来源：第一电动网2015-11-24

但是如果有合适结构的bms，就可以做到pack端是标准的，bms控制端是可分离的，那么换电模式技术上就是可行的。...换电模式的一个重要技术障碍就是电池不标准，没有统一的系列规格。一家车企的电池可以互换，不同车企的电池很难互换。

来源：中国电池杂志2015-11-23

亿纬锂能动力电池应用主要有两条路径，一条是给pack厂供应电池和标准模组，一条是给整车厂做配套，目前与华泰汽车、南京金龙等有密切合作，跟众泰汽车也在谈，还在给陕汽供样品，到明年整车厂客户会比较多，会有突破性进展

来源：中国电池网2015-11-23

我前段时间去德国考察了其电池产业链，像三洋、索尼、松下等公司从电芯设备到pack设备，绝大部分是德国做的。...奥冠集团很多铅酸电池客户，都是锂电池的潜在客户。在性能上锂电池最优，从价格上讲，铅酸电池有优势，现在奥冠电池在努力寻找两者的结合点。

来源：东北证券2015-11-19

公司公告与天津华泰结成战略合作伙伴关系,双方一致同意就加快新能源汽车电池技术研发、pack 电池产品生产线等领域开展长期合作,共同分享该领域的发展成果,并通过成立合资公司的形式结成战略伙伴,长期稳定地致力于该领域的技术进步和生产能力和效率的提升

来源：高工锂电网2015-11-19

曾洪华表示，天劲股份专注于三元聚合物电池及pack系统集成技术研发。而且随着电芯生产、模组pack全自动化的实现，三元聚合物动力电池产品品质与成本优势都会更具优势。

来源：高工锂电网2015-11-19

11月18日晚间，亿纬锂能(300014)发布公告宣布，公司与天津华泰拟合资设立一家电池公司，就加快新能源汽车电池技术研发、pack电池产品生产线等领域开展长期合作。

来源：高工锂电网2015-11-16

高工电动车调研团队在调研过程中发现，几乎所有的车企都指向了这样一个事实：国内动力电池企业的单体电芯跟三星、lg等国际锂电巨头的差距不大，但是在pack成组之后则存在明显的差距，无论是一致性、倍率性能还是循环寿命都有较大差距

来源：高工锂电网2015-11-16

bms之间只有线束连接，但是也带来了线束复杂的问题，几十根甚至上百根线需要连接，而且线长不一，位置各异，不管对pack厂还是整车厂，批量生产，或许还要面对不同车型，都是一个需要付出巨大成本的任务。...分布式管理系统：这种是将电池模组的功能独立分离，整个系统分成了csc(单体管理单元)、bmu(电池管理控制器)。

来源：高工锂电网2015-11-11

记者：包括欣旺达、德赛等传统pack企业也开始布局动力电池领域，如何看待未来动力电池企业、pack及bms企业以及车企之间的关系，未来存在哪些可能的商业合作形式?

来源：中国能源报2015-11-11

美国的opower、新西兰的powershop和德国的green packet等，都是在开放售电端市场和节能增效的大背景下出现的新型互联网创业公司。...按目前国内锂离子电池储能系统的综合初始投资成本600万元/千瓦计算，到2020年，若储能装机全部以锂电池储能项目计，其投资规模可达4800亿9600亿元。

来源：美通社2015-11-10

针对世界各地区组件安装的多样性，不同地区客户对组件拆箱、组件分销的不同形式对组件包装提出的要求，在今年10月份晶澳就推出了一款光伏组件产品新包装（standard module package special...晶澳组件具有优秀的抗pid性能，不仅是全球首家实现了100%抗pid电池量产的企业，而且早在2014年8月，就宣布其高效润秀多晶组件(riecium)已经通过tuv南德的500小时超严苛pid测试(85

来源：盖世汽车网2015-11-06

除了戴姆勒外，特斯拉已于今年5月推出了powerwall家用储能电池系统以及更大规模的商用电池系统powerpack；通用汽车也宣布将推出电动车电池二次利用技术，并将更多注意力放在增长潜力巨大的储能市场

来源：第一电动汽车网2015-11-04

lg化学在产业链的纵向布局方面优势明显，就动力电池产业而言，lg化学在前端的材料，中间的电芯，下游的pack，配套的bms，甚至整车核心部件的电机和电控等领域，都有广泛的研究和丰富的产品，这会让整车企业非常喜欢跟这类有强大集成能力的零部件企业合作

来源：中国电池网2015-11-02

7. lumopack移动电源lumopack是近期在众筹平台颇受关注的一款移动电源，它的最大卖点是在短短6分钟内可以充满一部iphone6。...在锂电池无法获得更大突破的情况下，科学家和技术人员纷纷着手研发新的电池技术，如石墨烯、钠离子、有机电池、碳 电池，甚至环境噪音、尿液、水滴都有可能为消费电子产品供电。

来源：商用车新网2015-11-02

产业链涵盖了磷酸铁锂正极材料、电芯生产、bms和pack等环节。国轩高科目前的有效产能1.5gwh，主要为方形和圆柱形动力电池电芯。...2015年中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单中，动力电池细分领域，比亚迪排名第一，时代新能源、国轩高科动力位列前...赛迪顾问（ccid）和中国电池网联合发布了2015年中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单，

来源：高工锂电网2015-10-30

之所以能打造出令国人骄傲的新能源汽车产品，与比亚迪在材料、动力电池、pack、bms到整车等各个环节都由自己严控生产品质密不可分。...记者：现在比亚迪从材料、动力电池、pack、bms到整车等各个环节都由自己来做，形成垂直整合的闭环，请问这么做的优缺点是什么?对于比亚迪是自己玩自己的，不带大家一起玩的说法，您怎么看?

来源：南京日报2015-10-30

该公司轻型车事业部产品研发部总监黄福良介绍，双方除进行整车控制层面的技术合作，还将开展电池组pack成组技术研究，到2020年要实现58款动力电池的pack成组方案，通过第三方检测，获得产品公告，并申请发明专利

来源：中国投资咨询网2015-10-29

美国的opower、新西兰的powershop和德国的greenpacket等，都是在开放售电端市场和节能增效的大背景下出现的新型互联网创业公司。...按目前国内锂离子电池储能系统的综合初始投资成本600万元/千瓦计算，到2020年，若储能装机全部以锂电池储能项目计，其投资规模可达4800亿~9600亿元。

来源：国家电网杂志2015-10-29

美国的opower、新西兰的powershop和德国的greenpacket等，都是在开放售电端市场和节能增效的大背景下出现的新型互联网创业公司。...按目前国内锂离子电池储能系统的综合初始投资成本600万元/千瓦计算，到2020年，若储能装机全部以锂电池储能项目计，其投资规模可达4800亿~9600亿元。

来源：国家电网杂志2015-10-29

美国的opower、新西兰的powershop和德国的green packet等，都是在开放售电端市场和节能增效的大背景下出现的新型互联网创业公司。...按目前国内锂离子电池储能系统的综合初始投资成本600万元/千瓦计算，到2020年，若储能装机全部以锂电池储能项目计，其投资规模可达4800亿~9600亿元。