来源：电动汽车时代2015-11-27

【推荐阅读】细数电动汽车的充电方式：拿什么拯救续航里程硅负极动力电池诞生 电动车续航里程或再提升10倍最新数据：电动汽车续航里程300公里最合适...为了解决电池在低温环境下的使用问题，每家厂商都会采取不同的动力电池低温保护措施。比如有些是在电池周围安装加热器，有些则是通过对电池的冷却液进行加热从而达到为电池升温的目的。

来源：高工锂电网2015-11-26

资料显示，芜湖天量成立于2015年9月，注册资金为3000万元，主要研发锂电池控制系统;消费锂离子电池组、锂离子电池保护板、汽车动力电池电箱、储能电池箱及电池管理系统的研发生产和销售。

来源：中国证券网2015-11-26

根据协议，中天储能2016年向江苏陆地方舟提供10万kwh汽车配套锂离子电池系统产品，金额约2亿元。此次是中天科技在新能源汽车动力电池领域取得的突破性订单。...此前10月29日，公司刚刚公告向中天储能增资3亿元用于提升动力电池产能，保障现有及未来新能源汽车动力电池的供应，正式进入新能源汽车动力电池领域。

来源：青岛生物能源与过程研究所2015-11-26

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程

来源：中证网2015-11-26

高性能、高一致性的磷酸铁锂材料是动力电池关键材料，更是国家新能源战略所需的风光新能源发电储能系统和电动汽车特别是电动大巴动力电池系统所必须的关键材料。...近年来，随着国家对节能减排及新能源产业的支持力度不断加大，电动汽车及动力电池都已处于全面爆发阶段，储能产业也蓄势待发。

来源：中证网2015-11-26

中天科技称，此次是中天科技在新能源汽车动力电池领域取得的突破性订单，标志着中天科技动力电池将在新能源汽车中得以规模化应用，对公司业绩有积极影响。...从行业和政策走势看，动力电池在新能源汽车产业链中，弹性最大，优质的锂电池供应链将占据越来越多的份额。

来源：中金在线2015-11-25

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程

来源：第一电动网2015-11-25

与此同时，要看到下一步发展的机遇，电池技术的突飞猛进将推动能源生产消费的革命。根据统计，1-9月新能源乘用车的动力电池用量超过61亿瓦时，带动了整个动力电池产业发展。

来源：第一电动网2015-11-25

动力电池系统安全防护需从系统设计而非单一环节解决安全防护问题。...在沃特玛看来，s2c模式的安全体系是动力电池系统安全防护的根本原则，从电芯到充维管理7个安全设计环节缺一不可，共同构成了电动汽车的安全保障体系。

来源：盖世汽车网2015-11-24

蔡毅告诉盖世汽车记者，catl的动力电池系统具有出色的环境适应性，在高寒地区性能表现优越。...据介绍，catl的车用动力电池系统具有8-10年的使用寿命，产品被广泛应用于纯电动及混合动力类的中大型车辆和乘用车。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

ae混合动力电池包系统集成项目下线并交付客户。...电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：高工锂电网2015-11-20

作为国内动力电池企业的领军企业，中航锂电在加大动力总成系统布局的同时，还在扩张自身动力电池产能，以期在新一轮的市场竞争中抢占市场先机。今年8月，中航锂电洛阳产业园生产区南侧规划三期建设投资项目。

来源：高工锂电网2015-11-20

沃特玛是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。...沃特玛电池相关负责人表示，公司目前正在打造七星安全体系，包括单体电池、成组结构、电池系统、动力系统匹配、整车环境以及运营安全管理和充维安全管理。

来源：高工锂电网2015-11-19

事实上，动力电池安全检测并不只体现在电池出厂的最后一个环节，因此企业在产品的研发、生产和使用过程中，需要根据车辆和动力电池系统的实际情况，制定更为严格更为完善的安全防护体系。

来源：高工锂电网2015-11-19

2015年11月19日，广州国际电动汽车高峰论坛上，天劲股份副总经理杨华将发表题为三元聚合物动力电池系统集成及应用分析，全面深入阐述天劲股份新能源产业战略布局。...曾洪华表示，天劲股份专注于三元聚合物电池及pack系统集成技术研发。而且随着电芯生产、模组pack全自动化的实现，三元聚合物动力电池产品品质与成本优势都会更具优势。

来源：中国电池网2015-11-19

美国将150wh/kg列为动力电池系统的近期开发目标(至2015年)，对应的单体电池能量密度需要达到200wh/kg以上。...德国规划至2015年电池系统的能量密度在目前基础上提高1倍，达到200wh/kg(折算成单体电池，其能量密度至少需要达到280wh/kg以上)。

来源：中国科学院2015-11-19

当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了重要阶段进展，并正快速推进其产业化进程。

来源：高工锂电网2015-11-19

欧阳明高：首先，选择动力电池路线要考虑安全性，大客车以磷酸铁锂电池为主;其次，电池管理系统技术水平必须大幅提高，现在很多大客车出现安全事故源于此;再者，要有全方位的安全保障系统，从安全设计、热管理到充电等

来源：《电气技术》2015-11-18

2.2 双向充电桩的技术指标双向充电桩固定在电动汽车外，与电网相连，为非车载的电动汽车动力电池提供直流充电服务。双向充电桩的设计是本项目的技术核心和关键。...同时，充电桩一般采用的是慢充模式，电流比较小，安全性能较高，在一定程度上能够延长电动汽车电池的寿命。双向充电桩主要指在微网的控制下来实现车载电池系统与光伏电网之间双向通信的一种直流充电设施。

来源：中国环保在线2015-11-18

锂离子电池组比能明显超过0.25千瓦时/千克的电池系统，至今都没能实现。...100家规模化的动力电池企业。