北极星
      北极星为您找到“氢能厂站”相关结果341

      来源:中国能源报2020-01-08

      港口应用场景与氢能高度匹配iea报告指出,全球大部分制氢地,如化工厂、丙烷脱氢等都集中在沿海工业区。...相比之下,港口由于车辆相对集中,对加氢密度的敏感性降低,建1-2个大规模加氢就可以覆盖所有车辆的运行范围,满足各种车型加氢需求。此外,工业用地也为加氢站的审批流程提供了便利。”魏蔚称。

      来源:势银能链2020-01-06

      itm power是氢能系统设计和制造的全球领导者之一,其主要目的是从电网中获取多余的能量并将其转化为氢。该公司在英国经营7个加氢,包括最近在盖特威克机场建设的1个,计划2020年再建设6座加氢

      来源:大同日报2019-12-30

      中国首座加氢制氢一体也在大同建成并投入使用。北京首航艾启威节能技术股份有限公司计划未来五年在这里建设3座制氢工厂、10至20座加氢和3至5座分布式氢能源电站。

      <mark>氢能</mark>有轨电车15辆!佛山高明区发布<mark>氢能</mark>发展规划(2019年-2030年)

      来源:北极星氢能网2019-12-23

      基础设施方面,推动建成万吨级制氢、建成加氢6座,规划布局全国首个城市输氢管网,先行建设高明区干线输氢管道。以公共交通和物流货车领域为重点,加快氢能源终端产品推广应用。

      来源:氢能联盟CHA2019-12-23

      从“氢能城市(hycity)”计划到“灯塔(lighthouse )”e4ships 燃料电池船舶项目,战略性的建设从全球最大的水电解制氢装置到全球首家氢气炼钢示范工厂,不同的试点计划,弥合原型与商业前产品之间的差距

      来源:高工氢燃料电池2019-12-17

      到2025年,武汉将产生3-5家氢能国际领军企业,建成加氢30-100座。燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。...从2018年1月武汉出台《氢能产业发展规划方案》来看,在制储氢基础设施层面,聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业,燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元;建设5-20座加氢

      来源:北极星氢能网2019-12-06

      日,工信部发布对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿);在上周末,南海386辆燃料电池公交车订单开标,云南五龙或许将成为最大赢家;国际上,文莱达鲁萨兰国(以下简称文莱)的制氢竣工仪式在...查看详情市场:北京延庆加氢站开工 国电投氢能布局再落一子11月29日,延庆小型多能互补零排供能试验系统示范项目一期(延庆园加氢)举行开工仪式。

      来源:高工氢燃料电池2019-12-06

      据了解,壳牌计划明年在格罗宁根(格罗宁根)的佩瑟维格(佩兹韦格巴士建设一个加氢,以支持这支fceb车队,每辆车的续航距离为350到400公里(220到250英里) 。...据外媒报道,12月4日,加拿大温哥华巴拉德公司(ballard)宣布从领先的公交oemvanhool(巴拉德欧洲总部合伙人)得到订单,根据jive2资助计划,为荷兰格罗宁根的电力客车购买20个fcvelocity-hd

      来源:氢云链2019-11-27

      鞍钢旗下鞍钢能源科技有限公司、鞍钢附企氧气等开展了氢能源业务。2019年3月,鞍钢能源管控中心六制氢完成建设目标。2019年4月,鞍钢气体有限公司新建氢气加压充装项目公开招标。

      来源:北极星氢能网(独家)2019-11-15

      对建设的500kg/d撬装式加氢,每个补贴400万元;建设的500kg/d固定式加氢,每个补贴800万元。对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1:1,对购车单位进行地方补贴。

      港口<mark>氢能</mark>和燃料电池应用机遇与挑战

      来源:势银能链2019-11-15

      港口是氢能集散中心,以后你从国外进口氢,第一永远是港口。第二个,大家知道港口区域有限,在这个有限区域里面,有大量的副产氢、动力系统的应用,是一个非常合适氢能燃料电池示范应用的地方。

      来源:北京市人民政府2019-10-17

      延伸阅读:中国电力拟北京延庆区投建2座加氢 1座制氢...会后赵林峰主任一行现场踏勘制氢选址现场北京玻璃钢复合材料有限公司,听取了氢能项目负责人的汇报,从专业角度对制氢建设工程方案进行了深入讨论,并提出了需要进一步补充和完善的方案。

      加氢<mark>站</mark>建设技术路线探讨

      来源:高工氢燃料电池2019-09-17

      (来源:微信公众号“高工氢燃料电池” id:weixin-gg-fcev 作者:行业人士投稿)外供氢加氢站内无制氢装置,氢气通过长管拖车、液氢槽车或者氢气管道由制氢运输至加氢,由压缩机压缩并输送入高压储氢瓶内存储

      国电电力投资集团范霁红:智慧能源建设不仅仅是设备城 是整个智慧生态系统的打造

      来源:北极星太阳能光伏网2019-09-11

      实现能源智慧化,要求打破数据壁垒,构建一套先进的系统管理、量化管理、知识管理的智慧企业管理系统,实现企业内外部资源最优配置, 实现产、供、销的智能化管理,第一个层面就是集中运营,到我们38个新能源集中运行的

      全球主要燃料电池市场分析:各国积极布局 中日韩领跑

      来源:国金证券2019-09-05

      业里举足轻重的市场;欧洲的燃料电池研发起步很早,近年来奔驰等传统车 以及博世等一级供应商均已经开始进入燃料电池领域。...中国燃料电池 发展初期以商用车为主,目前燃料电池车保有量超 4500 辆,加氢超 20 座。规划 2030 年燃料电池车 100 万辆,加氢 1000 座。日本:政府将氢能上升为国家战略。

      来源:中国能源报2019-09-03

      “一个规模200万吨/年的焦化,用5%的外送焦炉气加工成氢能,就可满足100辆出租车、300辆公交大巴、100辆物流车的供应。”从成本看,煤制氢同样具备优势。...潞安集团氢能产业领导组对外合作部部长胡卓林透露,以制氢为基础,集团计划布局氢气储存设施、加氢、建设氢燃料电池生产线等延伸业务,形成上下游一体化联合。

      <mark>氢能</mark>不止燃料电池 大规模推广降本增效是关键

      来源:能源发展与政策2019-08-28

      近日,河北省正式印发《推进氢能产业发展实施意见》,支持张家口、保定、邯郸开展先行先试,推动制氢、储氢、加氢氢能应用等标准制定;围绕制氢、储运、燃料电池、应用示范和产业集聚发展、创新体系建设、标准体系建设等七个方面做好相关工作

      加氢<mark>站</mark>建设成本拆解:规模化是降成本的关键

      来源:光大证券2019-08-13

      站内电解水制氢加氢由于站内具备制氢能力,与外供氢加氢站相比,省去了将氢气由制氢运至加氢站的运输费用。...外供液氢加氢建设成本下面对一个日供氢能力为350kg/d,同样具备35mpa和70mpa两种加氢压力的外供液氢加氢进行建设成本分析。

      来源:能链2019-08-13

      在布伦斯布特尔的工厂生产的氢每天可以加注多达80辆氢能车。...建设电解槽的资金将部分由联邦经济和技术部发起的new 4.0 joint project提供,来自石勒苏益格-荷尔斯泰因州和汉堡市的60个合作伙伴正在联合测试能源系统的未来发展道路。

      中国加氢<mark>站</mark>建设全景图

      来源:第一元素网、光大证券2019-08-12

      利用上海焦化工业副产氢气,经过提纯后以高压氢气形式用管束拖车运输到加氢站内,经卸气柱将氢气从管束内卸载进入压缩系统,当管束拖车上管束内压力与储气瓶内压力平衡时,压缩机启动,继续将剩余氢气存储到高、中、...另外,浙江省还对嘉兴、宁波、湖州、杭州等地未来加氢和燃料汽车进行了规划,以加速开展氢能产业化和应用示范试点。氢能发展主要区域上海、武汉、佛山等地均积极部署氢能产业发展路线。

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