来源：混合动力汽车2016-04-03

日本目前共有82处加氢站（含移动式加氢站），主要分布在东京、名古...2.技术逐渐成熟目前日本的新能源汽车主要有混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池车，其中混合动力汽车最为普及，也被普遍视为在零排放时代到来之前的最佳过渡技术。

来源：中国政协报2016-03-18

日本目前共有82处加氢站。为建设更多加氢站，日本政府规划在以四大城市群为中心的100个地区以及连接四大城市群的高速公路上建设加氢站。政府将提供一半补贴，推动加氢站的建设。

来源：能见派2016-03-09

着眼未来产业化发展需求，从三个方面开展示范工程建设：一是开展可再生能源电转气技术的示范工程建设;二是开展电转气技术在氢燃料电池和加氢站方面的示范工程建设;三是开展氢能注入天然气管网示范工程建设，保障电转气技术的应用和推广

来源：My车轱辘2016-02-24

13座加氢站等，还计划到2030年把3.3万多辆市区公交车全部电动车化。...其中新能源汽车及相关技术将会占据相当一部分比例。还是那句：仍需努力！别以为有了一点成绩就沾沾自喜吧，人家韩国说不定哪一天又来一个弯道超车，到时两国汽车工业还怎么好好地一起玩耍！

来源：嘻哈谈车2016-02-17

该技术要求汽车保持近距离，但不需要接触，相对于汽车插入充电，这个技术有了一个很大的改善。该设备可以完全埋入，大大降低了遭到破坏的可能性。然而，这种技术并没有普及开来。

来源：中国能源报2015-12-30

目前，我国氢燃料电池车和加氢站与这些国家的差距比较大，一方面是数量，另一方面是技术。...中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。

来源：电池中国网2015-12-14

业内专家分析认为，差距拉大的主要原因是相比电动汽车，氢燃料电池汽车技术门槛高，需要巨额投入，而我国氢燃料电池技术和产业基础薄弱，资金和技术力量投入不足，技术链不完...此外，加氢站等基础设施的建设投入是巨大的。据统计,建造一家能加相当于100 万桶石油的加氢站的费用约1000亿美元, 而这仅能满足美国现有汽车10% 的需求。

来源：储能科学与技术2015-12-11

针对车用燃料电池技术的发展问题，中国工程院院士衣宝廉给大家带来了详尽的分析，衣院士指出，燃料电池目前最大的问题是加氢站的建立问题，加氢站与居民区的最佳距离目前还有待进一步研究，同时降低加氢站的成本，有效解决氢的运输问题是燃料电池大规模使用的关键

来源：中国工业报2015-11-24

衣宝廉在发言中提出，燃料电池产业要加速建立生产线，提高使用率，要大力推进加氢站建设，加速与国际市场接轨。会上，修炳林介绍了国家能源局将在十三五期间重点部署的工作：一是统一规划，有序发展。...共商产业发展良策专家认为，当前，新能源技术正以前所未有的速度加快迭代发展，能源技术革命呼之欲出。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

6.加强充电站、加氢站等基础设施建设。7.形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制。...三、关键共性技术1.整车集成技术：突破融合多信息、以能量管理为核心的整车智能控制技术、高集成度的动力系统电动化等技术难题，开发太阳能电池整车集成应用技术。

来源：论文网2015-10-09

资料显示，壳牌在中国已经出售了16个煤气化技术许可证，而同一时期北美地区仅售出1份技术许可证。金融危机也不能打消跨国公司投资中国清洁能源的热情。...2007年11月15日，壳牌上海首座为燃料电池汽车服务的加氢站正式开业。仅过了一个多月，12月26目，壳牌中国勘探与生产有限公司又获得山西省一个煤层气项目55%的参与权益。

来源：车神榜2015-09-17

三是加氢站高昂的建设成本也决定了其在短时间内难以大规模铺开。...自1780年，人类发明了伽尼尔电池以来，经过200多年的技术进化和产业发展，电池已经广泛应用于电子产品、通信设备以及汽车领域。

来源：中国电器工业协会2015-09-08

16:40基站用燃料电池备用电源应用现状分析齐志刚，武汉众宇动力系统科技有限公司副总经理/博士16:50-17:20议题待定17:30-18:00议题待定(4) 氢能分会场14:00-14:30国内外加氢站发展现状及趋势潘相敏

来源：爱卡汽车2015-09-02

而氢能源车就必须到加氢站实现加氢，你在家是不可能通过简单设备造出氢气，如果氢气站数量有限，那么加氢气就十分被动了。当然氢能源车也有自己王牌，它加满一次氢气只需要3分钟，完全和加油时间相媲美。...日前比较火的游侠电动车，采用了不少特斯拉电动车技术。特斯拉电池采用松下电池，特斯拉最值钱技术是它对8000枚电池组的管理技术。日本十分重视氢能源发展，丰田走在氢能源研发前列。

来源：百度百家2015-08-13

在目前推广度最高的美国、韩国等国家，现代集团将联合地方政府，在美、韩建设大型的加氢站，用于推广旗下的燃料电池车ix35fcev(海外版)。宝马、戴姆勒等企业也都在紧锣密鼓地造车、建站。...这一学说在一定程度上改变了燃料电池以氢气为能源的技术走向。未来是谁的时代?氢气，甲醇，还是多元化的能源?核能又会扮演何种角色?麦兜拭目以待。

来源：中国环境报2015-07-16

中国可再生能源学会理事长石定寰说，企业应该有长远眼光，对氢燃料电池的研究不能放弃，而且我国在氢的制造、储备、运输以及加氢站建设等方面都做了一定程度的工作，有一定的基础。氢燃料电池的前景需要从长期来看。...日前，日本三大车企丰田、日产和本田发布联合声明称，计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营，他们将共同承担加氢站运营所需费用的1/3，给予每座加氢站的资金支持最高达1100

来源：21世纪经济报道2015-07-14

除此之外，加氢站、燃料电池汽车批量生产线的建立、制造一致性等问题，都需要在商业化的导入期解决。燃料电池汽车的大规模发展，我认为要在2025年至2030年之间，期间示范性应用是不能间断的。...面对已经到来的商业化导入期，虽然我国在燃料电池上的研发技术与国外的差距在拉大，但政府层面已经意识到了问题的紧迫性。

来源：新浪专栏2015-07-13

笔者检索到7月9日一篇报道称，中国的加氢站仅有两家，分别位于上海和北京，美国市场也仅有十余个，这是一个非常现实的问题，怎么可能让燃料电池大范围应用?...重点关注领域第三个方面主要是针对通用化技术，包括却不仅限于汽车、备用电源、深海潜器等燃料电池通用化技术研究，这个方面有点联合作战的意味。

来源：能源网-中国能源报2015-07-13

现在燃料电池车技术已非常先进，并在逐步推向市场。如果该项技术的应用领域足够广泛，那么由交通运输造成的环境污染将会大幅减少。...目前，林德集团为加氢站所提供的氢气大部分是绿色环保产品，仅美因茨能源区就可为2000辆燃料电池汽车提供氢气。 林德集团ceo wolfgang bchele博士表示。

来源：中国能源报2015-07-08

韩国环境部还表示，政府正在努力实现在2020年前，至少生产1000辆氢燃料汽车，并建设10座加氢站。为了降低燃料电池发电成本，韩国企业也下了一番功夫。...随后，韩国斗山集团以3240万美元价格买下了clearedge的工厂和技术，并将其与此前购入的fuel cell电力的技术相融合，成立了此前提到的斗山燃料电池美国公司，主攻工业和商用大型燃料电池发电系统