来源：DearAuto2019-09-27

一直以来，在纯电动车上，各大车企都有着一个误区，就是盲目追求纯电动车的续航里程，以为依靠高续航里程就能解决纯电动车用户的里程焦虑问题。但事实上，这个“病症”的成因不在续航里程上，而在于充电的便利性上。

来源：微锂电2019-09-18

根据最新消息报道，该国认为“电动汽车基础设施对澳大利亚旅游业至关重要”，因此澳大利亚决心通过增加基础设施来减少关于电动汽车的“里程焦虑”，通过充电基础设施建设，一方面提高了可再生能源发电，促进其利用率，

来源：国家电网报2019-09-10

3如今，从居民和企业用电业务办理“最多跑一次”，到越来越多的客户足不出户就能通过手机app交电费；从电动汽车用户只要打开手机就能搜索到最近的充电桩，行驶在高速公路上不再有“里程焦虑”，到贫困村村民在手机上通过

来源：电池中国2019-09-09

这种模式最突出的一点即是可以有效解决电动汽车的“里程焦虑”，消费者不用再担心车子能跑多久，只要有换电站，里程就不再是问题。

来源：汽车纵横网2019-09-02

当然作为公交车还好一些，因为公交车点到点，到始发站都有相应的充电设施，但是对于出租汽车行业比较麻烦，所以里程焦虑是非常大的。...第二是运营组织的不方便，现在三辆新能源汽车相当于原来的两辆运营的效率，行使里程的焦虑还是存在的。

来源：电缆网2019-08-19

salisbury说：“目前看，里程焦虑，主要是担心电池将在中途耗尽电量，是阻碍电动汽车普及化的关键心理障碍。解决这个问题的一种方法是推出更多的充电基础设施。...发展障碍虽然电动汽车越来越便宜并且能够在一次充电后续航里程更长，但消费者仍然面临着能够在长途旅行中为其车辆提供所需电力的挑战。加油站无处不在，加油过程很快，很少需要提前计划。但电动汽车充电站远非常见。

来源：中国质量新闻网2019-08-13

经过一段时间的发展，电动汽车虽然摆脱了“能上牌的老年代步车”之印象，但“里程焦虑”问题仍然比较突出。...但在市场一片大好的同时，我们也听到了一些不和谐的声音——其中“里程焦虑”是消费者反映最突出的问题。那么电动汽车的续航里程真实状态究竟如何？工作人员对电动汽车的用户与他们选购的车辆进行了实地探访。

来源：第一电动网2019-08-09

电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注，而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题，依靠现有的技术环境与条件，恐怕还难以直接实现，所以只能退而求其次，在对电池的能源补给上想解决方案！...目前，市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式，那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?快充技术顾名思义，快速充电技术就是通过高压，大电流，快速地让您的爱车充满电。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

由公用事业到私家车，换电行业的发展现状换电模式实乃业界对于电动汽车里程焦虑的强烈回应。这项技术首先普及于公交车、出租车等公共事业用车上。...电动汽车的换电模式一旦普及，必将强烈刺激电动汽车消费，改变消费者对于电动汽车的里程焦虑。但目前电动汽车换电模式仍处于群雄争霸的“战国时代”。

来源：第一电动网2019-08-06

尽管相比铅酸和镍氢电池，能量密度已经有了极大的提高，但是依然难以打消消费者的里程焦虑困扰。毫无疑问，动力电池技术瓶颈在很长一段时间内，阻碍了新能源汽车产业化进程。

来源：盖世汽车2019-08-05

根据国家市场监督管理总局的数据，2018年国内至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故，一时间，将众多消费者从对“里程焦虑”逐渐转到对“安全焦虑”。

来源：中国能源报2019-08-02

和“插充”相比，换电模式可以解决充电时间过长等痛点，缓解用户里程焦虑。因此，在具有高频次、高充电量需求的出租车、公交车等公共用车领域，“换电”的优势不言而喻，此前就已经引起了主管部门关注。...借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。

来源：能源杂志2019-07-05

特别是对于双班运营、高负荷的出租车来说，换电模式极大提升了运营效率，缓解“里程焦虑”。此外，业内人士指出，换电模式的核心难题不在于技术，而在于多方利益博弈。...“比亚迪e6当时称续航里程400km，实际新提车时最多大概跑360km。跑了三年，现在夏天开空调实际里程不到300km，冬天开暖风则更短基本上是250km。”太原一位司机师傅向记者表示。

来源：第一电动网2019-06-18

创立初期，夏嘉曦预见到动力电池续航里程这一直接影响消费者购买欲望的关键零部件短期内不会有飞跃式提升，要解决里程焦虑最直接的办法是形成如同燃油车燃料补给一样的能源补给效率。...文件中特别提到要借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。因此我们觉得有必要把换电模式前世今生展现给大家。

来源：电车资源网2019-05-27

里程焦虑体现在多个方面，一是电动汽车总里程不能满足需求，二是剩余电量不能准确提供。要突破上述瓶颈，电动汽车电池系统面临“四高”要求：高比能、高安全、高寿命、高状态精度。...电车资源整理徐俊演讲主要内容如下：一、新能源汽车电池管理系统必要性分析徐俊表示，目前新能源汽车发展迅猛，但依然面临着续驶里程、安全性、寿命、成本等方面的瓶颈。

来源：雅斯顿2019-05-16

(来源：微信公众号“雅斯顿”id:yasidun作者：麦琪)从保时捷超快充电站到特斯拉第三代超充系统，纯电动汽车里程焦虑问题将通过缩短充电时长的方式得到解决。...超级充电桩的逐步推广，是特斯拉在美国能够逐步提升市场占有率的重要因素，它能够极大解决纯电动汽车的续航焦虑。

来源：亮报2019-05-15

一般加氢跟加油一样，驾乘体验上也是；二是使用锂电池车有里程焦虑，北方的冬天，开电动汽车不敢开空调，氢能源车就没有这个顾虑，因为它的供暖是使用燃料电池。

来源：E车汇2019-04-26

关于电动汽车的“里程焦虑”以及“环保问题”一直是当下最热的话题，而氢燃料电池也一直被视为新能源汽车动力电池的“终极解决方案”。

来源：中国能源报2019-04-24

里程焦虑变里程多选从动力技术角度看，不管目前的新能源车企选择哪条技术路线，用户的里程焦虑都是绕不开的前进阻力。“解决里程焦虑，需要关注的不只是整车，还有其背后的系统以及充电基础设施。

来源：盖世汽车2019-04-15

新政解读续航里程：“军备竞赛”宣告结束2013年以来，续航里程一直是补贴划分最重要的标准。国家的初衷是想鼓励车企提升续航里程，解决消费者里程焦虑，促进新能源产业发展。