来源：高工锂电网2015-05-15

近期科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确提出动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，2020年达到300瓦时/公斤。...尤其是正极材料还与10年前一样，还是钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂这四种。有变化的只是不同材料的市场占比，10年前是钴酸锂的天下，现在则是钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂四分天下。

来源：OFweek锂电网2015-05-15

12月，比亚迪全球最大的动力电池生产基地在深圳落地。据比亚迪预测，基地建成后，该基地将实现年产10个gwh的动力电池生产能力，可以满足25000台大巴车、60万台插电式混...进步不小：磷酸铁锰锂vs磷酸铁锂众所周知，能量密度是考察电池性能的一个重要参数。

来源：EEFOCUS2015-05-14

主要从事锂电池以及其他类型电池、充电器、纯电动车用电控设备的研发、销售以及技术咨询、技术服务的高科技企业，专业从事动力电池及其控制系统研发、生产、销售。...此次对于中兴派能的48v50ah磷酸铁锂体系储能电池认证项目的合作，是tuv sud与中兴派能在储能电池领域的首次合作，在双方技术人员、商务人员的积极努力和配合下此次认证项目在6周内顺利完成，此次项目合作将为双方在储能电池

来源：中国质量新闻网2015-05-12

按照《路线图》，要重点推进川企、成客、王牌等新能源整车项目建设，扶持驱动电机及电控系统等一批关键零部件项目进行产业化，支持磷酸铁锂正极材料、高镍系三元正极材料开发，支持企业研发新能源汽车控制器等新产品。...《路线图》强调，积极引进动力电池、电池管理系统、电控系统、电动空调等方面的龙头企业，构建完整的新能源汽车产业链，鼓励四川省新能源汽车企业与海内外科研院校、国内外先进企业合作开发整车控制器、电池管理系统、

来源：电池中国网2015-05-11

目前磷酸铁锂主要应用于动力电池及储能电池方面，而今年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：新华网2015-05-10

我们生产的磷酸铁锂电池材料全年的产量大概是800010000吨，由于前期的设备产能跟不上，我们现在光只供应国轩高科一家都供不应求，我们目前是产能不够，市场前景还是很广阔，像西宁泰丰先行锂能科技有限公司的年产量几万吨

来源：第一电动网2015-05-06

其中，关键零部件动力电池的供应紧张也导致整车厂产能不足。江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。根据此前报道的11大品牌新能源车销售计划，预计对动力电池的需求将达到6gwh。

来源：经济观察网2015-05-05

我国动力电池以磷酸铁锂为主，但电池发展水平参差不齐。国内大部分采用磷酸铁锂电池的纯电动车，电池容量等参数差距很大。...目前我国动力电池生产企业数量众多。

来源：锐车评2015-04-24

比亚迪研发和采用的是磷酸铁锂电池，简称铁电池，是用磷酸铁锂(lifepo4)材料作电池正极的一种动力电池。

来源：高工锂电网2015-04-22

国家对于电动汽车动力电池能量密度要求渐渐明确，磷酸铁锂和锰酸锂已经不可能满足未来纯电动汽车的使用要求。锂硫和锂空气电池的产业化还遥遥无期，高容量三元材料动力电池就成了不二选择。

来源：新华网2015-04-22

目前，应用最广泛的正极材料多为磷酸铁锂以及锰酸锂。与该材料相比，镍钴锰三元材料在重量能量密度、安全性能及循环性能方面更具优势。...4月20日，由贵州振华新材料有限公司承担的贵阳市科技重大专项《锂离子动力电池钴镍锰三元正极材料产业化技术研发》通过专家组验收，目前已形成年产3000吨动力型钴镍锰三元正极材料生产线，成为全国首个动力型钴镍锰三元正极材料年产量上千吨企业

来源：海峡法治在线2015-04-22

2007年，超威集团与清华大学开展合作，建立了磷酸铁锂动力电池研发生产基地。2011年，超威集团建成了拥有国内最先进生产设备的锂离子电池生产基地。...此次超威动力锂离子电池正式下线，也让超威在动力电池领域的产品系列更加丰富。

来源：贵阳网2015-04-22

目前，应用最广泛的正极材料多为磷酸铁锂以及锰酸锂。与该材料相比，镍钴锰三元材料在重量能量密度、安全性能及循环性能方面更具优势。...4月20日，由贵州振华新材料有限公司承担的贵阳市科技重大专项《锂离子动力电池钴镍锰三元正极材料产业化技术研发》通过专家组验收，目前已形成年产 3000吨动力型钴镍锰三元正极材料生产线，成为全国首个动力型钴镍锰三元正极材料年产量上千吨企业

来源：第一电动网2015-04-20

他还对2020年动力电池所能达到的性能做了预测。尽管电池能量密度还不能与汽油等量齐观。但是磷酸铁锂可能被淘汰，三元材料成为主流，部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。...而当前动力电池都有了充分的安全设计，比如动力电池包多数由钢壳制造，在电芯与钢壳之间还有距离。在电动汽车的正侧面碰撞测试中，在动力电池箱剧烈变形的情况下，电芯仍能保证完好。

来源：鑫椤资讯2015-04-17

资料显示，深圳沃特玛成立于2002年，日产32650型5ah电芯45万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一

来源：中电新闻网2015-04-17

电池制造本身门槛不高，很容易一哄而上，而动力电池与人身安全密切相关，如果产品出问题，后果非常严重。目前，我国动力电池以磷酸铁锂为主，但电池发展水平参差不齐。...中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬建议，要加强新型锂离子电池的研究，使其能量密度和安全性跟上世界先进水平;要重视全产业链的发展并尽快改变我国汽车动力电池生产的分散局面。

来源：洛阳日报2015-04-17

近年，由该公司10余名博士牵头的技术攻关团队，顺利完成了磷酸铁锂体系金属壳电池、三元体系软包电池及模块的产品研制开发，产品各项性能指标均达到国内领先水平，部分指标达到国际先进水平;瞄准动力电池发展方向，

来源：第一电动网2015-04-16

特别要提一下磷酸铁锂的电池低温性能比较差，据相关材料显示其0℃时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%，三元电池略优于磷酸铁锂。...而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的bms

来源：中国广播网2015-04-15

随着续航能力要求不断提高动力电池领域，能量密度高的三元材料有望对这个磷酸铁锂路径进行加速替换，在这个上下游收购和布局当中，如果公司能够完善自己的产业链，毫无疑问会降低自己的成本，在研发生产销售各个环节当中都能够打通

来源：第一电动网2015-04-15

2014年我国锂离子电池正极材料钴酸锂产量4.3万吨，镍钴锰酸锂产量3.1万吨，锰酸锂产量超过1.2万吨，磷酸铁锂产量超过1.2万吨，其中镍钴锰酸锂和磷酸铁锂产量有较大幅度增长，分别较2013年增长34.8%