来源：高工锂电2017-09-26

那么，随着能量型动力电池能量密度的快速提升及成本的下降，快充动力电池会越来越不受待见、逐步走向没落吗?...事实上，当前快充型动力电池厂商正在保证产品快充特性的基础上，逐步采用新型材料和电池制备技术来提高能量密度。而能量型动力电池厂商在追求能量密度的同时，也正在技术上缩短电池的充电时间。

来源：高工锂电网2017-09-22

业内人士指出，国内要实现2020年动力电池能量密度达到300wh/kg的目标，采用传统的石墨根本不可能实现，因此，采用硅碳材料是必然的出路。...毫无疑问，动力电池产品性能的提升关键在于电池材料性能的提升。

来源：石墨邦2017-09-21

三星sdi的思路非常明确，多功能电池包体现的是自由配置的容量的模块化思路；低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低堆叠更多电池组占用过多体积催生低高度电芯品类

来源：高工锂电网2017-09-20

从实际应用情况来看，动力电池能量密度的提升效果显著。...天津力神：4月13日科技部网站消息，由天津力神电池股份有限公司牵头承担的项目“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”开发完成能量密度达260wh/kg的动力电池单体，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了

来源：第一电动汽车网2017-09-15

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2017-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至9.76万吨和13.67万吨。...（商品价值链研究，秦源李铭一陈敬，2017.9.8）需求假设2020年全球新能源汽车销量400万辆，中国销售200万辆，每辆车电池容量为40kwh，电池能量密度为200wh/kg,三元材料再电池材料中占比为

来源：高工锂电2017-09-12

尽管目前国内真正实现硅碳负极材料量产的企业不超过2家，并且主要应用于数码锂电池领域，但根据国家对动力电池能量密度等性能指标的规划，硅碳负极已经成为下一代负极产品的方向。...值得注意的是，在杉杉、斯诺等主流负极材料企业通过资本手段进行升级的同时，不少新进入者依然试图跨界负极材料，企图共享这场中国动力电池市场红利。

来源：高工锂电2017-09-05

、从动力电池能量密度情况来看，新能源客车领域以磷酸铁锂电池为主，占比达70%以上;锰酸锂电池和钛酸锂电池平分秋色，而三元电池则是昙花一现。

来源：国际商报2017-09-01

；立足动力电池开发与应用视角，全面交流动力电池能量密度、循环寿命、安全性能、充电性能、系统集成性能、单体均衡与产品一致性等关键产品性能的研究进展与技术要点。...本次峰会从动力电池供需协同与性能提升角度，对动力电池法律法规、关键技术开发、测试评价体系、产品性能匹配、回收体系等做了详细解析。

来源：经济日报2017-08-31

二是在交通领域加大技术研发力度，增强动力电池能量密度、安全性、经济性和使用寿命，扩大充电桩等配套设施建设，加快新能源汽车的推广应用，提高电动汽车利用风电和光电的能力。

来源：经济日报-中国经济网2017-08-29

二是在交通领域加大技术研发力度，增强动力电池能量密度、安全性、经济性和使用寿命，扩大充电桩等配套设施建设，加快新能源汽车的推广应用，提高电动汽车利用风电和光电的能力。

来源：经济日报2017-08-29

二是在交通领域加大技术研发力度，增强动力电池能量密度、安全性、经济性和使用寿命，扩大充电桩等配套设施建设，加快新能源汽车的推广应用，提高电动汽车利用风电和光电的能力。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

从中也可以看出2017年以来动力电池能量密度的上升趋势。下表整理了前7批推荐目录中能量密度较高(143.17wh/kg以上)的20款新能源车产品及动力电池配套情况。

来源：锂电大数据2017-08-22

其中，纯电动乘用车与非快充类纯电动客车的补贴政策如下：纯电动乘用车：动力电池能量密度不低于90wh/kg，高于120wh/k...并指出，未来动力锂电池价格下降主要来源于能量密度提升，规模效应、技术提升带来的产品良率提升、设备及原材料价格下降和梯次利用的推广。近期受到钴价快速上涨等因素影响，三元电池成本上升。

来源：动力电池网2017-08-18

自从能源车补贴与能量密度直接挂钩后，提升动力电池能量密度就成为动力电池企业赢得市场的重要筹码。...只不过，按照此前四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提到的动力电池能量密度的关键指标和完成的时间节点，到2020年锂离子动力电池单体能量密度需要做到300wh/kg，系统能量密度要做到260wh

来源：高工锂电网2017-08-18

矿源稀缺倒逼企业布局原料回收受补贴金额与动力电池能量密度挂钩影响，三元动力电池市场占比快速提升，拉动三元材料产销两旺。数据显示，2017上半年乘用车三元材料电池占比已达80%以上，同比增长超过25%。

来源：第一电动网2017-08-15

做大单体电芯，兼顾降本和提升能量密度根据特斯拉的测算，若21700同18650相比较拥有同样的良品率及产能，其能够兼顾降本和提升动力电池能量密度。...动力电池轻量化提升能量密度由于三星电池由方形封装调整为21700圆柱形方式后，较之前的动力电池系统减少10%左右的组件和重量，从而进一步降低电池pack重量，一定程度上提升了整车动力电池的能量密度。

来源：中国产业信息网2017-08-10

通过全球新能源汽车产量数据，即可根据单车电池配备容量计算全球动力电池容量需求，进而通过能量密度推算出对应的碳酸锂需求。...若中国新能源汽车产量增速维持高速增长，同时特斯拉model3顺利达产供货，即使考虑动力电池能量密度上升，2018-2019年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至10.56万吨、16.89万吨，占全球碳酸锂总消费的比例将分别上升至

来源：锂电大数据2017-08-08

从技术潜力角度来看，三元锂动力电池能量密度提升相对困难，全固态锂电池能量密度提升，从理论上讲更具可行性。...在此背景下，国家《促进汽车动力电池发展行动方案》、《节能与新能源汽车技术路线图》等纷纷鼓励高能量密度电池的使用，近期《外商投资产业指导目录（2017年修行）》提出解除纯电动汽车合资企业限制以及取消汽车电子和动力电池股比限制

来源：智电汽车2017-08-03

一、 动力电池企业为什么要急于提升动力电池能量密度?...二、 动力电池企业提升动力电池能量密度的动力源泉是什么?

来源：智电汽车2017-08-03

这很可能是由于动力电池能量密度不高、bms效率提升空间仍有待开拓等多方面原因所致。...第一批目录中能量密度超过115wh/kg的车型仅占13.11%，到第五批目录这一比例达到了73%，可以看出动力电池能量密度的提升已是大势所趋。