来源：电动汽车资源网2018-05-15

①里程焦虑纯电动汽车与燃油车相比，目前一次续航里程要短一些。这是动力电池的比能量与燃油相比，要低许多造成的。所以说，纯电动汽车一次续航里程超过燃油车是不实现的。...经过努力，纯电动汽车一次续航里程指标，消除用户里程焦虑是有可能的。

来源：锂电大数据2018-05-14

同时，宁德时代正在研发固态电池技术，续航里程将超600公里。在充电速度上，宁德时代目前已经研发了15分钟快充技术，实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间。

来源：能源圈2018-05-14

与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里。

来源：亿欧网2018-05-14

与纯电动汽车相比，具有加注时间短、续航里程长等优势，同样是未来汽车工业可持续化发展的重要方向。

来源：深圳商报2018-05-11

锂离子电池技术与评估中心财团从日本经济产业省那里获得了1400万美元的资金支持，最终目标是在2030年之前共同研发出一种能够支持800公里续航里程的电池。...接受采访的业内人士指出，新能源电池的关键是续航能力，一旦能突破500公里或者更高，那么电动汽车的市场渗透率将明显提高。而这也将是中国有关企业与国外竞争的焦点。

来源：北极星储能网整理2018-05-10

比能量高的动力电池耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长;比功率高的动力电池速度快，可以提供很高的瞬间电流，保证汽车加速性能好;5.输出效率电池实际上是一个能量存储器，充电时把电能转变为化学能储存起来...电动汽车领域，在体积和重量都受到严格限制的情况下，电池的能量影响电动汽车的行驶距离，电池的能量密度决定了电动汽车的单次最大行驶里程，电池的质量比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，而体积比能量影响到电池的布置空间

来源：中国高新技术产业导报2018-05-10

除了上牌政策和价格补贴政策，未来我国新能源汽车产业要想获得进一步快速发展，必须在产品技术与性能上有所提升，尤其在续航里程上要实现进一步突破。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2018-05-09

一直以来，英威腾面对目前行业的种种竞争压力，不断从降低产品电耗、提高续航里程、提高效率、集成化方案等方面进行研发与创新。

来源：盖世汽车2018-05-08

弗若斯特沙利文咨询公司建议各家车企应关注以下增长机遇：1、发布续航里程数在200英里以上的长途纯电动车(long-range battery electric vehicles)，值得一提的是，该类车辆采用直流充电系统

来源：盖世汽车2018-05-08

续航里程作为普通消费者，纯电动车型的续航里程无疑是大家最为关注的核心技术指标，其数值大小直接决定了消费者的日常使用体验。...通览所有新能源车型，发现没有一款车型能够在nedc标准下达到500km的续航里程，也难怪大家都说自己的500km续航里程是最长续航。

来源：易车网2018-05-07

在这次北京车展上展出的那款名为e-seed的纯电动概念车就是比亚迪e平台下最新的样品，而600km的续航里程以及3.9秒的百公里加速可以说是比亚迪针对竞争对手采用的另一种秀肌肉的方式。...;第二个3就是dc-dc(直流电源模块)+充电器+配电箱三合一;而三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等10合1控制模块的pcb板，1个搭载了dilink智能网联系统的智能自动旋转大屏以及1块长续航

来源：能源发展与政策2018-05-07

找准续航里程的命门新能源汽车充电的便利性现阶段的确不如加油更便捷，因此消费者选购新能源汽车之前，首要看中的就是续航里程的长短。纯电动汽车的续航里程从最初的百余公里发展至今已经与燃油车不相上下。

来源：镁客网2018-05-07

今年下半年，sk innovation将开始量产ncm811电芯，用这种材料生产的电池可以让汽车实现500公里的续航里程。lg化学计划在2021年量产ncma712电芯，在2022年量产ncma电池。

来源：新材料在线2018-05-04

当前主流新能源汽车电池技术，已从原来的铅酸电池升级为锂电池技术，但是锂电池依然存在难以突破的技术瓶颈，电池续航里程短、 充 电时间慢、以及能量密度偏低，用户经常会碰到电量不足时，不得不尴尬推车的窘境。...石墨烯被科学家誉为新材料之王，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料，将其运用到电池中 ，电池具有充放电时间快、储能密度大、续航长等特点，行业内专家对石墨烯电池技术寄予很高的期望

来源：高工锂电网2018-05-04

一方面，新能源汽车补贴政策调整，2018年新能源客车和专用车补贴额度大幅下滑，且获高额补贴技术门槛大幅提高，而长续航里程的中高端新能源乘用车所获补贴却不降反升，导致动力电池企业开始将市场转向新能源乘用车领域

来源：新能源Leader2018-05-04

长久以来，续航里程是限制电动汽车发展的瓶颈，我们称之为历程焦虑。...提高续航里程一方面要增大电池组的容量，但是更为重要的是提高电池的比能量，目前三元材料锂离子动力电池的重量比能量一般为200wh/kg作用，随着技术的不断进步，有望在2020年推出比能量达到300wh/kg

来源：捕车者说2018-05-03

续航里程短蔚来es8号称续航里程高达355公里，其他新能源车也号称续航很远。然而，这个数字有夸大之嫌，绝大多数新能源车的续航里程只有200公里，有的还达不到。也就是说，车主基本无法靠新能源车跑长途。

来源：环球网2018-05-03

搭载现有锂电池的汽车的平均续航里程为400公里左右。libtec力争2025年之前将续航里程提高至550公里，2030年之前提高至800公里。全固体电池有望被众多企业采用。

来源：锂电联盟会长2018-05-03

现如今移动电子设备功耗增加、电动汽车续航里程延长都需要更高能量密度的锂离子电池，而全球电动汽车市场增长比5年前的预期要慢，侧面反映出电池行业所面临的严峻挑战。...现在，锂离子电池已经超越铅酸电池、镍氢电池等，成为了一种极具竞争力的商业化电池，但是锂离子电池性能仍然需要大幅度提高，从而延长移动电子设备的工作时间、电动汽车的续航里程等。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

这次政策调整有两个方向，一方面是补贴门槛的提高，一方面是对低续航里程的汽车补贴力度减少，另一方面是对高续航里程的的补贴力度的提高。...这一政策所带来的影响是巨大的，会绝大程度地促进新能源汽车行业的优胜劣汰，生产低续航里程新能源汽车的企业的生存压力变大，而生产高续航里程能源汽车的企业则获得更多利好。