来源：汽车之家2019-08-09

私人充电桩保有量超过59万台。整体来看，目前新能源汽车与充电桩比例达到3.5:1，充电基础设施的建设发展基本上跟上了新能源汽车推广应用的步伐，但在实际使用过程中却并未如此。

来源：中商产业研究院2019-07-31

具体来看，截至6月我国充电桩保有量已超过100万台，其中公类充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台。...具体来看，据数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。

来源：车云网2019-07-15

作为全国最大的电动汽车保有市场，由于北京对纯电动汽车的优惠政策很多，导致前期购买电动车的用户较多，很多小区里已经不再允许用户安装私人充电桩了。私人桩被拒，公共充电桩是否能解决用户的充电焦虑呢？

来源：中国充电联盟2019-07-11

从私人充电桩细分领域看，近一年来，全国私人充电桩新增27万台，月均新增2.25万台，59万台私人充电桩中交流桩占绝大多数。

来源：汽车之家2019-07-10

但私人桩就比较麻烦。虽然由一部分消费者实现了随车按桩，但还是有很多的车主因为没有固定车位、物业阻拦等问题，无法安装私人充电桩。...当前国内的充电桩按功能分为三类：公共桩、专用桩和私人桩。顾名思义，公共桩就是大家都可以用的收费充电桩，由除车厂以及消费者以外的第三方公司建立。在这里给新能源车充电会收电费和服务费。

来源：中国能源报2019-07-03

近年来，我国充电基础设施，特别是充电桩产业得到快速发展。据统计，截至今年2月，我国充电桩整体保有量为86.6万台，其中，公共充电桩34.8万台，私人充电桩51.8万台。

来源：亿欧2019-05-15

在公共充电桩营建“穷追猛赶”的同时，私人充电桩数量也出现大幅增长，2018年已配建私人充电桩总数达47.7万台，配建率为67%。

来源：能链2019-05-13

根据工业和信息发布的数据，从2010年至2017年，我国公共充电桩（不包含私人充电桩）数量从千余个增长至约21万个，总的车桩约比为8:1（若包含私人充电桩，车桩比约为4:1），远远无法满足新能源汽车的正常充电需求

来源：中国充电联盟2019-04-30

如前文所述，全国范围内未随车配建私人充电桩的比例约33.04%，本文假设已配建私人充电桩的车辆没有到公共充电桩充电的需求，即有33.04%的用户有到公共充电桩充电的需求，所以下表所述私人桩影响系数为0.3304

来源：北极星电力网2019-04-29

公开数据显示，截止2019年3月，我国充电基础设施保有量92.1万个，较2018年底增长14%；私人充电桩保有量达53.7万个，比2018年净增6万个。...然而充电基础设施结构性供给不足，充电服务单一模式盈利困难、充电桩利用率低，充电基础设施建设难度较大，充电设备质量参差不齐等方面依然是当前充电桩市场发展亟待解决的问题。

来源：中国电力新闻网2019-04-23

多数城市并未出台适用于当地居民区或工作场所的充电桩安装流程文件，导致私人和工作场所充电桩安装没有法律依据。...从公桩布局来看，多省份公共充电基础设施建设远未达到规划要求。乘用车与私人充电桩配置比例应接近1.5:1，但目前仅为4.5:1。未来充电桩发展仍有很大提升空间。

来源：北极星储能网2019-04-20

多数城市并未出台适用于当地居民区或工作场所的充电桩安装流程文件，导致私人和工作场所充电桩安装没有法律依据。...从公桩布局来看，多省份公共充电基础设施建设远未达到规划要求。乘用车与私人充电桩配置比例应接近1.5:1，但目前仅为4.5:1。未来充电桩发展仍有很大提升空间。

来源：建约车评2019-03-29

另外一组数据更具有说服力，他们对近期购买的75.1万辆电动车进行抽样调查，发现69%的购买者，都会安装私人充电桩。对于电动车的车主而言，如果拥有私人充电桩，电动车的加电体验将会远超燃油车的加油体验。

来源：北京商报2019-03-21

充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。业内人士认为，作为一款新型互联网产品，“e精灵”改变了传统公共和私人充电桩的扩张模式，省去了车主申请报装和维护的麻烦，有助于解决电动汽车充电难问题。

来源：第一电动网、中国充电联盟2019-03-12

累计来看，截至2019年2月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为86.6万台，同比增长76.8%。...私人充电桩方面，截至2019年2月，通过联盟内成员整车企业采样约75.1万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23.3万台，整体未配建率31%。

来源：南方杂志2019-03-06

从国家层面要加大对大功率充电器的研发投入，加强统筹规划，积极补充基础设施建设，同时政府补贴、鼓励资本市场向基础设施领域倾斜，加强住宅小区电力配建、明确物业权责，解决私人充电桩安装难题。

来源：第一电动2019-02-25

公共充电桩和私人充电桩累计85.3万台，同比增长80.1%。...数据显示，2019年1月，联盟内成员单位上报公共类充电桩共计34.2万台；车企随车配建充电设施数据显示，截至2019年1月，通过联盟成员内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩

来源：北极星输配电网2019-02-14

根据中国充电联盟的数据，2018年新增公共充电桩8.6万台，同比增加40.1%;新增私人充电桩24.5万台，同比增加105.7%。...新能源汽车保有量的增加和续航里程的提升预计将带来充电需求的持续增长，在龙头充电桩运营企业有望在19年实现盈利的同时，需要注意充电桩制造行业存在的产品同质化严重和龙头运营商多采取自行生产整桩等因素均会影响充电桩生产企业的盈利能力

来源：第一电动网2019-02-14

单靠私人充电桩显然无法满足长途出行需求。另一个重要原因是，部分电动车主虽然安装了私人充电桩，但实际利用率却并不高。《电动出行》负责人“翱翔的信天翁”名下只有一辆电动汽车，但他拥有3个私人充电桩。

来源：盖世汽车2019-02-14

小结以上的充电方案，大家可以做一些参考，但这里小编还是要说一句，目前电动汽车更多的用途还是日常出行，如果不具备安装私人充电桩的话，电动汽车的购买计划还是先缓缓，除非，以上罗列的充电机会，可以非常好的解决大家的充电需求