“黄金十年”已开始东风/重汽/福田/红岩/三一等扎堆造氢燃料重卡-北极星氢能网

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氢能被看作世界各国新能源技术开发首选，甚至被业界誉为21世纪的终极能源。在碳达峰、碳中和目标指引下，我国商用车企优先发展氢燃料重卡意义重大。以氢燃料电池替代大马力柴油机，不仅能够实现大幅减排，而且可以很好地解决新能源重卡长途运输的续航需求。随着国家能源结构调整和环保要求升级，氢能的应用已进入发展快车道，未来十年或将是我国氢能产业快速发展的“黄金十年”。

因此，各重卡企业“闻风而动”，积极布局，趁着利好政策，迅速抢占氢燃料市场发展先机。近日，在工信部发布的第344批新车申报公示中，共有7款氢燃料重卡上榜，分别来自东风公司、中国重汽、福田汽车、上汽红岩、三一重卡和苏州金龙海格这6家企业。

从上表可以看到，这7款氢燃料重卡分为3款载货汽车底盘和4款牵引车，这些车辆在配置方面有何看点？一起来看下。

牵引车成氢燃料主推领域企业均大力投入

相比于载货车，各重卡企业在氢燃料牵引车领域投入的精力明显更大。在工信部前几批次的新车公示中，氢燃料牵引车便频频出现，第344批新车申报公示中，又出现4款氢燃料牵引车。

各重卡企业以牵引车为主推车型，主要因为对于载重量大、路线固定、长距离等运输场景（尤其是在钢铁运输、矿场运输等场景下），对比纯电动重卡，氢燃料电池牵引车在这些方面更具优势，同时方便加氢站的规划与建设。

此次，中国重汽、福田汽车、上汽红岩、苏州金龙海格这4家企业各推出一款氢燃料牵引车。其中，中国重汽本批次上榜的汕德卡氢燃料牵引车可选装高顶驾驶室，带导流罩及侧导风板时高度为3980mm，不带时高度为3620mm；还可选装车道偏离报警和前向碰撞预警功能装置，保证驾乘人员的行车安全。

电机方面，汕德卡氢燃料牵引车的电机来自苏州绿控，峰值功率360kW；采用的质子交换膜燃料电池来自潍柴动力股份有限公司；储能装置来自宁德时代的磷酸铁锂电池；总质量25吨，整备质量12.15吨。

上汽红岩上榜的氢燃料牵引车的储能装置采用宁德时代的磷酸铁锂蓄电池；电机搭载中车时代电动汽车股份有限公司的永磁同步电机，峰值功率360kW。

早在2019年，上汽红岩就推出了首款氢燃料重卡，拉开了进军氢燃料市场的帷幕。截止目前，上汽红岩已拥有4×2、6×4、8×4三种驱动形式氢燃料电池系列重卡，并已全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域，并适用于城市环卫、城市渣土、城配物流、城际物流、冷链物流等多种应用场景，可满足客户的不同使用需求。

福田汽车上榜的氢燃料牵引车的储能装置采用来自天津荣盛盟固利新能源科技有限公司的锰酸锂电池；匹配福田的永磁同步电机，峰值功率360kW。

不久前，福田汽车与中石油联合签署了打造北京首座70加氢站项目，并携手中石化、轻程物联成立合资公司，以更强大战略合作联盟，打造氢能产业链和氢能经济生态圈。

苏州金龙上榜的氢燃料牵引车的燃料电池来自上海杰宁新能源科技发展有限公司；匹配凯博易控的电机，峰值功率200kW。

此前，在工信部发布的第338批的车辆新产品公示中，苏州金龙便公示了首款氢燃料电池牵引车，拉开了进军重卡领域的序幕。时隔几个月，苏州金龙在344批次上再次公示新款氢燃料电池牵引车，也能看出苏州金龙海格抢占新能源重卡市场的决心。

东风、三一布局载货车针对不同细分市场

东风公司上榜的两款氢燃料重卡均为载货汽车底盘。其中，型号为EQ1181KACFCEVJ12的东风氢燃料重卡，驱动形式为4×2，电机来自苏州绿控，峰值功率185kW；储能装置为来自宁德时代的磷酸铁锂电池；采用质子交换膜燃料电池，生产企业来自广州雄韬氢恒科技有限公司；总质量18吨，整备质量7.8吨。

型号为EQ1180GFCEVJ1的东风氢燃料重卡，驱动形式为4×2，电机同样来自苏州绿控，峰值功率160kW。有所不同的是，这款新车的储能装置来自锰酸锂电池，来自荣盛盟固利新能源科技有限公司；采用的质子交换膜燃料电池来自武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司；总质量18吨，整备质量7.3吨。

值得注意的是，三一重卡此次上榜的氢燃料载货汽车底盘的电机虽然也来自苏州绿控，但功率高达为355kW，显然与前两款氢燃料载货车底盘的市场定位不同。其他方面，三一重卡氢燃料载货车底盘的储能装置来自磷酸铁锂电池，来自宁德时代；采用的质子交换膜燃料电池来自上海重塑能源科技有限公司；总质量31吨，整备质量13.45吨。

可以看到，两家企业的氢燃料重卡各有千秋，所定位的运输场景也有所不同，但可以明确的是，在燃料电池技术路线上，两家企业均是下了不少功夫，并寄予了厚望。

结语

氢能是零排放、可再生的能源，目前，发展氢燃料电池重卡已成为全球热点，不管是整车企业，还是零部件企业，都在整合资源，抢先布局。

第344批公示虽然上榜的燃料电池重卡仅有7款，但在车型品类方面呈现出了多样性，不仅有牵引车，载货车也在增多。从电机来看，共有4款车选择了苏州绿控，涉及3家企业，可见绿控电机在燃料电池领域的热度；储能装置方面，磷酸铁锂和锰酸锂仍为主流配置，宁德时代成为其中的领军者。

原标题：“黄金十年”已开始东风/重汽/福田/红岩/三一等扎堆造氢燃料重卡

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