来源：中关村储能联盟2021-01-19

-马萨诸塞州剑桥市电动航空用下一代锂金属负极电池——900万美元在过去的十年里，锂离子电池储能系统的成本下降了，而能量密度却稳步提升。...24m technologies团队将开发和扩大一条商业化、模块化的大型试验线(1 mwh /年)，以供客户验证，其能够清晰展示新的锂金属电池的gwh/y生产能力。

来源：能源杂志2021-01-14

全固态电池的发展与挑战全固态锂电池，是一种使用固体电极和固态电解质材料，不含任何液体的锂电池，包括全固态锂离子电池和全固态锂金属电池，区别在于前者的负极不含金属锂，后者的负极为金属锂。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

抛开技术工作者的成见不谈，蔚来的宣传确实是有问题的，拿半固态电池作为固态来讲，有一些避重就轻，传统意义上在谈固态的能量密度优势，大部分是基于锂金属负极为前提，而这仅在纯固态上能够实现，业内也都明确表示短期内很难实现

来源：北极星储能网2021-01-07

钛酸锂材料对金属锂的电位为1.55v，对锂金属的电位更高，即使在充电后期、低温或高倍率充电的情况下，此负极的电位也不会达到锂离子还原成金属锂的电位，避免了电池在过充时生成锂枝晶，安全性更好。

来源：高工锂电2021-01-04

其固态电池已经克服掉锂枝晶和锂苔的问题，负极完全采用锂金属。...在电池技术上，美国麻省固能（ses）解决了锂金属电池的循环和快充问题，其400wh/kg、1000wh/l以上的锂金属电芯能够通过针刺，高温等安全测试，循环500次以上；而卫蓝完成300wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发

来源：北极星储能网2020-12-28

同时，钛酸锂材料对锂金属电位更高，避免了电池在过充过程中生成锂枝晶，安全稳定性更好。

来源：汽车公社2020-12-22

锆酸镧锂（llzo）体系的特点在于，一是所有目前固态电池电解质体系中，对锂金属适配性最好的电解质，相对有可能直接跳过硅负极，实现锂金属负极的应用。二是，llzo的电化学窗口宽，可以承受5v以上的电压。

来源：银隆新能源2020-12-15

钛酸锂材料对金属锂的电位为1.55v，对锂金属的电位更高，即使在充电后期、低温或高倍率充电的情况下，此负极的电位也不会达到锂离子还原成金属锂的电位，避免了电池在过充时生成锂枝晶，安全性更好。

来源：微锂电2020-12-15

导读：美国电池开发商solid power已开始在其位于科罗拉多州的工厂试生产锂金属全固态电池。...（来源：微锂电；id：v-lidian）在未来几年中，电池技术将朝着许多方向发展，这种设计完全不需要液体／凝胶电解质，而是允许使用锂金属阳极。

来源：《地球》2020-11-26

锂金属的重要价值锂是一种重要的能源金属，号称白色石油。是新能源核心原材料之一。在高能锂电池、受控热核反应的应用中，锂成为解决人类长期能源供给的重要原料。...甲基卡锂矿已经成为“全球硬岩型氧化锂资源储量最大的锂矿山”，是目前亚洲最大的伟晶岩型锂辉石矿区，确立了甲基卡矿区锂、铍、铌、钽等稀有金属资源储量全国第一的地位。

来源：粉体网2020-11-05

韩国：韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和sk创新于2018年11月对外宣布，联手开发核心电池技术，将成立一个规模1000亿韩元的基金，计划在固态电池、锂金属电池和锂硫电池领域进行研发，来打造下一代电池产业生态系统

来源：一鸣网2020-10-12

再者，就当下退役电池情况而言，已经进入回收期的多为磷酸铁锂电池，该电池锂金属含量相对较少，回收价格仅为电池生产成本的十分之一。...以金属锂为例，智利铜业委员会预计，随着新能源汽车的发展，到2030年，全球锂需求量将超目前4倍之多，每年达179万吨。而随着金属原材料需求量的增加，其价格更是水涨船高。

来源：中国能源报2020-09-24

放眼未来，还会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池能等新兴技术路线，去试图解决高能量密度、长续航里程的难题。...“因为金属镍的稳定性较差，一味增加镍元素含量导致动力电池很容易出现热失控的现象。”

来源：高工锂电2020-09-17

neo lithium表示，其保留对该项目锂的完全控制权，尽管中国是全球最大的锂金属消费国和全球最大的电动汽车市场。近年来，中国企业在智利和阿根廷投资了锂项目。

来源：TechWeb2020-09-15

锂硫电池作为替代锂电池的新一代电池之一，使用硫碳复合材料的正极材料和锂金属的负极材料等轻质材料，其单位重量的能量密度是现有锂电池的1.5倍以上。...优点是比现有的锂电池更轻，由于不使用稀有金属而具有更好的价格竞争力。

来源：微锂电2020-08-25

可充电锌金属电池（rzmb）为现有锂离子电池和新兴锂金属电池提供了引人注目的补充，可以满足未来不断增长的储能需求。...研究人员表示这项技术的主要问题是锌金属和电极之间的相互作用，这是导致设备库仑效率低下的原因。

来源：盖世汽车2020-08-21

为了研发能够让电动汽车（ev）的续航里程达到数百英里的可充电电池，科学家们都致力于用锂金属阳极取代现有电动汽车电池中使用的石墨阳极。...上述结果和其他数据都证实了锂金属电沉积物理模型的预测，该模型既考虑到了固体电解质的化学特性，也考虑到了机械特性。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

宁德时代的刚性膜片及固态锂金属电池专利，使能量密度达400wh/kg以上，并解决了安全性和循环寿命等难题，提升了固态锂金属电池的循环性和降低短路发生几率。

来源：微锂电2020-08-07

有许多方法可以实现这一点，锂金属和硅基阳极取得了重大进展。锂离子储能技术中的几个新概念有可能极大地提高电池的能量容量。其中包括锂金属阳极，这有可能将能量密度提高50％以上。

来源：盖世汽车2020-08-04

为了实现能量密度达1,000 wh/l的电池，其中一种有发展前景的解决方案是使用锂金属阳极和固态电解质。虽然全固态锂金属电池具有上述优点（能量密度高），但是仍需要克服一些技术障碍。...导语：有诺贝尔奖得主的加持，sk innovation可以生产出全固态锂金属电池吗？