来源：墨柯观锂2018-03-21

磷酸铁锂在1月主要用于纯电动客车市场，占比超过70%，而在2月用于纯电动客车和纯电动乘用车市场的占比相差不大。过渡期可能是磷酸铁锂电池在纯电动乘用车市场应用的最后的时光了，有所抢装不奇怪。

来源：高工锂电2018-03-20

以下为调研实录：q：公司的储能电池是自己研发的吗?a：我们在储能电池的布局主要是通过参股和控股的方式。磷酸铁锂电池：公司参股北京国能电池，国能是国内磷酸铁锂软包电池最大的生产企业。

来源：电池中国网2018-03-16

总体来看，2018年2月新能源汽车市场装机量中，车的类型以乘用车为主流;电池类型以三元和磷酸铁锂为主，三元电池应用偏向于新能源乘用车，装配磷酸铁锂电池的各类型车均有分布;电池外形以方形和圆柱形为主，各类型的车均有分布

来源：墨柯观锂2018-02-22

1月份国轩高科供应的几乎都是磷酸铁锂电池，而比亚迪几乎都是ncm三元电池(全部供应插混乘用车市场)。...值得关注的是，1月没有nca电池装机。磷酸铁锂电池以510.7mwh占比38.79%，主要用在纯电动客车和纯电动乘用车市场。

来源：锂电联盟会长2018-02-13

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：锂电联盟会长2018-02-09

但是，含镍比例越高的三元材料，其稳定性越差，导致电池安全性设计难度越大。目前，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中较多使用三元材料。...根据对国内50家动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到29家，远高于方形和圆柱电池。随着软包电池产能的释放，也将有更多整车企业将目光转移到软包电池上。

来源：高工锂电网2018-01-22

在17日当天，国轩高科还接受了机构投资者调研，透露了公司三元811软包电池、32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池的技术进展，以及2018年产能扩张部署、与车企洽谈订单进展、产品定价情况、乘用车拓展战略等

来源：锂电大数据2018-01-02

▌no.9比亚迪宋dm配套电池：比亚迪三元锂电池迄今为止，比亚迪电池还是在自产自销，不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元，宋dm就采用比亚迪16.9kwh三元锂电池，纯电续航80公里。

来源：锂电大数据2017-12-06

no.9比亚迪宋dm配套电池：比亚迪三元锂电池迄今为止，比亚迪电池还是在自产自销，不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元，宋dm就采用比亚迪16.9kwh三元锂电池，纯电续航80公里。

来源：中国产业信息网2017-11-03

但是，含镍比例越高的三元材料，其稳定性越差，导致电池安 全性设计难度越大。目前，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中较多使用三元材料。...根据电池中国网对国内 50 家动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到 29 家，远高于方形和圆柱电池。随着软包电池产能的释放，也将有更 多整车企业将目光转移到软包电池上。

来源：中国电池网2017-10-16

2、比亚迪股份有限公司竞争力排名：№2企业简介：比亚迪的动力电池业务集中在惠州和深圳两个基地，主要产品为方形磷酸铁锂和三元动力电池，目前拥有产能约16gwh。...上榜理由：万向一二三是国内在软包电池领域具备较强竞争力的企业之一，尤其是在2017年万向拿下通用的10亿美元48v系统订单后，其在低压系统中的竞争力处于龙头地位。

来源：国际橡塑工业2017-09-25

北京国能：北京国能软包大容量磷酸铁锂电池125wh/kg问世。在工信部发布的293批和294批新能源汽车申报目录中，分别有24款、54款车配套北京国能生产的软包磷酸铁锂电池。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

中国厂家一度力挺的磷酸铁锂，目前主要在客车上使用。钴酸锂在早期有一些厂家用过，比如特斯拉，但如今基本被抛弃。...一、锂电池的组成部分来源：新材料在线以这个圆柱电池单体（也称电芯，方壳电池和软包电池的结构类似）为例，材料包括：正极材料、负极材料、隔膜、电解液、导电剂、粘结剂、导电剂、极耳、铝塑复合膜等。

来源：锂电网2017-09-05

锰酸锂虽价格较为便宜，但是能量密度低，循环性能差，相比较磷酸铁锂和三元材料没有突出优点，正因为正极路线选择锰酸锂导致aesc面临被市场淘汰的风险。...预计到2017年年底，国能磷酸铁锂电池单体密度将突180wh/kg，三元产品将突破240wh/kg。孚能科技现有产能2.5gwh，二期项目扩充产能将于2017年年底全部释放，届时总产能将达到5gwh。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

总的来说，圆柱、方形和软包三种封装类型的电池各有优势，也各有不足，每种电池都有自己主导的领域，比如，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中三元更多一些。

来源：材料人2017-08-30

车用电池组容量大，电池数量多，管理系统较为复杂和昂贵。方形电池中卷绕结构电池制作工艺较简单，但主要适合于软极片电池，采用除尖晶石正极材料外磷酸铁锂和三元材料的电池均可用此方法。

来源：新材料在线2017-08-18

图片来源于seekingalpha.com【正极路线】现有的锂离子动力电池正极市场由磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料，锰酸锂由于能量密度不高，安全性不好，已逐渐退出动力电池市场，而磷酸铁锂虽然安全性好，但能量密度不高

来源：锂电大数据2017-08-11

目前，catl在磷酸铁锂上可以做到单体能量密度120wh/kg，电池包达100wh/kg，三元电池单体电芯的能量密度可实现250wh/kg。国轩高科：中国动力电池第一梯队企业，正极材料以磷酸铁锂为主。

来源：电池中国网2017-08-08

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来源：新材料在线2017-08-08

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