来源：北极星储能网2021-08-30

下一步，我部将加快完善新能源汽车动力电池标准体系、回收利用管理制度，推进动力电池技术要求、规格尺寸的统一，为新能源汽车产业绿色、集约化发展奠定基础。...此外，我部积极支持推动电动汽车换电试点工作，组织研究建立电动汽车换电标准体系，涵盖换电电池包以及车辆与电池包的通信等内容，已启动纯电动乘用车、纯电动商用车换电电池包等标准的制定项目，进一步满足电动汽车换电技术和产业发展需要

来源：盖世汽车新能源2021-08-27

事实上，dai和zhu一开始没有打算制造可充电的钠-氯电池和锂-氯电池，只是为了使用亚硫酰氯改进现有的电池技术。...对于消费电子产品或电动汽车，在设计电池结构、增加能量密度、扩大电池规模和增加循环次数方面还有很多工作要做。

来源：高工锂电2021-08-24

，从而显著提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命、安全性，同时发挥锰酸锂电池的低成本、高倍率、低温性能好的优点，研究成果将成为电动轻型车和电动汽车动力电池领域，具有强大技术经济性和产业竞争力的重要技术。...在星恒电源现有锰酸锂材料与电池技术基础上，通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态

来源：中国工程科学2021-08-23

美国能源部燃料电池技术项目研究认为，燃料电池电动汽车是减少温室气体排放、降低石油使用量的最有效路径之一，随着技术进步，全过程生产成本和氢燃料成本将与其他类型车辆及燃料相当。...为了促进我国氢燃料电池技术产业链的全面发展，本文依托中国工程院咨询项目的支持，分析国内外氢燃料电池技术关键材料、核心组件的研发与应用现状，凝练我国发展氢燃料电池技术面临的问题，梳理未来相关技术发展方向并提出保障措施建议

来源：中国能源报2021-08-18

混合锂金属电池是全新的技术概念，与其他电池技术路线有何不同？未来产业化前景又如何呢？电池技术“新宠”其实，混合锂金属电池并不是麻省固能最初的研究方向。...“一般锂离子电池的负极材料是石墨，换成锂金属后，能提高电池能量密度，但是目前锂离子电池的能量密度还达不到电动汽车的续航要求，具有一定的局限性。”

来源：电池联盟2021-08-12

双方商定，携手推动基地一期项目尽快开工建设，早日建成达产，并带动更多关联项目落户，助力合肥加快打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。...电池技术研究上，在今年3月举办的“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会（cibf2021）上，中航锂电开发的高能量密度三元电池系统不起火技术及产品首次亮相。

来源：银隆新能源2021-07-26

钛酸锂大倍率与长寿命兼得 拓展储能应用领域2020年，国际可再生能源机构（irena）发布的《全球可再生能源展望》报告预测，在转型能源情景下，73%的装机容量和超过60%的发电量将来自光伏和风电，全球固定式储能（不包括电动汽车

来源：网易科技2021-07-21

守得云开见月明，衣宝廉的运气又来了，他申请到科技部与中国科学院联合支持的燃料电池技术九五攻关研究课题，研发质子交换膜等燃料电池，在国内首先组装成功千瓦级质子交换膜燃料电池堆和三十千瓦燃料电池系统作为中巴车的动力源...电动汽车强国目标的实现，要靠强大的技术实力支撑，中国电动汽车发展背后的推动力量之一，就是像衣宝廉这样一批科学家，为技术研发埋头苦干、咬定青山不放松。

来源：能源评论·首席能源观2021-07-07

以氢为燃料的质子交换膜（pem）燃料电池技术逐渐成熟，正在朝着产业化方向发展。目前，我国氢燃料电池汽车保有量超过7000辆，以商用车为主。...与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500至700千米。氢燃料电池汽车目前在加氢（油）时间、驾驶舒适度、行驶里程等方面，已经能够与燃油车保持同等水平。

来源：国家自然科学基金委员会2021-07-05

锂金属电池（lithium-metal batteries）制约电动汽车产业发展的一大难题就是电池技术。...显然，要使电动汽车比汽油汽车更具竞争力，就需要一种突破性电池来弥补这些缺陷。

来源：hydrogenfuelcellinfo2021-06-18

通过该公司的解决方案，把燃料电池技术和电池技术相结合，有可能增加电动汽车的续航里程。myfc公司的技术还节约了电池，提升了电池的使用寿命。...该订单来自于日本东京的lightec inc公司，该公司代表着电动汽车领域的全球性的组件生产商。

来源：网易科技2021-06-15

当前造车新势力纷纷入局，新能源汽车赛道一片火热，在网易新闻携手中国移动重磅打造的全新演讲ip“未来公开课”上”，刘科院士说，如果电池技术没有取得突破，一味盲目地追求电动汽车的发展是危险的事情，一百年前，

来源：中国能源报2021-06-15

在中国科学院物理研究所研究员黄学杰看来，“十四五”时间，我国动力电池技术将持续进步，体现在高端电池能量性能和经济性上，其比能量、能量密度、比功率、寿命等指标都将进一步提升。...业内人士坦言，电动汽车发展肩负着绿色交通的使命，但要真正做到节能减排的压力很大。车身重量、续航里程、充电时间、成本安全等指标都会影响电动汽车的关键性能。

来源：盖世汽车2021-06-10

福特首席产品平台和运营官hau thai-tang当时在一份声明中表示:“固态电池技术对电动汽车的未来非常重要，这也是我们直接投资于该技术的原因。”solid power是试图开发固态电池的公司之一。

来源：中国能源报2021-06-09

为实现这一目标，一方面，需克服电动汽车里程和充电焦虑，主要措施包括电池技术持续进步和充电模式不断创新；另一方面，需形成对燃油汽车的差异化优势，通过智能网联、无人驾驶、人性化服务等创造新体验，使电动汽车成为新兴热点科技和出行体

来源：IT之家2021-06-09

但此前有消息称称苹果正在自研电池技术，计划在电动汽车中采用其自己的突破性电池技术。it之家了解到，苹果造车的消息近半年来一直有传出，此前已先后与现代、大众甚至日产等企业磋商，均未有结果。...6月8日消息 据路透社，苹果正在与宁德时代和比亚迪就为其电动汽车项目供应动力电池协议一事磋商。

来源：中国能源报2021-06-09

为实现这一目标，一方面，需克服电动汽车里程和充电焦虑，主要措施包括电池技术持续进步和充电模式不断创新；另一方面，需形成对燃油汽车的差异化优势，通过智能网联、无人驾驶、人性化服务等创造新体验，使电动汽车成为新兴热点科技和出

来源：中国能源报2021-06-09

为实现这一目标，一方面，需克服电动汽车里程和充电焦虑，主要措施包括电池技术持续进步和充电模式不断创新；另一方面，需形成对燃油汽车的差异化优势，通过智能网联、无人驾驶、人性化服务等创造新体验，使电动汽车成为新兴热点科技和出

来源：高工氢电2021-05-28

毕竟电动汽车在发展早期阶段，也曾面临成本、基础设施等一系列问题。所幸，现阶段像道姆一样能够对燃料电池技术有着客观认识的不在少数。“我们不能只依靠一种技术来实现气候目标。”...但在2025年到2035年之间，我们将同时需要电动汽车和燃料电池汽车，因为基础设施建设需要大规模增长，而这需要双管齐下。

来源：第一商用车网2021-05-25

上汽红岩上榜的氢燃料牵引车的储能装置采用宁德时代的磷酸铁锂蓄电池；电机搭载中车时代电动汽车股份有限公司的永磁同步电机，峰值功率360kw。...可以看到，两家企业的氢燃料重卡各有千秋，所定位的运输场景也有所不同，但可以明确的是，在燃料电池技术路线上，两家企业均是下了不少功夫，并寄予了厚望。