来源：供用电杂志2015-12-04

北京智芯微电子科技有限公司2014年12月31日主持完成的京密北路东段路灯充电桩建设改造项目，工程路段全长1.5km，实施led路灯改造84盏，以80wled灯替换250w高压钠灯，建成8座6kw交流慢充充电桩和2座30kw直流快充充电桩

来源：盖世汽车网2015-11-20

宝马chargenow直流快充项目最早于去年7月份推出,初期兼容evgo在加利福尼亚州安装的100个直流快速充电桩。...近日举行的洛杉矶车展上,宝马汽车北美公司宣布,其将扩大与美国nrg能源公司合作,共同推进chargenow直流快充项目。

来源：EV视界2015-11-17

立体停车库采用的特来电充电系统设计以交流慢充为主，兼顾直流快充的充电方式，尤其适合于企事业单位用车、私人乘用车、电动出租车等未来主要客户群的充电需求。...立体停车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。

来源：搜狐汽车2015-11-17

立体停车库采用的特来电充电系统设计以交流慢充为主，兼顾直流快充的充电方式，尤其适合于企事业单位用车、私人乘用车、电动出租车等未来主要客户群的充电需求。...立体停车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。

来源：第一电动网2015-11-16

立体停车库采用的特来电充电系统设计以交流慢充为主，兼顾直流快充的充电方式，尤其适合于企事业单位用车、私人乘用车、电动出租车等未来主要客户群的充电需求。...立体停车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。

来源：网上汽车2015-11-10

据中石化基建发展处的工程师介绍，这些电动车充电桩分别是2个直流快充、1个直流慢充以及6个交流慢充。...由于慢充要耗时7~8小时，的士司机通常会选择1小时的快充，即一天可能要充电4次，加上兜路找充电桩，非常麻烦。充电难直接导致了电动的士不敢跑长途，当发现电量较低时上路不再是找客人而是找充电桩了。

来源：国家电网报2015-11-04

下一步，该公司将在山东省内青兰、荣潍等15条高速公路开工建设城际快充站，在济南、青岛、临沂等地建设城市快充站，在济南、泰安、烟台、济宁、菏泽、日照、东营建设电动公交车直流快充单元，构建覆盖全省高速公路的城际快充网络

来源：亮报2015-10-21

国家电网公司创新实践多种充电模式，如公交车交直流充电，公交、环卫、出租车换电，私家车公共停车场交流慢充和直流快充，为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等，有力地促进了我国电动汽车产业发展。

来源：第一电动网2015-10-16

创新实践多种充电服务模式，如公交车交直流充电，公交、环卫、出租车换电，私家车公共停车场交流慢充和直流快充，为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等，有力地促进了我国电动汽车产业发展。...成功研发并投运7kw-450kw系列化交直流充电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩等，充电功率覆盖所有电动汽车需求。

来源：第一电动网2015-10-16

创新实践多种充电服务模式，如公交车交直流充电，公交、环卫、出租车换电，私家车公共停车场交流慢充和直流快充，为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等，有力地促进了我国电动汽车产业发展。...成功研发并投运7kw-450kw系列化交直流充电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩等，充电功率覆盖所有电动汽车需求。

来源：盖世汽车网2015-10-13

据福布斯调查，在目前的技术水平条件下，满充的汽车电池最多能跑265英里(约426公里)，一个标准的充电器需要几个小时才能将其充满，而使用特斯拉的直流快充也需要30分钟以上才能充满。

来源：北极星输配电网2015-10-12

创新实践多种充电服务模式，如公交车交直流充电，公交、环卫、出租车换电，私家车公共停车场交流慢充和直流快充，为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等，有力地促进了我国电动汽车产业发展。...成功研发并投运7kw-450kw系列化交直流充电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩等，充电功率覆盖所有电动汽车需求。

来源：电动邦2015-09-28

根据这样的数据，家用型无线充电器可以为续航里程小于160公里的电动车半小时充80%，和当前主流的直流快充性能不相上下。...很显然，能快充的电动车更实用，日产聆风采用的峰值功率50千瓦的chademo快充可以在一小时内充满(半小时充80%)，而电池更大的特斯拉models也能在其超级充电站(官方数据峰值功率可达130千瓦)里用不到两小时充满

来源：经济观察网2015-09-25

这也是美国市场目前在使用的两种直流快充标准。...但在日本政府的游说下，截至2015年6月29日，全球已经建成chademo快充充电桩8549座。在全球新能源起步阶段，充电标准的地位意味着话语权的大小。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-23

第二是发展思路，注重在不同阶段采取不同的策略，在私人乘用车方面，普遍建立以交流慢充为主，直流快充为辅的思路。第三是标准化，不仅是我国充电标准化，而是要推动充电标准国际化。...以日本为例，在充电设施建设布局上，日本绝大部分充电桩，无论快充桩还是慢充桩都是依托现有的酒店、销售店、停车场等。在发展现状来看，日本已经提前五年实现了公共慢充桩的目标。

来源：中国电动汽车百人会2015-09-21

在私人乘用车方面，普遍确立了以交流慢充为主、直流快充为主的思路。第三方面，标准化，希望不单单本国标准化，在极力推动标准的国际化。第四方面，认证监管，前面说的。...不同阶段策略是什么，像日本，很典型，绝大部分无论是快充桩、慢充桩，都是在现有的酒店、停车场和一些商业设施设置，不是要专门征一块地建这样的充电基础设施。

来源：中商情报网2015-09-15

在直流快充方式中，主要包括chademo(日本电动汽车快充标准)、特斯拉supercharger和sae的j1772combo三种方式，分别占53%、37%和10%。...交流为主直流为辅，多种充电标准并存。目前美国投入使用的充电设备以交流为主，且主要符合sae(美国汽车工程师协会)j1772充电标准，包括level1和level2交流充电。

来源：第一电动网2015-09-14

第二方面是在发展思路上，注重在不同阶段采取不同的策略，在私人乘用车方面，普遍建立了以交流慢充为主，直流快充为辅的思路。插座上前面已经说了。...另外，刚才说的像日本就很典型，绝大部分无论快充桩还是慢充桩都是依托现有的酒店、销售店、停车场等等。在发展现状上来说，值得一提的是像日本已经提前五年实现了公共慢充桩这样的目标。

来源：电动邦2015-09-06

根据这样的数据，家用型无线充电器可以为续航里程小于160公里的电动车半小时充80%，和当前主流的直流快充性能不相上下。...很显然，能快充的电动车更实用，日产聆风采用的峰值功率50千瓦的chademo快充可以在一小时内充满(半小时充80%)，而电池更大的特斯拉model s也能在其超级充电站(官方数据峰值功率可达130千瓦

来源：中国华电2015-08-27

充电方式，直流or交流?直流快充多数以电网或政府投建公共充电设施为主，而交流慢充嘛，尽管一些企业宣称自己是交流快充，其实，不过是接了个家用电源，套了个稍大功率的非车载充电机而已。