来源：高工锂电2021-10-29

以集约化的顶层设计形成围绕动力电池与储能、电动重卡、电池材料、绿色制氢等上下游集成产业链。获悉，两家锂电材料企业凯金（负极）、圣钒（正极）已率先签约入驻零碳产业园。...事实上，动力电池环节的碳排放量的确“不容小觑”，来自欧洲运输与环境联合会（t&e）的报告显示，电池生产的碳排放范围在61~106 kg co2/kwh，最高可以占据电动汽车全生命周期的60%以上。

来源：中国能源报2021-10-27

以集约化的顶层设计形成了围绕动力电池与储能、电动重卡、电池材料、绿色制氢等上下游集成产业链。

来源：北极星碳管家网整理2021-10-15

此次落地的鄂尔多斯零碳产业园，就是基于当地丰富的可再生能源资源和智能电网系统，实现高比例、低成本、充足的可再生能源生产与使用，并且以集约化的顶层设计形成围绕动力电池与储能、电动重卡、电池材料、绿色制氢等上下游集成产业链

来源：新华社2021-10-12

今年8月初，天津首批新能源电动重卡替换燃油重卡交付仪式在新天钢集团举行，首批20辆新能源电动重型卡车交付给新天钢集团使用。...“该型号新能源电动重型卡车相比传统燃油车型，每年减少燃油消耗约4万升，一年碳减排约105吨。”新天钢集团有关负责人介绍。

来源：中国能源报2021-09-29

业界认为，未来氢燃料电池重卡商业化将提速，相比纯电动重卡，其具有加氢快、重载、远距离续航等优势。随着电堆功率增大、氢燃料电池政策补贴向重卡倾斜，预计到2050年，将有超过50%重卡由氢燃料电池驱动。

来源：韩城新闻网2021-09-22

据了解，60台车电动重卡年减少二氧化碳排放约5000吨，陕钢集团将于11月底前投运200余辆电动重卡，购置计划陆续到位后，将在所属龙钢公司、汉钢公司全面投运，年可减少二氧化碳排放量达13000吨。

来源：贵州金元2021-09-13

众所周知，电煤运输成本过高，让原本经营艰难的火电企业承受着雪上加霜的压力，此时推动电动重卡向电煤运输业拓展就显得尤为重要。...其中贵州省政府与国家电投签订了《战略合作协议》，贵州省政府支持国家电投2025年前完成贵州电煤运输电动重卡替代，随着《战略合作协议》指向，纳雍电厂在充换电桩建设、融资租赁、绿色交通推广等举措中拉开了新能源重卡运输的序幕

来源：高工氢电2021-08-09

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。现阶段，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。

来源：高工氢电2021-08-02

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。现阶段，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。

来源：高工氢电2021-07-23

目前重型卡车都在转向新能源，而氢能重卡和纯电动重卡差距没有这么大，基本处在同一条起跑线上，技术上pk成为可能；同时国家“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用，这进一步刺激国内氢能重卡加速发展

来源：《中国电力》2021-07-22

智能电动重卡车等技术；在重点区域积极推广集中式电采暖等技术，带动南方清洁取暖应用；在农业生产、农产品加工仓储、乡村旅游等领域，加快推广冷链物流、电烘干等技术，应用电动农机具；在大中小学校推广电供暖、电厨炊等技术

来源：上汽红岩2021-07-21

，今年计划交付500辆燃料电池重卡，并同时推动纯电动重卡的产业布局和应用，助力我国实现“碳达峰、碳中和”目标。...十四五期间，上汽集团及旗下唯一重卡企业上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元，建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链；多方将精诚携手打造全球首个万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目

来源：汽车总站网2021-07-20

----纯电动重卡、换电重卡、氢能重卡是应有尽有，彰显了客车老大宇通全面进军新能源重卡市场的战略和实力。...据了解，之前宇通客车登陆工信部新品公告的新能源重卡车型较多，几乎都是纯电动方面的（含换电重卡）；在这次346批公告中，宇通客车首次上榜了两款燃料电池重卡车型，从新能源重卡的技术路线方面看，目前宇通客车的产品型谱已经比较全面了

来源：国家电投贵州金元2021-07-05

该公司在纳雍县成立的独立公司，开展全县域分布式光伏开发建设，双方利用各自优势资源，在光伏发电、风力发电、充换电站、电动重卡、综合智慧能源等方面投资建设，助力实现碳达峰、碳中和目标。

来源：国家电投贵州金元2021-07-05

该公司在纳雍县成立的独立公司，开展全县域分布式光伏开发建设，双方利用各自优势资源，在光伏发电、风力发电、充换电站、电动重卡、综合智慧能源等方面投资建设，助力实现碳达峰、碳中和目标。

来源：中国能源报2021-06-16

据了解，纯电动重卡续航能力大多集中在200-300公里，相比之下，燃料电池重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点。...值得注意的是，目前燃料电池重卡价格仍高于燃油车重卡，一辆燃油重卡的价格通常在35万-40万元，而一辆49吨燃料电池重卡的价格则在40万-60万元。

来源：哈密零距离2021-06-08

今年以来，国网哈密供电公司大力促进哈密西部物流园、疆纳矿业和大明矿业等多家企业进行电动重卡车辆推广测试，以电动重卡为切入口，大力推动汽车产业电气化进程。...6月4日，首批电动重卡车在哈密西部物流园投入运行。哈密西部物流经理谭小伟介绍，目前采购的10辆电动重卡车已投入使用，主要是矿区倒短（编者注：很短的运输路程）。

来源：内蒙古新闻广播2021-05-31

据了解，该项目总投资3亿元，建设内容包括钛酸锂/磷酸铁锂电池pack工厂组装线及生产换电、备电设备，氢燃料发动机生产组装线，年产200台新能源公交车组装及生产，年产350台电动重卡的组装生产等。

来源：第一商用车网2021-05-25

各重卡企业以牵引车为主推车型，主要因为对于载重量大、路线固定、长距离等运输场景（尤其是在钢铁运输、矿场运输等场景下），对比纯电动重卡，氢燃料电池牵引车在这些方面更具优势，同时方便加氢站的规划与建设。

来源：北极星电力网2021-05-12

项目包含全自动智能换电工位2座、90吨级纯电动宽体矿用卡车40辆，是世界海拔最高的纯电动重卡运营示范项目。...充分发挥中国能建能源建设全产业链的专业优势、基础设施建设全领域的综合优势和绿色建材矿山治理的独特优势，共同在碳达峰碳中和“3060”、综合能源、智慧能源、“两个一体化”和水利水运、交通、环保、民爆、水泥等领域深化合作项目世界最高海拔 纯电动重卡换电站在西藏投运