来源：中国能源报2015-05-11

因此，从经济性分析来看，煤制天然气仅与车用燃料比较时才有竞争力。...其中，煤制天然气替代燃煤发电会增加能耗50%;替代车用燃料(包括汽油和柴油)增加能耗80%;替代燃煤大型锅炉供热和天然气发电为最劣替代选项，都将增加110%的能耗。

来源：经济日报2015-05-05

深圳早年也实施了城市生活垃圾填埋气体提纯及汽车用燃料项目，但原有利用设施规模已不能满足发展需要。陈凤凯指出，要进一步减少臭气污染、化害为利、变废为宝，只有对现有填埋气提纯项目进行改扩建。

来源：第一电动网2015-04-29

一、新能源汽车的现状国家发改委在2007年第72号公告《新能源汽车生产准入管理规则》中对新能源汽车作出了如下定义：新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置

来源：《煤炭加工与综合利用》杂志2015-04-21

不仅可替代能源和石油，而且通过多联产可以大幅度消减电力、水泥、冶炼、热力等重污染行业以及民用燃料、车用燃料生产等污染排放。现代煤化工在技术层面已经可以复制石油化工的产业链。

来源：中国青年报2015-04-14

从定义上看，新能源汽车主要指采用非常规车用燃料作为动力来源，技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，是未来汽车产业主要发展方向之一。

来源：经济参考报2015-03-20

在火力发电、城市供暖、车用燃料等领域，天然气于石油、煤炭均具有很强的可替代性，也是减少雾霾的不二选择。

来源：中国能源报2015-03-18

同时，中石油每年单独提供10亿立方米西二线气用于cng加气车用燃料。西二线于2012年5月向深圳市试供气，当年8月正式供气。

来源：机电商报2015-03-12

同时电价的上涨也远比车用燃料和取暖燃油的价格上涨得慢，这部分也要归功于可再生能源。他建议中国也应该让电网中性化，让价格可变动，未来可再生能源的优势将愈加明显。

来源：华夏时报2015-02-27

此举使得巴西的乙醇汽油成功站稳脚跟，并最终占据了全国车用燃料使用量的一半以上。而在国内，第一代生物质能源的推广则进展缓慢。

来源：中国化工报2015-01-22

对传统煤化工产品而言，国内需求仍处于平稳增长期，化肥、车用燃料、下游建材等主要产品的刚性需求将长期存在。

来源：中国化工报2015-01-20

其中，煤制天然气替代燃煤发电会增加能耗50%;替代车用燃料(包括汽油和柴油)增加能耗80%;替代燃煤大型锅炉供热和天然气发电为最差的替代选项，能耗均增加110%。

来源：中国化工报2015-01-20

其中，煤制天然气替代燃煤发电会增加能耗50%;替代车用燃料(包括汽油和柴油)增加能耗80%;替代燃煤大型锅炉供热和天然气发电为最差的替代选项，能耗均增加110%。

来源：江淮晨报2014-11-26

该项目产生的沼气经提纯压缩后作为天然气车用燃料使用，经稳定化干化后的污泥(生物炭土)用作移动森林、园林苗木用途使用;污泥脱水产生的滤液(上清液)经水处理后，达到相应标准就近排入小仓房污水处理厂。

来源：中国石油新闻中心2014-10-21

第五，创新思路,通过支持建设汽柴油加注、甲醇汽油加注、液化天然气与压缩天然气加注和车用动力服务中心，拉动新能源汽车、替代能源汽车和多元化能源产业发展，推动车用燃料向清洁安全和多元化方向发展。

来源：中国能源报2014-10-09

业内一致认为，如果气、油价格比超过0.75：1，没有人愿意使用天然气作为车用燃料。促进天然气汽车的发展，一定要借助国家政策的引导，调整油、气价格关联机制。中国汽车技术研究中心研究员王成说。

来源：聊城日报2014-09-19

此外，原本高污染燃料包括(不适用于车用燃料)原煤(不含无烟大砟)、煤矸石、粉煤、煤泥、燃料油(重油和渣油)、各种可燃废物和直接燃用的生物质燃料(树木、秸秆、稻壳蔗渣等)。

来源：中国电力新闻网2014-09-18

与英国建立合作伙伴关系有助于中国发展生物甲烷车用燃料市场，并带来环境、经济和社会方面的诸多效益。将生物质废弃物转变为能源是一个不容错失的机遇。...制造出的生物甲烷经过净化、液化或者压缩，最后作为车用燃料出售。厌氧分解过程的两种副产品分别是作为有机肥料出售的营养丰富的沼渣沼液和出售给软饮料公司的碳酸气。

来源：中国新闻网2014-09-17

带着这些问题，中新网记者来到了中国环境科学研究院，采访到中国环境科学研究院副研究员、车用燃料及添加剂实验室主任岳欣博士。岳欣博士认为，燃油清洁剂不仅能有效降低油耗，而且会大幅降低尾气中的有害物质。...例如，中国环境科研究院车用燃料及添加剂实验室做过的实验当中发现，汽油发动机内的积碳对车尾气中有害物质的指标影响很大，但通过燃油清洁剂试验后，发动机内积碳减少，则尾气排放中的有害物下降30%。

来源：中国能源报2014-09-10

制造出的生物甲烷经过净化、液化或者压缩，最后作为车用燃料出售。厌氧分解过程的两种副产品分别是作为有机肥料出售的营养丰富的沼渣沼液和出售给软饮料公司的碳酸气。...与英国建立合作伙伴关系有助于中国发展生物甲烷车用燃料市场，并带来环境、经济和社会方面的诸多效益。将生物质废弃物转变为能源是一个不容错失的机遇。(低碳汽车合作伙伴项目负责人)

来源：财新-无所不能2014-08-05

第二种路径是把木质纤维素直接气化，制成车用燃料。bp在生物质能源方面相当积极，但我们也希望能够得到可持续性的发展和技术应用。