来源：中国能源报2020-02-12

面向电动汽车的长远发展，还需要解决充电基础设施相对于电动车发展总体滞后问题。...这能够解决中国长期以来对深度混合动力头疼的问题。

来源：电气技术2020-02-06

因此，虽说电动汽车续航能力得到了提升，但最显著的问题就是充电时间变长了。对于电动汽车来说，尤其高续航力的电动汽车，能够快速地充电甚至在短时间内充满电已成为迫在眉睫的需求。...据有关车企发布的数据：特斯拉的supergerv3，充电峰值最大功率可达250kw，5min可续航120km；北汽新能源车载最新超级快充技术，可在700v的高压下实现最大充电功率280kw，10min续航

来源：汽车网评2020-02-01

充电桩的铺设特斯拉为了解决用户的续航问题，作出了三个规划：1、增加超级充电桩的数量；2、提升充电效率；3、接入第三方充电桩。其实增加超级充电桩的铺设，完全就是资金上的投入。...自特斯拉在2017年突破产能问题之后，特斯拉model 3在全球交付规模的扩大，但是因为对充电站的密度和充电效率也有较高要求，去年感恩节上，美国加利福尼亚州圣路易斯奥比斯波的一处超级充电桩附近大排长龙，

来源：猎云网2020-01-31

与此同时，针对低温续航问题，北汽新能源也在联合北理工等研发团队持续探索。。...从新的能量密度和续航能力提升开始，纯电动新能源车正迅速摆脱“电动”在旧有动

来源：汽车之家2020-01-22

然而，经过实际测试，我们发现事实并非如此，因为毕竟峰值充电功率并不会一直保持，当充电到达55%以后，v3超充与v2超充的差距将不再明显。回答文初的问题，v3超充到底有多快？

来源：每日汽车2020-01-22

一方面，由于动力电池的先天物理属性问题，低温环境中的续航衰减无法避免，另一方面，由于高速服务区充电设施有限，并不能承担春运如此之大的用电压力。...同时，随着新能源汽车的逐渐普及，选择驾驶电动汽车返乡者不在少数，但是高速途中所遇见的纯电车辆冬季高速续航较短、充电设施较少等问题暴露无遗，也从侧面反映出新能源车目前因为种种因素制约并不适合于城际通勤。

来源：北京商报网2020-01-17

据了解，燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生电力作为动力的汽车，具备零污染、加氢快、续航足等优势。与普通电动汽车所用的电力来自充电蓄电池不同，燃料电池汽车所用的电力来自车载燃料电池装置。

来源：经济日报-中国经济网2020-01-17

据景柱介绍，因为批量小，除了制造成本高，目前最大的问题还是配套设施不完善。...氢燃料电池汽车以其“高安全、零排放、长续航和加注快”等优点，能很好兼顾环保和便利性，被认为是未来新能源汽车的终极方向之一，市场广阔。

来源：能见Eknower2020-01-17

2产业危机实际上，电动车之所以一直发展缓慢，最大障碍来自电动汽车的制造成本，在解决成本问题之外，还有续航问题以及充电基础设施等问题。具体来说，真正制造一台纯电动汽车的成本要远远高于燃油汽车。

来源：中国证券报·中证网2020-01-09

特斯拉近日宣布，将对中国工厂生产的标准续航升级版model 3车型的起售价进行调整，由于能享受新能源汽车补贴，起售价格由原来的35.58万元最低降至29.905万元。...特斯拉价格的下降迫使国内新能源汽车企业提升质量，中国制造商能否遇强则强，是一个现实的生存问题。二是加速全球各大传统国际车企的在华投资布局，加速国内新能源汽车企业优胜劣汰。

来源：汽车舆论杂谈2020-01-03

电动车跑在上面，可以边跑边充电。黑科技确实强大，直接用外力解决了，电动车充电的续航。但非常可惜的是，这一条世界首条光伏高速，修炼失去人们的关注，而且已经破败不堪。铺设的光伏路面，已经完全被拆除。

来源：经济日报2019-12-30

生活中，电动汽车的续航问题时常困扰用户。其实，科学家一直致力于提升电池“电力”，从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，再到现在的锂离子电池，通过理论突破、材料创新，电池的能量密度一直不断提高。...电动汽车充电时间长？专家表示，技术创新也在推动完善汽车充电方案。不仅有慢充、快充、无线充电等多样化充电解决方案，公众还能通过“换电”的方式实现能源快速补充，有效提升电动汽车驾驶体验。电动汽车成本高？

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

有车开没电充，如何解决对动力电池的快速安全高效的电量补给及充电器对各种动力电池的适用性问题，充电效率低、耗时长导致的时间成本问题，以及续航技术加速升级以满足长途出行和已是大众出行首选的公共出租车领域，这是推进新能源车普及和充电桩设施建设的重大而关键的要素

来源：汽车之家2019-12-25

，解决空气污染和气候变化的问题。...伦敦东区的斯特拉特福德是伦敦5个充电枢纽中的第一个中心，自2019年12月28日起，电动车驾驶员可在斯特拉特福德充电中心充电，该中心共有6座充电桩。

来源：高工锂电2019-12-23

与此同时，宁德时代超长寿命电池可满足15万公里至45万公里，45万公里对营运车型、v2g储能、电池梯次利用等优势明显；超级快充技术可实现15分钟充电80%，充电5分钟续航150km；低温速热技术可在15

来源：高工锂电网2019-12-19

2.2 电芯尺寸/电池充电与安全电动汽车要实现差异化、长续航，还需要从电芯的需求出发。...朱玉龙表示，他同时判断，伴随下一轮发展的到来，对企业来说，充电将成为一个考量因素。

来源：国家电网报2019-12-18

蒙东地区冬季气温低，对电动汽车的充电和续航要求更高。...电动公共汽车单次充电16分钟，可连续行驶200千米，续航运营能力显著提升。

来源：先进电池与材料联盟2019-12-13

所以无论储能或电动汽车，想要安全首先要解决液体电解质的可燃问题。另外从续航的角度来讲，能量密度要提高，才能解决电动汽车的续航里程问题。有人说续航里程长不节能，我认为这句话是片面的。

来源：汽车之家2019-12-05

高速公路配套充电设施的建设，有助于缓解电动汽车续航里程焦虑，解决电动汽车上高速、跑长途等能源补给问题。...充电基础设施全部采用120千瓦的智能化、大功率直流快充桩，纯电动汽车充电20分钟即可达到续航约200公里，预计今年年底前投产使用。

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

但在大于3.5吨的商用车上，考虑车辆载重引起的能耗、自重增加等问题，纯电动车型囿于自重、续航等性能局限，已经无法成为此类车型的最优选择。这在重卡领域体现得更加明显。...与锂动力电池相比，氢燃料电池具备更长的续航里程、更短的充电（加氢）时间、更轻的重量、更大的性能提升空间等显著优点，自然也就更适合长距离运输领域的重型卡车。