来源：中国政府网2014-07-21

改革完善城市公交车成品油价格补贴政策，加快新能源汽车替代燃油公交车步伐，给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠，多渠道筹集资金支持新能源汽车发展，完善新能源汽车金融服务体系，制定新建新能源汽车企业准入政策

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

据了解，我国目前电动汽车企业自建充电桩也是无奈之举。由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。

来源：经济日报2014-07-15

随着新能源公务用车使用量逐年提高，势必进一步促进汽车企业在新能源汽车研发上加大投入，确保本土新能源汽车的市场占有率。

来源：经济观察报2014-07-14

破局者的难题可以这样说，德国汽车企业能够做的充电标准以及技术，特斯拉一样能做到。

来源：经济观察网2014-07-11

破局者的难题可以这样说，德国汽车企业能够做的充电标准以及技术，特斯拉一样能做到。

来源：中广网2014-07-10

罗磊：汽车企业之间的合作，中国跟德国合作的范围应该最大，而且德国汽车在中国市场上的销量、份额也最高。相对于美国车来说，德系车在中国老百姓心目中的口碑、分量、份额都是高于美系车的。

来源：上海证券报2014-07-10

另外，他反对特斯拉等汽车企业带自己标准的基础设施进入中国。并且建议电动汽车行业统一充电标准。他发出质疑道：如果每个车厂都搞出一批自己标准的基础设施。

来源：新浪汽车2014-07-08

多款德系电动车亮相今年堪称德国汽车企业在华推广电动汽车的元年。下半年，大众电动版up!、宝马i3及i8均将在华上市销售，奔驰与比亚迪爱的结晶腾势电动车也将于9月发售。

来源：企业观察报2014-07-08

更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。特斯拉公开专利在国内引起复杂反应的背后，中国企业为何不买账?特斯拉充电站或只能为己所用?

来源：中国新闻网2014-07-02

我觉得随着中国自主品牌汽车企业的实力增强，技术提高，以及品牌认识的提高，我认为将来还是会上来的。主持人 说：但是我们刚才注意到，苏会长说将来突破自主品牌，给了一个他的观点，您是如何来解读?

来源：OFweek锂电网2014-06-30

再如，有的城市会设立各种不合理的条件，如强制规定新能源车维修点数量，数量不够就不允许新能源车进入，或者强制要求汽车企业必须就地建厂等。

来源：OFweek智能电网2014-06-27

而另一方面，国内市场占有率最高的电动汽车企业北汽、比亚迪们在投资充电站方面都异常谨慎。连特斯拉都要开源分享专利技术，要当活雷锋?不是因为自己搞充电站太累，特斯拉不会出此下策。

来源：21世纪经济报道2014-06-18

更重要的是，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。电池控制专利你学不了2003年成立的特斯拉，是全球最早专门研究、生产电动汽车的公司。...但国内一家新能源汽车企业知识产权保护部门负责人对21世纪经济报道记者称：目前特斯拉也仅是宣布了一个模糊的概念，不过很肯定的是，任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。

来源：中国能源报2014-06-18

说易行难，其实停车棚并非汽车企业的必备品。新建停车棚虽然解决了屋顶资源的燃煤之急，但却增加了成本，影响到投资回报。...上海汽车集团股份有限公司是国内a股市场最大的汽车上市公司，作为一家以汽车为主营业务的国有大型企业，上汽集团也是最早涉足节能和新能源开发领域的汽车企业。

来源：经济观察网2014-06-03

就汽车行业而言，充电设施向社会资本开放并未引发充电设备供应商或汽车企业奔走相告、欢呼雀跃。 原因很简单，看不到投资收益保障的投资权，对于逐利性很强的社会资本并无太大吸引力。

来源：中国质量新闻网2014-06-03

当然，为可信度打出最终高分的，还是汽车企业的造车能力。目前，北汽已经与大洋机电、普莱德电池等多家公司展开战略合作。

来源：21世纪经济报道2014-05-28

5月26日，新能源汽车企业比亚迪复牌后第一个交易日，a股封死涨停板，涨幅为10.01%。三天前，比亚迪因拟披露重大事项，a股和h股午后双双停牌。

来源：投资快报2014-05-26

王亚伟调研新能源汽车企业5月份机构密集调研新能源汽车企业，其中最引人注目的莫过于新能源汽车龙头比亚迪。

来源：21世纪经济报道-周开平2014-05-21

据国内一家新能源汽车企业负责人称：中国家庭插座充电电流是8a，一小时只能充10公里。这类似于美国的家用插座充。...所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后，在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式，在中国建设独立的特斯拉充电网络。尽管国网放开了社会资本建设权，但并没可以任意建设，这条路客观上难以走通。

来源：21世纪经济报道2014-05-21

据国内一家新能源汽车企业负责人称：中国家庭插座充电电流是8a，一小时只能充10公里。这类似于美国的家用插座充。...所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后，在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式，在中国建设独立的特斯拉充电网络。尽管国网放开了社会资本建设权，但并没可以任意建设，这条路客观上难以走通。