来源：高工锂电2017-10-23

而且相较于其他化学电池，锂电池的特点在于：能量密度高(如三元锂可达200wh/kg)；循环寿命较长(普遍能达到2000次以上)；低自放电率(月自放电2%)；能量转化率高；无记忆效应，可以进行不同深度的充放电循环

来源：国信证券2017-10-18

正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811

来源：汽车人参考2017-10-16

分类因正极材料不同，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂（lfp），镍酸锂（lno），锰酸锂（lmo），钴酸锂（lco），以及镍钴锰酸三元锂（ncm）、镍钴铝酸三元锂（nca），负极材料主要采用石墨碳材料。

来源：第一电动网2017-09-21

电池材料及形态目前应用于纯电动汽车的动力电池主要有磷酸铁锂与三元锂两种，比亚迪在多数车型上采用的是磷酸铁锂材料电池，三元锂电池的使用范围就很大了，我们熟知的特斯拉就是采用了三元锂电池作为动力源。

来源：崔东树2017-09-18

4、8月的乘用车电池需求特征从不同电池类型来看，17年的电池三元化趋势持续。8月乘用车装机总电量中三元锂占比持续提升，8月达到74%。磷酸铁锂处于持续下降中。不好分类的锂电池占比是5%。

来源：能源杂志2017-09-05

侯国友对记者分析称，此外，由于钛酸锂是双离子的结构，与一般的三元锂、磷酸铁锂不一样，它的充电速度会比较快，...三元锂电池的标称电压可以达到3.7伏，磷酸铁锂电池的标称电压为3.2伏，而钛酸锂电池的标称电压只有2.4伏，因此，相较于三元和铁锂电池，钛酸锂电池的能量密度偏低。

来源：第一电动网2017-09-01

比亚迪三元锂/磷酸锂铁并行三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。8月22日，比亚迪董事长王传福在战略沟通会上如是说。作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪今年上半年的日子并不太好过。

来源：锂电大数据2017-08-29

而由于三元锂电池正极材料前驱体材料诸如氧化钴、四氧化价格飞涨，为控制成本，比亚迪商用车领域将继续使用磷酸锂铁电池。▌三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-08-28

1-7月的电池需求中总量是830万度，其中396万度是三元锂的装车，达到48%。而磷酸铁锂达到347万度，同比下滑42%的装机量。...1-7月的三元电池的装车量达到66%的占比，而电池的占比是48%，相对是合理的状态。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

这20款新能源车产品所用高能量密度动力电池均为三元锂(或多元复合锂)电池，厂家来自：上海德朗能动力电池有限公司(9款)、力神动力电池系统有限公司(5款)、妙盛动力科技有限公司(2款)、宁德时代新能源科技股份有限公司

来源：锂电大数据2017-08-08

三元锂电池三元锂电池全称是三元材料电池，一般是指采用镍钴锰酸锂（li（nicomn）o2，ncm）或镍钴铝酸锂（nca）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为三元

来源：智电汽车2017-08-03

这要求动力电池有着更高的能量密度，就目前情况而言，仅三元锂动力电池和固态锂动力电池可能达成2020年目标。这将引发国内动力电池格局产生新的变化。第一类，走技术及规模领先型之路。

来源：题材百晓生2017-08-03

就目前而言，锂材料价格持续坚挺，电池级三元锂和碳酸锂价格同比涨幅均超过12%。...具体来看，截止7月底，电池级锂材料报价，碳酸锂和三元锂前驱体价格已经达到14.2万元/吨和9.9万元/吨，与年初报价相比，分别上涨2.2万元/吨和2.5万元/吨。

来源：智电汽车2017-08-03

主流电动车企业配套的动力电池也逐步向三元锂转型，续航里程基本上都能够达到300公里的水平。...从全球角度看，典型车企配套车型主要采用日韩动力电池，以三元锂为主，续航里程基本都达到或超过350公里的水平。

来源：充电桩视界2017-08-01

2、17年目录的车型数量较多3、新能源车型电池种类特征新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到100%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。

来源：金融界2017-07-21

相关阅读：浅析三元锂正极材料的发展现状三元pk磷酸铁锂的结果 一看便知磷酸铁锂vs三元：狼烟再起...三元正极材料主导未来趋势，高镍、高电压引领技术变革。随着新能源汽车对续航里程的标准提高，传统磷酸铁锂动力电池逐渐让位给三元正极材料电池。

来源：起点研究2017-07-18

而在今年1-6月，国内三元锂动力电池的份额已达到73%，磷酸铁锂电池仅14%。这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。

来源：方旭资本2017-07-17

作为这样一个变化的结果，三元锂材料中需求弹性最大的原材料钴就如我年初文章中所提及的那样价格一路上扬。...但是三元锂材料究竟是什么，什么是ncm、nca，什么又是111、532、622和811，其未来又会如何发展，就请听我慢慢道来。

来源：锂电大数据2017-07-10

能量密度对比磷酸铁锂电池的能量密度远不及三元锂电池，但其安全性普遍被认为要好于三元锂。...安全性对比除了在供给端三元锂电池有所扩产之外，在需求端也一并放大。刚刚说到的能量密度要求是三元锂电池的需求端放大的一个动力，另一个则来自于三元锂电池在2017年将正式解禁客车使用。

来源：起点研究2017-06-05

2016年的工信部“暂停三元锂客车列入目录事件”，似乎再次坚定了磷酸铁锂企业的信心，毕竟看起来短时间内磷酸铁锂路线仍能继续获得政策支持。...我国三元锂电技术起步较晚，水平较低，随着三元电池成为市场主流，三元电池的研发进度将不断提速，相比于磷酸铁锂，其优势将不断凸显。所以专注磷酸铁锂的企业在市场竞争中将会日渐艰难。