来源：中国能源报2020-07-15

煤制氢存在碳排放和污染物排放问题，且氢气纯度品质不高；可再生能源制氢存在远距离运输和效率折损问题；我国氢能多元化应用不足，相关基础设施配套不完善，产业发展主要依赖政府补贴，缺乏成熟的商业模式，市场化进程明显落后于传统燃油车和纯电动汽车

来源：中国城市能源周刊2020-07-09

随着技术进步与量产化，预计到2025年左右，电动重卡购买和使用成本将与传统燃油车相当。“电动重卡因没有燃油支出，只需要一周或者半个月充一次电，两年左右就可以收回与购买柴油重卡的差价。”

来源：中国能源报2020-07-08

“除公交外，其他公共交通领域缺乏技术成熟且具备一定成本优势的新能源汽车产品，导致与同类传统燃油车相比，新能源汽车的售价更高，公共领域运营主体往往面临较大资金压力。”李珊珊分析称。...购置成本过高是主要阻碍能源与交通创新中心清洁交通项目高级经理王雯雯分析指出，相比于传统燃油车，现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。

来源：中国能源报2020-07-08

“特斯拉打破了传统燃油车的供应链体系。”崔琰表示，传统燃油车有3万多个零部件，一级、二级、三级供应商层级分明，其中一级供应商只有200—300家。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-08

同时，新能源乘用车也免不了与传统燃油车进行对比。对于价格敏感的农村居民来说，与同等价位燃油车相比，新能源乘用车性价比仍不高，价格差额在2万元左右。在新能源货车方面，情况大体与乘用车相似。

来源：亿欧网2020-07-07

因为全球环境问题日益严峻，很多国家均采取节能减排计划，其中就包括用新能源车取代传统燃油车。德国、英国、法国、西班牙等国家和地区均提出了明确的时间表。

来源：IESPLAZA综合能源服务平台2020-07-07

多个国家目前已经明确燃油车全面退出的时间表。据《中国传统燃油车退出时间表研究》，我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

来源：汽车预言家2020-07-01

在捷豹路虎正式公布发展氢燃料电池汽车之前，英国政府方面为减少传统燃油车的碳排放量，拿出7350万英镑进行奖励。而对于英国的汽车制造商而言，配合政府相关政策进行发展成为必不可少的一部分。

来源：中国能源报2020-07-01

“传统燃油车在做好减排工作后，一样可以达到环保、节能的目标，《办法》肯定了燃油车在节能减排中的贡献，无疑是在鼓励进一步提升燃油效率，有利于促进汽车产业整体进步，也不容易出现新能源与燃油车之间的失衡。”

来源：高工锂电2020-06-28

当前，动力电池成本居高不下一直是阻碍新能源汽车大规模推广的重要因素，尽管电池企业和主机厂都在积极降低电池成本，但与传统燃油车相比依存在较大差距。...业内人士认为，“百万英里”电池商业化有助于电动车与燃油车实现价格均等甚至更低，并进一步发挥电池在退役之后的价值，这为新能源汽车车电分离的商业模式推广提供了有利条件。

来源：腾讯科技2020-06-28

其中，锂电池成本仍然高居不下，导致纯电车价格往往高于传统燃油车。

来源：充电桩视界2020-06-28

目前看新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋，相关产业成长空间巨大。多年的发展使得中国拥有了相对完备的新能源汽车产业链体系，一批行业龙头和细分行业龙头，已经具备突出的行业竞争力和品牌影响力。...目前电动车相比燃油车提速、舒适等都很强，但是两个短板让电动车陷入了尴尬的地步。一是续航问题，二是充电问题。尤其是充电问题在当前尤为突出。

来源：中国能源报2020-06-24

乘联会秘书长崔东树在谈及新能源车市下滑的原因时还提出，“受疫情影响，目前新能源汽车在网约车、租赁等出行领域的需求受到压制；而多地取消了限行措施，使得新能源汽车暂时丧失了路权优势，一些限购城市释放了部分传统燃油车的新增指标等

来源：中国青年报2020-06-18

“目前新能源车的性价比仍未完全超过传统燃油车，因此消费者购买意愿不强。”

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-06-17

但与传统燃油车及电池驱动的电动汽车相比它们仍然是新颖的，仅占每年生产的近1亿辆汽车的不到0.1％。

来源：中国能源报2020-06-17

随着技术进步与量产化，预计到2025年左右，电动重卡购买和使用成本将与传统燃油车相当。“电动重卡因没有燃油支出，只需要一周或者半个月充一次电，两年左右就可以收回与购买柴油重卡的差价。”

来源：人民政协报2020-06-16

目前，我国充电桩数量是加油站的10倍，而新能源汽车保有量还不到传统燃油车保有量的零头。...国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……加上非传统势力阿里、宁德时代高调宣布进入充电桩领域，在新基建风口下，投资热情空前高涨。充电桩行业还有多大发展空间？

来源：势银能链2020-06-10

据trendbank势银分析，目前燃料电池物流车受市场影响较大，从中型卡车tco（全生命周期总拥有成本）分析来看，到2022年含补贴情况下，也远不及传统燃油车，保守预测直到2026年才接近燃油车水平。

来源：鑫椤锂电2020-06-05

从长期来看，随着新能源车与传统燃油车的性价比越来越接近，我们将迎来产品替代的时间节点，而整个动力电池市场的需求会出现短期内的爆发式增长，导致供需结构出现短暂性的反转，这个点大概率会在2022年出现，在这波供不应求的过程中

来源：能源发展与政策2020-06-04

现代汽车不断加码燃料电池卡车 在与传统燃油车和电动车竞争中，燃料电池卡车在多种车型中被认为最具优势，国外车企巨头近期动作频频。