来源：粉体网2020-11-05

（2）固态电池有望获得更高的能量密度。能量密度是比容量和电池电压的乘积。固态电解质比有机电解液普遍具有更宽的电化学窗口，有利于进一步拓宽电池的电压范围。...使用固态电解质后，全固态电池相比于一般锂离子电池，可以实现更轻的质量、更小的体积，能量密度也有较大提升。（1）与商用锂离子电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性。

来源：中国电池联盟2020-11-05

目前，重点开发高电压三元/石墨电池、高镍正极/石墨或硅碳电池、高功率三元/石墨电池、长寿命磷酸铁锂/石墨电池、高能量密度磷酸铁锂/石墨电池用添加剂。

来源：中国能源报2020-11-04

镍钴锰三元电池由于能量密度更高、续航里程更长，成为动力电池市场上最普遍使用的电池种类。近年来，全球电动汽车浪潮带动了动力电池行业的快速发展。

来源：东莞证券2020-11-02

决定其价值的主要因素是循环性能、倍率性能、高低温性能等指标，人造石墨循环寿命较天然石墨好，但能量密度较天然石墨低。...图表 12：中国负极历年出货量及结构决定其价值的主要因素是循环性能、倍率性能、高低温性能等指标，人造石墨循环寿命较天然石墨好，但能量密度较天然石墨低。

来源：腾讯汽车2020-11-02

“相对来说圆柱电池能量密度更高，而锰酸锂相对磷酸铁锂来说稳定性更差，循环次数也低，但成本更低，星恒的规模效应已经让其成本称为最大的优势。”...该标准要求，电动自行车的车架重量要控制在39kg以下，重量更轻、能量密度更高的磷酸铁锂电池将成为电动车企业的主流选择。而基于环保要求，主流的铅酸电池也将在这一标准的实施下逐步替换。

来源：中国电池联盟2020-11-02

曾毓群表示，811电池通过四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。宁德时代是继比亚迪之后，第二个宣称可以制造永不起火电池的供应商。

来源：电池中国网2020-10-30

目前用于电动船舶的磷酸铁锂电池，单体能量密度可达160wh/kg。而且，磷酸铁锂电芯价格已经下降至0.6元/wh，在船舶应用领域已具备经济性。...在该项目中，作为电动货船核心部件的动力系统采用具有高比功率的超级电容和高比能量的动力锂电池相组合进行供电，通过了国家发改委、工信部、中国船级社ccs等权威认证。

来源：北极星电力网2020-10-28

这是能源更新替代的原则，能量密度的问题，大家可以看到，从单位克的能量密度来讲，氢气的能量密度是非常高的，这也是为什么做液氢很重要的理由。...我们从蒸汽机到内燃机到电气化，这就是一个能量革命，不断的提高能量的利用率，氢气也是电气化其中的一个。

来源：中国电池联盟2020-10-28

技术路线上，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度。此外，国轩高科希望2023年实现收入超过400亿元，其中储能业务收入超过30%。

来源：储能科学与技术2020-10-28

摘 要： 发展高性能新型电解质是解决传统锂离子电池安全性和能量密度不足等问题的重要途径。...（转载自微信公众号：储能科学与技术；作者：李昕桐,崔光磊等）锂离子电池(lithium ion batteries, libs)具有能量密度高、使用寿命长、环境友好等诸多优势，被广泛应用于便携式电子设备和规模能量储存系统等

来源：中国科学报2020-10-28

更为关键的是，磷酸铁锂电池充放电次数可达3500～5000次；能量密度可达到100～110瓦时/千克，皆高于铅蓄电池。

来源：北极星氢能网2020-10-28

有专家经常说氢能能量密度高，往往给人错误的认知，其实氢能的能量密度是最低的。液氢的安全性大大高于高压氢气。第四，氢燃料电池技术难题随着大规范化的普及应用而攻克。

来源：中国能源报2020-10-28

据了解，目前市面上主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：中国能源报2020-10-28

输送问题得到解决后，核电高能量密度、高参数的优势也得以体现。

来源：中国能源报2020-10-28

天津力神电池股份有限公司执行副总裁周江认为，动力电池技术路线呈现出多元化趋势，过去唯能量密度和三元路线已不再是主流，电池企业开始重点关注主机厂、消费者的真实需求，研发相应电池技术产品。

来源：中国能源报2020-10-28

吴畏坦言：“由于甲醇氢燃料电池中甲醇以水溶液的形势储存，能量密度低，电池功率密度和制氢速率较低，在乘用车上集成度较差，不便于布置。”...“氢能发展的最大问题是集中难度大，将不同来源的氢能收集、压缩使其处于能量密度的负极，这不仅要花很多功、损失较多能量，还将带来安全隐患。

来源：能源研究俱乐部2020-10-27

三是天然铀能量密度大，易于储存，具有准国内资源属性，有助于提高我国的能源安全保障水平。

来源：般洋居士的陋居2020-10-27

混动方面，公司插电式混合动力样车顺利通过国家“863”项目验收，东风风神ax7搭载的混电模块搭载了铝合金一体化冷却系统和低成本的电池箱体，具有高可靠性、高强度、高功率及高能量密度等优点，大幅提升了综合工况节油性能...研发内容主要包括氢动力系统模块化、集成化，高效率热管理系统，全局优化的能量管理策略开发，多层级的氢安全研究等，最终实现针对不同电压平台及不同动力匹配需求，为主机厂提供综合解决方案。

来源：爱卡汽车2020-10-27

数据显示，比亚迪第一代刀片电池能量密度已经比传统铁电池提升了50%，达到140wh／kg，体积能量密度达到230wh／l，成本同时还下降30%。...而在未来，据比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩透露，“刀片电池2025年或将实现能量密度180wh／kg，体积能量密度达到300wh／l，续航也将进一步增加。”

来源：汽车之家2020-10-26

面向未来，该公司的目标是在2022年实现磷酸铁锂电池260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度目标，并在2023年实现超过400亿元年收入。