来源：北极星电力网2015-09-11

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来源：每经网2015-09-01

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来源：第一电动网2015-08-25

比亚迪目前比亚迪电池产品主要为磷酸铁锂动力电池，自产自销为主，旗下动力电池公司为惠州比亚迪和上海比亚迪，目前上海有一条中试线，产能约40mwh，惠州有十条生产线，产能约960mwh。

来源：证券日报2015-08-18

根据《证券日报》记者统计，截至目前，粤电力a、内蒙华电、申能股份、桂东电力、广州发展、科陆电子、比亚迪、孚日股份、四方股份等上市公司均成立了售电公司。值得注意的是，山东是较早布局售电市场的省份。...此外，也有不少其它行业的门外汉想通过此次机会进入电力市场。需要一提的是，仅山东省新成立的售电公司约有29家，有37家企业在原有业务的基础上新增了售电业务。

来源：证券日报2015-08-18

根据《证券日报》记者统计，截至目前，粤电力a、内蒙华电、申能股份、桂东电力、广州发展、科陆电子、比亚迪、孚日股份、四方股份等上市公司均成立了售电公司。值得注意的是，山东是较早布局售电市场的省份。...此外，也有不少其它行业的门外汉想通过此次机会进入电力市场。需要一提的是，仅山东省新成立的售电公司约有29家，有37家企业在原有业务的基础上新增了售电业务。

来源：长江有色金属网2015-07-09

比如江淮采购力神、国轩;奇瑞由万向采购;比亚迪和上汽自己生产电池。"电池本身生产周期就长，上量增加产能有过程。"...尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。

来源：电源在线网2015-07-07

尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...以比亚迪秦为例，一辆插电式强混小车，只需十几度电，而一辆大巴，则需要200多度电，相当于20辆插电式强混小车。由于国家对大巴的补贴一般都超过100万元，所以电池厂更愿意优先供应大巴。

来源：GGII2015-06-03

2014年新宙邦锂电池电解液出货同比增长超过60%，增长主要受其国内、外市场的同步带动，其国外客户主要有sdi、索尼等，国内客户有力神、珠光宇、比亚迪等。...金光的数码类电解液以铝壳类客户居多，如华明、汉派、优科等。2014年公司受泰格威、山东润峰等企业经营不善的影响较大。截至2015年4月，公司累计申请专利9项，发明专利5项。8.北京

来源：经济观察网2015-05-22

转投国外产品目前，国内整车除了比亚迪拥有自己的电池厂以外，大多以采购的方式解决电池问题。...实际上，尽管在国内有近2000家动力电池生产商，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。

来源：中国汽车工业信息网2015-05-14

新能源汽车战略布局：乘用/商用/专用领域一个都不能少从比亚迪布局的新能源汽车领域来看，乘用车型包括主流插电式的秦、唐、汉、明，纯电动的e6、e3、e5，在公共交通领域，比亚迪则坚持公交电动化发展战略，积极推进纯电动大巴

来源：北方新报(呼和浩特)2015-05-12

作为比亚迪的电池供应商，安达科技董事长刘建波在接受记者采访时表示。在新能源汽车加速生产的过程中，新能源电池产能爬坡的速度也随之加快。...今年4月，康盛股份宣布全资收购实际控制人陈汉康旗下3家新能源汽车零部件公司，收购完成后将拥有包括新能源汽车动力总成系统、新能源汽车电机、车用空调等核心零部件的生产能力。

来源：第一电动网2015-05-06

江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。根据此前报道的11大品牌新能源车销售计划，预计对动力电池的需求将达到6gwh。...张金汉表示，电池的生产周期较长，预计2个月之后可以缓解产能压力。张金汉分析，国内新能源汽车市场将保持每年200%的增长速度。加上新能源汽车补贴退坡政策已确立，2017年以后将有大幅退坡。

来源：第一电动网2015-04-22

去年12月30日发布后，a股市场整体迎来开门红，比亚迪、江淮、上汽、宇通等多家新能源车企股价涨幅5%以上，甚至涨停。...江淮乘用车营销公司副总经理张金汉在接受第一电动网采访时表示，如此大的退坡幅度虽然带来压力，但不会对行业造成致命影响。按照目前新能源汽车的发展速度，积极做产品和市场的企业能实现成本控制平衡。

来源：中国企业报2015-03-10

目前，私家车领域比亚迪秦已经占据新能源市场四分之一的市场份额，未来比亚迪还将推出唐、汉、明车型系列。...与年前比亚迪h股莫名跌停截然不同的是，春节过后比亚迪借新能源板块重新成为资本市场的宠儿。

来源：证券市场红周刊2015-03-02

继比亚迪秦坐上中国新能源汽车销量冠军宝座之后，2015年比亚迪将继续推出唐、宋、元三款suv新能源车。上汽、北汽、广汽等汽车集团也都扬鞭提速。...而国内也有门外汉在跨界进军新能源汽车领域，在这些消息刺激下，百度股市通热搜指数中活跃的新能源汽车概念股又迎来一波炒作热情。

来源：esmchina2015-01-29

我们在2014年年底推出唐，2015年推出汉，到今年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本，不再只推燃油车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。...然而仔细观察我们不难发现，比亚迪的发展一直紧紧围绕着能源来做文章，不管在哪个领域，比亚迪始终坚持自己研发，掌握核心专利技术。在技术狂人王传福的领导下，比亚迪的新能源之路能够走多远?

来源：中国能源网2015-01-08

强大的比亚迪秦电池有三个基本部件：两个电极，阳极(带负电荷)和阴极(带正电荷)，以及中间的电解液(或俗称电池液)。...正是史丹尼惠廷厄姆(m.stanley whittingham)，现在纽约州北部宾汉吨大学的化学教授曾预言，10年内，每辆车都会是混合动力或电动车。他认为有许多理由持乐观态度。

来源：每经网2014-11-28

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来源：经济日报2014-11-26

各大车企纷纷加快新能源汽车的推广速度，11月14日，北汽新能源汽车股份有限公司ev200电动车北京大兴采育工厂批量下线;10月，深圳比亚迪戴姆勒新技术公司举行了腾势纯电动汽车上市会，沃尔沃汽车集团发布了专为中国市场打造的

来源：中国企业家2014-11-21

为了应对可能到来的新能源车井喷，比亚迪正在扩大铁电池生产线，以弥补电池产能的匮乏，同时计划明后两年陆续推出唐、汉、明系列双模车型，并大力推广与戴姆勒合资的高端电动车品牌腾势。...然而，与新能源汽车从概念走向量产的曙光相比，比亚迪在传统燃油车领域增长的压力却越来越大。一位比亚迪管理人员告诉记者，2014年比亚迪在传统车领域下滑幅度将超过20%。