来源：高工锂电2020-02-07

客观来看，lg化学目前正在加足马力联手国际车企、扩充动力电池产能、囤积上游原材料，为接下来的5年计划实现做准备。...摘要：lg化学仍然对其动力电池业务寄予厚望。lg化学预计，2020年电池销量将增长79%至15万亿韩元（约合882亿人民币），营收规模将与石化业务持平。

来源：电新邓永康团队2020-02-05

3）产能瓶颈方面：新增lg和catl为电池供应商，持续扩大动力电池产能。盈利模式创新，软件服务生态逐步完善。特斯拉的商业模式正在向苹果看齐 ，软件服务的持续收费将成为其未来最重要的商业模式。

来源：高工锂电2020-01-20

其中3.5gwh圆柱电池产能已全部转向消费电子领域，以抓住电动两轮车、电动工具的市场机遇。2019年5月，公司完成募资25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸...2019年动力电池装机量top10中，仅剩一家纯软包电池企业。四是，从2018年开始，国内大部分圆柱动力电池逐步退出动力市场，在小动力等新兴市场寻找新的发展机会。

来源：电池中国网2020-01-19

产能布局方面，中航锂电2019年产能约11gwh，基于对未来电动汽车市场的研判，公司在动力电池产能规划上也应声而动。...产能方面，去年3月，欣旺达在南京溧水经济开发区投资120亿元，计划在南京建立动力电池生产基地，生产动力电池电芯、模组和系统，产能规划接近30gwh。

来源：高工锂电2020-01-10

目的都是想在动力电池产能上保持领先优势，在2020年开始集中释放，并到2025年左右达到数百gwh的规模。...受全球汽车电气化进程加速推进影响，三星sdi、lg化学和ski三家韩国电池巨头明显加快了其全球动力电池产能的建设步伐。

来源：电池中国网2020-01-06

松下：2019年年初，松下宣布计划将其中国工厂（大连)的动力电池产能提升近一倍，并计划斥资“数亿美元”为中国电池工厂新增两条生产线，建成后产能预计将增加80%。...、扩充产能、绑定优质客户……我国动力电池产业逐步向头部集中，且头部效应愈发显著。

来源：高工锂电2020-01-06

7、亿纬锂能与ski成立合资电池公司9月27日，亿纬锂能发布《关于公司或子公司亿纬亚洲与ski合资建设动力电池产能的公告》，拟与ski签署《合资经营合同》，合资建设20——25gwh动力电池产能，生产软包动力电池

来源：高工锂电2020-01-06

7、亿纬锂能与ski成立合资电池公司9月27日，亿纬锂能发布《关于公司或子公司亿纬亚洲与ski合资建设动力电池产能的公告》，拟与ski签署《合资经营合同》，合资建设20——25gwh动力电池产能，生产软包动力电池

来源：电池联盟2020-01-03

原因只有一个，整车企业如果没有自己的动力电池生产厂，核心技术不掌握在自己手里，就没有绝对的话语权。动力电池产能速度跟不上汽车产能的速度，车企局面太过被动。...大众不得不向lg化学低头，松下冻结特斯拉动力电池产能投资，便是前车之鉴。要想走出被动的尴尬处境，主动出击是最好的选择。

来源：天下网商2020-01-02

40倍门槛产能的提升，直接过滤掉了大批中部与尾部的企业。东吴证券的研究报告称，2016年，仅有比亚迪和宁德时代达到了8gwh的产能门槛，当时动力电池产能排名第三的国轩高科，只有6gwh产能。

来源：高工锂电2019-12-30

在市场竞争压力下，大批电池企业已经退出动力市场，动力电池产能建设速度放缓或大幅缩减，唯有头部企业仍有信心扩充产能。...在动力电池领域：第4季度多个巨额动力电池订单落地，其中单个订单采购金额最高达569亿元。

来源：车东西2019-12-26

与此同时，动力电池产业的产能开始出现供不应求的情况，比亚迪董事长王传福曾在媒体采访过程中表示，当时比亚迪秦的订单量在3000台左右，而在订单期内，由于动力电池产能限制，比亚迪秦的产能只有1000台左右。

来源：北极星储能网2019-12-25

目前，亿纬锂能动力电池产能规模共11gwh，其中方形磷酸铁锂电池4.5gwh，圆柱三元电池3.5gwh，方形三元电池1.5gwh，软包三元电池1.5gwh。

来源：高工锂电2019-12-25

12月24日，四川时代动力电池项目在四川宜宾市破土动工，这标志着宁德时代的动力电池产能建设上升了一个新的台阶，有利于进一步提升其在国内的市场竞争力。...从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

目前公司18650动力电池产能达到日产60万只，产品能量密度最高已突破260wh/kg。...11月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能。

来源：参考消息网2019-12-10

lg化学预期，到2023年要在中国实现23gwh的产能，这意味着仅是其在中国的动力电池工厂就将占它动力电池产能的三分之一左右，而2018年其动力电池出货量仅为7.4gwh。

来源：高工锂电2019-12-02

新能源汽车推广初期，国内动力电池产能严重不足。...在此情况之下大批原本经营3c数码、电动工具、无人机等锂电池市场的圆柱电池企业纷纷涌入动力市场，大规模扩充产能，但真正能够满足主机厂整车安全需求的电池产能依然不足。头部企业市场集中度持续提升。

来源：电池联盟2019-11-29

对奥迪而言，与比亚迪合作，是为以后生产新能源汽车采购动力电池做布局，从比亚迪采购动力电池，将缓解此前电池产能不足的困窘。...未来，随着新能源市场的持续增长，新能源动力电池市场也将随之壮大，这将是一个千亿级市场，规模对电池产业无比重要。此外，目前动力电池市场正在向头部企业集中，优质的动力电池产能成为了市场稀缺资源。

来源：电池联盟2019-11-29

同时，产能过剩不容忽视，据相关资料，2019年上半年国内动力电池产能约为92gwh，但产能利用率仅为25%。...预计到今年年底，我国动力电池年产能将达到200gwh，是2018年产销量的4倍，可配套新能源汽车的数量为400万辆，电池企业的生存压力着实不小。技术方面，动力电池的能量密度决定了电池汽车的续驶里程。

来源：高工锂电2019-11-25

事实上，随着欧洲新能源汽车市场的兴起以及本土动力电池产能的缺失，从而给亚洲电池制造商提供了良好的发展机会。...中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂，用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。