来源：国泰君安2014-12-12

铅炭循环寿命与锂电接近，但成本仅为锂电1/3，综合稳定性、安全性和经济性比较突出，预计是近几年最切实可行的储能技术之一，国内仅南都电源掌握该技术。...公司与日本古河合作推出的铅炭电池将主打储能领域应用，主要优势在于和一般铅酸电池相比，循环次数大幅增加，储能的度电成本有望达到0.6-0.7 元/kwh，在储能市场将极具竞争力!

来源：工信部网站2014-12-12

循环寿命300次且容量保持率80%;2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。.../kg，电池组能量密度90wh/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：中国工业报2014-12-04

下一代铅蓄电池的发展方向是非铅板栅，用3d多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可减少用铅50%，而且低温性能好，循环寿命长。...胡信国表示，采用新技术，使电池的能量密度、循环寿命等主要性能有明显提高的新型密封铅酸蓄电池主要有几个方向：卷绕式电池、水平铅布电池、超级电池、铅碳电池、双极性电池、泡沫石墨电池、高温通信用铅酸蓄电池、混合动力汽车用起

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。...成本下降来自于技术创新，锰材料可以使电池性能更稳定，电池循环寿命可达到1500次，再加上锰材料来源广泛，电池成本大大降低。此举让中国市场锂电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。

来源：腾讯科技2014-11-28

这意味着如果未来能解决能量密度、一致性和低温性能等技术瓶颈，有可能让其成为更稳定、循环寿命更长的电动车电池。地方保护成政策坚冰在消解人们对电动汽车的安全性担忧后，另一个问题是汽车的价格。

来源：OFweek太阳能光伏网2014-11-27

建议在5℃~35℃环境温度下充电，以防止影响其正常寿命。温度补偿同样适宜于蓄电池的放电。图4-4电池循环寿命与放电深度对照表（2）放电特性：如图...太阳能供电系统中蓄电池为循环使用和浮充状态，充电电压随环境温度的变化情况。

来源：中国电子报2014-11-24

在负极材料领域，主打快充快放、长循环寿命的钛酸锂材料也在城市客车上得到大规模的运用，龙头企业深圳贝特瑞也在积极研发和生产硅碳负极。...从价格来看，国内动力锂电池的价格基本由2012年的3.5元/wh左右降低到目前的2.5元/wh左右，电芯的价格基本维持在2元左右，更有企业能将其电池包的价格保持在2元以下，在全寿命周期内可以完全与铅酸电池在成本上抗衡

来源：股城网2014-11-20

铅炭循环寿命与锂电接近，但成本仅为锂电1/3，综合稳定性、安全性和经济性比较突出，预计是近几年最切实可行的储能技术之一，国内仅南都电源掌握该技术。

来源：中国科学报2014-11-18

如何大幅提高该电池的充放电循环寿命、使用安全性，将成为锂硫电池产业化发展的关键。...目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。

来源：C114中国通信网2014-11-16

差异化场景利用，让锂电池的优势更加突出电网差区域作为循环用备电，利用其循环寿命长优势。铅酸电池的特点是浮充寿命长，循环寿命短，简而言之就是越少使用越好。

来源：新华汽车2014-11-12

电池的寿命也就是循环寿命，电池的循环寿命和电池的循环状态是息息相关的，比如放电倍率、充电倍率、温度等。...通常电池实验室数据得出的循环寿命，是以0.3c恒定的充放电倍率，在20度恒定最佳温度下得到的，从以上实验数据可以看出，磷酸铁锂电池的循环次数大大领先于铅酸电池，甚至比起普通锂离子电池600-1000的循环次数

来源：北极星电力网2014-11-05

因为这种构型当中，超级电容可以很好的发挥充换电的效率很高，倍率也很高，耐低温的性能也很好，耐久性，尤其是循环寿命跟电池，比电池高两个数量级，所以超级电容的这种构型在我们主流的混合动力当中是占有主流位置的...显然这个地方只用超级电容除了一项指标是最低的，就是能量密度，其他的指标，包括成本，循环的寿命，充换电

来源：OFweek 锂电网2014-10-23

循环寿命可高达2000次(80%dod)，并且十分稳定(衰减十分缓慢)，自放电率极低，可达钴酸锂的1/10等，就能量密度而言比亚迪自己研发的电池能量密度在110wh/kg，而特斯拉使用的日本松下公司的18650...(2)循环性能更好，更稳定。

来源：OFweek 锂电网2014-10-21

循环寿命可高达2000次(80%dod)，并且十分稳定(衰减十分缓慢)，自放电率极低，可达钴酸锂的1/10等，就能量密度而言比亚迪自己研发的电池能量密度在110wh/kg，而特斯拉使用的日本松下公司的18650...(2)循环性能更好，更稳定。

来源：北极星电力网2014-09-24

作为第三代储能装置的超级电容，其安全性、功率密度、循环寿命等关键性能远超其他类储能器件，已广泛运用于轨道交通、城市公共交通、工程机械、新能源发电、智能电网等领域。...该创新车型的独特优势在于：采用无化学反应的物理型动力超级电容作为动力源，无爆炸、无燃烧风险，充放电寿命高达100万次、使用年限长达10年;动力强劲，与架线网型式相比车辆运行性能毫不逊色，甚至在低网压工况下更胜一筹

来源：国家电网报2014-09-15

国网河南电力牵头搭建了分选评估技术平台，实现了退役电池的安全性评估、循环寿命测试及分选分级;制定了电池配组技术规范，研发了电池管理系统，有效弥补了电池间的性能差异，提升了电池的二次循环寿命;开发出不同电压和容量等级的退役电池储能系统

来源：北极星电力网2014-09-05

目前看来更有希望的是循环寿命较高,成本较低的磷酸铁锂。

来源：中国电池网2014-08-22

另外是高循环寿命，同三元材料500次循环寿命相比，磷酸锰铁锂的循环寿命为2000次。还有，就是高安全性。磷酸锰铁锂保留了磷酸盐正极材料的热稳定性，大大提高动力电池的安全性。

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

石墨烯可阻止复合材料中纳米粒子的团聚，缓解充放电过程中的体积效应，延长材料的循环寿命。粒子在石墨烯表面的附着，可减少材料形成sei膜过程中与电解质反应的能量损失。

来源：中国电力报2014-08-21

中国科学院电工研究所王丽芳博士告诉记者，磷酸铁锂电池有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点，但目前存在低温时难以放电和充电的问题，低温性能差是国际性难题。...威能锂电池使用了大量新材料、新技术和新工艺，使得电池的容量、寿命、安全等综合性能得到了极大提高。张风太表示。