太阳能+锂电池成本一下降，其未来将替代几个行业，如传统汽车、电力、石油。...锂电池有没有未来?首先，我觉得太阳能+锂电池，当它的成本小于煤电、石油发电成本的时候，我觉得应该能改变整个世界的产业格局。

来源：TechNews科技新报2016-12-29

以取代尖载电厂应用而言，锂电池每度电均化成本为 0.285~0.581 美元，较前一年降低 12%;在输配系统整合应用方面而言，则降低 24%，住宅应用方面降低 11%;锂电池成本最低的应用是频率调整，

来源：高工锂电网2016-12-26

这一潜在市场也开始引发动力电池企业的关注。但是目前来看，低速电动车要实现锂电化，仍然存在监管治理难、锂电池成本高等难题和门槛。...而低速电动汽车的电池成本只是中型车的一半，且运行成本仅为同级别燃油车的1/3甚至更低，因此在市场上更有可行性。

来源：国际能源小数据2016-12-22

锂电池成本下降的大约一半可以归功于锂电池能源密度的提高，虽然能源密度仍有改善的空间(提高6-8%)，但是原材料成本不降反增的情况下，锂电池成本不可能继续大幅度下降。

来源：电池中国网2016-12-07

尽管铅酸电池能量密度低，寿命短，还是有大量的商业电动车和储能基站采用，这主要是因为锂电池成本太高。降低电池成本的途径无外乎三个方面：降低材料成本、降低制造成本和降低使用成本。

来源：东北证券2016-11-29

短期来看铅炭电池性价比高,储能商业化应用正在拓展之中,重点推荐拥有铅炭电池核心技术的南都电源和圣阳股份。中长期来看,锂电池成本持续下降,锂电池储能路线适用范围广,最具发展潜力。

来源：国际能源小数据2016-11-17

全球电池储能市场大幅增长的主要原因首先是储能电池成本的持续下降，锂电池成本已从2010年900美元/千瓦时，降至2015年的225美元/千瓦时，预计2020年将可低至150美元/千瓦时。

来源：上海证券2016-11-11

按照上游材料成本占锂电池成本的比例来看，正极材料和铝塑膜占比较高，分别为30%和18%。随着新能源汽车销量的持续高增长，以及各大锂电池厂新建产能逐步投产，上游材料需求将大增。

来源：前瞻网2016-11-10

目前负极材料以碳素材料为主，占锂电池成本较低，在国内基本全面实现产业化。从区域看，中国和日本是全球主要的产销国，动力电池企业采购负极主要来自于日本企业。以上数据来源于前瞻数据库。...2015年，全球锂电池负极材料总体出货量为11.08万吨，同比增长29.59%。其中国负极材料的出货量达到7.28万吨，同比增长41.1%，占比高达66%。