来源：材料匠2019-01-25

表4、5给出松下ncr18650圆柱电池和prismatic系列软包方形单体电池的性能参数。以ncr18650为例，其极耳以及封装材料占单体电池的质量分数一般为15%-20%。...然而，电池形状各异，本工作中的电芯是指不含封装材料和引线的所有其他材料，大部分计算是基于电芯的结果。

来源：起点锂电大数据2019-01-22

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：新材料在线2019-01-10

比克电池总裁解国林表示圆柱电芯、方形电池、软包电池这三者各有优劣势。...为进一步提升能量密度和整车续航里程从而获得更多补贴，2018年主机厂在占最大装机量的乘用车尤其是中高端乘用车车型方面更倾向于方形和软包技术路线，直接拉动了方形和软包电池的市场占比。

来源：第一电动网2019-01-09

宁德时代目前最主流的技术是三元方形电芯，其投入到下一代主流的软包电芯资源有限，另外因供需关系，其电芯价格比市场一般水平明显偏高。所以从安全性能、电芯性能、循环寿命、

来源：起点锂电大数据2019-01-08

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：电池中国网2019-01-03

时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股51%、上汽持股49%；上汽时代负责pack生产，宁德时代持股49%、上汽持股51%。...2018年8月，鹏辉能源在接受采访时表示，公司与c公司供应给东风特汽的动力电池产品都是装配在物流车上，但是，公司供应的方形铝壳电池正极用的是多元复合锂材料，不是磷酸铁锂，电池产品具有更高的能量密度，产品性价比也很好

来源：高工锂电2018-12-29

高工锂电注意到，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg左右，而一些优秀的电池厂家目前已经能做到170-180wh/kg的水平。...2019年奇瑞新能源会引入磷酸铁锂电池，并希望行业内电池厂家能够提供vda尺寸的磷酸铁锂电池模组和电芯。

来源：电动邦2018-12-29

再看比亚迪，比亚迪明年计划主推235瓦时/千克的三元方形电芯产品，但具体应用状况如何，还将受到政策、市场等多方面因素影响。照此成组效率推测，比亚迪明年也可能达到180瓦时/千克的水平。...1.从单体电芯方面努力，比如正负极材料的改进、电解液添加阻燃剂等。2.

来源：易车网2018-12-21

方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。...锂电池铝壳目前还在向高硬度和轻重量的技术方向发展，目前，生产方形硬壳电池的如宁德时代等。由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。

来源：电池中国网2018-12-20

比如蔚来汽车此前上市的es8尽管被贴上了诸如科技、时尚、智能、前卫的标签，但其电池却选择的是宁德时代生产的规格为phev2的50ah的vda方形电芯，电池系统能量密度仅为135wh/kg，续航里程颇受消费者诟病

来源：上海有色网2018-12-18

同时将使用宁德时代新型容量120ah的方形铝壳电芯，单体电芯能量密度高达170wh/kg，能量密度提升26%，同时拥有轻量化技术(铝合金电池包)、充放电循环1500次，另有70kwh电池组可选。

来源：电动汽车网2018-12-18

电池的安全性体现电池的安全性主要把控几个方面：电芯制造过程中、电池组集成过程中、储存过程中、运输过程中、使用过程中、回收过程中以及材料提炼。...动力电池产业发展趋势未来储能市场电池的主流类型：方形硬壳和方形软包装100ah以上大容量电池主流的材料体系：磷酸铁锂配硅碳负极、长寿命三元配硅碳负极产品要求：安全性、长寿命、低成本王子冬特别提到，未来市场主流电池类型不会采用特斯拉的圆柱电池

来源：起点锂电大数据2018-12-13

从封装形式来看，方形依然是乘用车的主流。...根据协议，除2018年年底前国轩高科再向江淮汽车批量供应ieva50车型3500套电池包用电芯外（该款电池系续航高达400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池），2019年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车

来源：高工锂电2018-12-12

产品方面，目前鹏辉能源产品动力类电芯涵盖三元与磷酸铁锂，产品类型包括圆柱、方形、软包，业务范围涉足移动电源、航模、新能源汽车、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统、原材料回收等多个领域

来源：起点锂电大数据2018-12-11

三元软包类单体能量密度达240wh/kg；三元方形铝壳单体最高能量密度达230wh/kg；三元类电芯计划明年达到260-280 wh/kg，2020年达到300 wh/kg。...事实上，鹏辉能源的三元圆柱类单体电芯最高能量密度达250wh/kg，同时811圆柱电池已实现量产。

来源：第一电动网2018-12-07

前两周爆出个“大新闻”，被新能源汽车和锂电媒体都广泛转载，也就是ubs拆了中日韩四强，松下、lg、catl、三星的电芯，得出了catl的方形电芯成本被松下和lg吊打的结论，还顺道给了个short（空）catl

来源：电车资源2018-12-05

按照动力电池电芯形状，电芯可划分为方形、圆柱和软包。由于包装材料与结构等方面的不同，方形、圆柱与软包电池优劣参半。...不过，未来几年里，方形能否持续站稳脚跟，很难预判。

来源：北极星储能网2018-12-03

此外，远东福斯特在现有18650生产线的产能3gwh基础上，新增3gwh新型21700产能，新增6gwh软包电芯及方形铝壳产能，并拟通过定增新增 5gwh方形电池产能，总体三元锂电池产能规划超17gwh

来源：起点锂电大数据2018-12-03

三元软包类单体能量密度达240wh/kg;三元方形铝壳单体最高能量密度达230wh/kg;三元类电芯计划明年达到260-280 wh/kg，2020年达到300 wh/kg。...8、德朗能能量密度：18650型号的三元圆柱电芯单体能量密度为250wh/kg，单体容量达到3200mah，而单体容量达到3400mah的电芯小批量试产，预计年底投产。

来源：安信电新2018-11-29

在核心技术方面，lg化学电池材料领先，在正极、负极、电解液、隔膜四大关键材料领域具备全面的技术储备；三星sdi独创的方形电芯技术，在安全保护领域拥有核心专利；松下的高镍nca+硅碳，产品能量密度全球最高