来源：第一电动网2016-05-20

长江集团的战略目标是实现电动汽车的真正产业化，着力打造具有国际竞争力的自主品牌。...曹忠表示，长江汽车立志缔造世界一流的电动汽车产业集团，将坚持四项原则：一、必须是自主品牌;二、必须走全新正向开发的技术路线;三、必须掌握全部核心零部件的知识产权;四、实现产业化是唯一的出路和目标。

来源：经济参考报2016-05-19

北汽新能源公司去年接连推出多款自主纯电动汽车，销量突破2万辆。公司总经理郑刚说，通过全部可量化技术指标对比，北汽新型纯电动车已经超越在华合资品牌同类车型。

来源：搜狐自媒体2016-05-16

国家电网是充电桩标准的制定者，几乎所有的自主品牌电动汽车都是按照国家电网的充电桩标准生产。国家电网是依托高速公路布局的充电网络以及公共基础充电设施的建设。...二是北京，上海，广州三个大城市电动汽车生产企业较多，比如北汽，上汽，比亚迪等。三是当地的政府不但对购买电动车的车主进行补贴，还颁布措施推动充电桩的建设。因此充电桩在大城市的推广速度较快。

来源：北京商报2016-04-26

本届北京车展，无论国外品牌、自主品牌均携旗下插电式混合动力车型参展。其中，自主品牌方面，目前仅有ga5 phev一款在售车型的广汽传祺，带来了第二款混动车型gs4 phev。

来源：盖世汽车2016-04-25

从几大汽车集团目前公布的十三五规划看，自主将是发展重心。其中，一汽的十三五规划是力争实现到 2020年共投放18款自主产品，实现自主品牌突破

来源：盖世汽车2016-04-20

●吉利金华动力电池项目在中国几大自主品牌车企发力新能源汽车研发之时，吉利也大面积布局新能源汽车产业，首当其冲的动力电池项目是吉利控股集团在浙江省内布局的首个研发与制造基地。...据悉，国轩高科复合三元电池将于本年三季度正式生产，这批产品合作对象主要为北汽新能源，此前的磷酸铁锂动力电池组自2015年便开始向北汽的海狮和威旺两款纯电动商用车型供货，如今复合三元动力电池投产后将用于北汽新能源多款纯电动轿车上

来源：华夏时报2016-04-12

而同价位自主品牌纯电动车型综合工况续航多在200-250公里，比亚迪产品的参数无疑更有竞争优势。不过，这两款车型真正走入消费市场恐怕还需时日。据了解，秦ev300至今仍未通过北京备案目录。

来源：enginedaily2016-04-09

到2020年，上汽集团预计其新能源汽车年销量将突破60万辆，其中，自主品牌新能源汽车销量将达到20万辆。...2010年4月，奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立，在自主品牌中算得上是尝鲜者。2015年，奇瑞新能源产品累计销量14147辆，同比增长66%。其中奇瑞eq为绝对销售主力，累计销售超过8000辆。

来源：网通社2016-03-30

eh400车身长度将达4946毫米，轴距为2830毫米，定位c级高档公商务轿车，整车尺寸与吉利博瑞等车型相近，目前同级车型的自主品牌并未有纯电动车产品推出。...据北汽新能源官方数据显示，截至2016年3月21日，北汽新能源纯电动汽车累计销售已突破3万辆，这是继其2015年第2万辆车下线后，其市场开拓再次完成一个新的结点。

来源：搜狐公众平台2016-03-28

而其他使用三元锂电池的主流国产电动车，像奇瑞eq和北汽ev200大约分别在22、30千瓦时左右。不过磷酸铁锂电池自身的稳定性是在众多主流电动车电池类型里是最高的。...这种处理方法主要是为了可以更好的控制成本，江淮自主开发的电池管理、冷却系统已经完全可以达到相关安全标准，只要车足够大、够长就可以往上增加电池组，以达到与特斯拉同级一样。

来源：前瞻网2016-03-26

因此，近年，北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌在发力新能源汽车时，使用了三元锂电池。不过，三元锂电池也有较明显的劣势，因而遭到质疑。

来源：盖世汽车网2016-03-24

除了比亚迪唐，车型销量榜前十位中的自主品牌车型还有北汽e系列ev、江淮iev和上汽荣威550phev。...众泰、北汽和江淮三家中国车企进入前十强。

来源：中国产业信息网2016-03-23

当前最重要的问题是重视新能源汽车的核心技术的研发，创建新能源汽车的自主品牌。他建议生产企业应力戒浮躁，把注意力放在技术创新上来，致力研发具有自主知识产权的产品和技术。

来源：电动知家2016-03-15

星恒电源专注动力锂电池十年，一直致力于为客户提供最优化的动力电源解决方案，是20多个国家知名品牌的首选合作伙伴。...旗下江苏春兰清洁能源研究院有限公司是集研发、生产、销售于一体的专业生产高能动力蓄电池及其管理系统的高科技企业，其自主研8ah-100ah系列化动力电池及其管理系统产品，通过国家级认证，获得国家首批自主创新产品

来源：新浪汽车2016-03-14

现在担心的问题不是产能不够的问题，是这些国外的品牌进来以后，我们自主的电池能不能扛得住。比如lg的电池造价很低，我们自己也有电池产业，我们并购了一家美国过来投资的电池公司。...真的像lg给我们的报价，因为我们大面积地运营电动汽车，我们购买的电动汽车里，我们也希望我们来提供电池，现在看来压力还是蛮大的，有可能电动汽车起来了，我们的自主品牌也起来了，有可能我们的电池被国外公司占领

来源：北京晨报2016-03-01

北汽新能源2015年销售20129辆，同比增长369%，成为自主新能源车的最大黑马。2016年，北汽新能源将销量目标锁定在7万辆，2020年销量更是要达到50万辆，任务艰巨。

来源：中国青年报2016-02-25

作为自主品牌国家队成员之一，北汽新能源从北京汽车剥离出来成为一家自负盈亏的独立法人单位后，在新能源车市场逐步发力。2015年北汽新能源销量突破两万辆，同比暴增369%。

来源：证券日报2016-02-05

在纯电动汽车市场当中，从最早的特斯拉等国外少数车企使用三元锂电池，到如今包括吉利、北汽等大部分国内自主品牌都已经推出采用三元锂电池的新能源车型，仅经历短短两年时间。

来源：CNEV2016-02-05

根据规划，到2020年自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额在70%以上。为了实现这一目标，中国品牌的新能源汽车发展也在...与此同时，中国品牌除了发展传统产品外，正在斥资布局快速增长的新能源领域，其中北汽、上汽、广汽传祺、比亚迪、力帆、江淮、长安等中国品牌均已发布相应规划对新能源实现产业布局，他们未来到底有着什么样的战略规划

来源：第一电动网2016-02-04

对于自主品牌，也是一掷千金，长安于去年3月发布新能源汽车战略，未来十年长安将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上;7月，长城宣布将融资168亿中的118亿用于新能源智能变速器、电机、电控等新能源项目