来源：中国产业信息网2018-11-22

随着电池性能的不断提升，“旧产能”难以满足“新电池”的要求，这些需求全部通过新建产线满足，考虑到动力电池产线1年左右的投建期，我们预计2018-2020年动力电池需合计新增97gwh。...补贴快速退坡后，部分动力电池厂商难以为继，根据调查数据显示，2017年国产动力电池单体配套企业共98家，相比2016年企业数量下降1/3。

来源：高工锂电2018-11-15

值得一提的是，在动力锂电池高能量密度高安全趋势带动下，上游材料创新目标也围绕此而展开。...目前，依赖这项技术生产的高镍三元前驱体已经应用到实际生产中，实现了量产，并且产品获得国内诸多主流动力电池企业的认证，形成批量供应。

来源：新华社2018-11-12

要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

材料科学的进步往往能够给相关产业带来大踏步的前进，应该根据市场对电池性能的需求来设计、研发相应的新材料。在废旧电池回收和再生过程中，如何避免对环境的再次污染?电池梯次利用的前提和条件是什么?...动力电池产业市场化竞争日趋激烈，该如何自给自足?

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

如果从基础材料研究入手，根据不同的电池性能来寻求相应材料，很多问题都会迎刃而解。企业需要意识到基础研究的必要性，保持基础研究持续投入，才能从根本上推动整个动力电池产业不断向前发展。...，叠加上游原材料价格的上涨，设备企业、电池厂没有及时结算，给动力电池企业造成了很大资金缺口，2019年将成为动力电池企业的转折之年。

来源：高工锂电技术与应用2018-11-08

近年来，随着新电池性能快速提升和成本快速下降，无疑成为影响梯级利用市场发展的最大竞争因素。...延伸阅读：新玩家大举冲入动力电池回收！一个370亿元蓝海市场爆发在即退役动力电池梯次利用储能一年节省电费32.4万元！

来源：电池工业网2018-10-30

需要兼顾考虑释放电池能力和对电池性能进行保护，比如在达到截止电压前进行部分功率限制，当然这会对整车驾驶感受产生一定影响。...电动汽车的动力输出依靠电池，而电池管理系统bms(battery management system)则是其中的核心，负责控制电池的充电和放电以及实现电池状态估算等功能。

来源：北极星储能网2018-10-26

我们政府方面做了很多工作，比如工信部下发了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用工作的通知》，这里面关键的基础，我们在退役电池的梯次利用主要关注在快速分享方面。...宝马i3，最早i3上的电池系统是22度电的，后来由于电池性能的提高、能量密度的提高

来源：浙江电力2018-10-22

bess因其比能量大、充放电效率高、不受地理条件限制等优势而被广泛应用，实际工程上可根据运行要求和电池性能来选择合适的储能电池类型。...算例结果表明，只有当系统惩罚成本的减少足以弥补储能投资的增加时，风电场才有动力投资储能。通过合理配置储能容量，能够在平抑风电功率波动的基础上，提高风电场运行经济性。

来源：前瞻产业研究院2018-10-18

上述两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大...动力电池生产情况国家颁布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确要求到2020年动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

来源：中国科学报2018-10-18

“用锂离子电池来代替传统的柴油发电机，在军事演习、医院抢救、通信、应急的动力牵引等方面有非常丰富的应用场景，有更加灵活便捷的应用。”...市场对锂离子电池性能的要求从高能量密度逐步向低成本、高安全发展。

来源：科技日报2018-10-17

铅酸电池性能稳定可靠，使用的原材料易于获得且廉价，本身结构简单易于维护。...但电池技术的进步显然不能满足军事需求，由此人们研发了不依赖空气的动力推进系统——aip系统。

来源：赣南日报2018-10-09

据了解，该科研项目是由江西理工大学锂电池实验室与日本电化株式会社合作研究的项目，采用新型导电剂来进一步提升动力电池性能。

来源：高工锂电网2018-10-09

在“强者恒强”的大趋势下，磷酸铁锂材料企业淘汰速度进程加快，堪比动力电池行业。...一名知情人士说，早些年行业技术不成熟时，会产生不合格品，2017年行业规模上量后，在调试设备过程中也会出现不合格品，将这些不合格品用于市场上对电池性能要求不高的“特殊”应用，权当废物利用。

来源：华创电新研究2018-09-20

主要观点1、传统液态锂电不会是动力电池的技术终点众所周知，能量密度是动力电池性能的第一指标，随着我国电动车市场由“政策驱动”向“政策助跑”转换，政策对于锂电池能量密度提升的导向已经明确。...工信部颁布的《中国制造2025》指明：“到2025年、2030年，我国动力电池单体能量密度分别需达到400wh/kg、500wh/kg”，这一技术指标已接近传统锂电池能量密度天花板。

来源：全球能源互联网2018-09-14

电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的容量下降到一定程度后，为了确保电动汽车的动力性能、续驶里程和运行过程中的安全性能，必须对其进行更换。...通常，从电动汽车上更换下来的退役动力电池（简称“退役电池”），仍具有较高的剩余容量，经过筛选和重新配组，可应用于运行环境相对良好、充放电工况相对温和、对电池性能要求相对较低的储能场合，实现动力电池的梯次利用

来源：北极星储能网2018-09-12

原文实录如下：董事夏杨女士首先简要介绍了公司基本情况，主要交流情况如下：1、为确保优良的电池性能，需要良好的原材料供应，公司的主要原材料是自产还是外购，供应商有哪些?...6、公司动力电池生产各环节有没有必须依赖国外技术的?

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

表4动力电池能量密度44(单位wh/kg)这两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到...目前国际主流动力电池企业主要电池类型基本为磷酸铁锂和三元锂电池。

来源：汽车预言家2018-09-06

将在中国布局电池回收网络其实，丰田在电池技术上的研发不单单通过技术储备改善电池包技术和电池性能，还建立了一整套动力电池回收网络。...以日本为例，新能源汽车报废后，将通过专门车辆解体公司完成车辆的报废程序，其中动力电池包方面，经过检测后，动力电池包未达到再利用标准，将会拆解成单个动力电池，一部分未到报废程度单节动力电池将修复后重新生产动力电池包

来源：上海有色网2018-09-05

除了价格，磷酸铁锂电池性能水平的不断提升是市场选择它的更重要原因。国轩高科已经完成了磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg...分析2015年以来新能源汽车各类动力电池装机结构的演变，可以发现三元材料走强已是明显的趋势。