来源：每经网2015-06-11

陈卫向记者透露，力帆以后将没有传统燃油车，全部由电动车和混合动力车代替。有意思的是，6月8日力帆刚刚宣布旗舰车型力帆820的上市，很显然，这款车型生不逢时。

来源：第一电动网2015-06-09

电动汽车比燃油车燃料消耗少，尾气排放少，既降低了用车人的燃料支出，又保护了人类赖以生存的环境，真可谓功在当代、利在千秋。很多重视节能环保的高知人群开始使用电动汽车。...同款燃油汽车e150的油耗6.5升/百公里，单价6.67元，百公里燃料支出43.4元。也就是说使用电动车节约燃料支出80%。江淮电动汽车iev4与燃油汽车和悦是同款。

来源：北极星售电网2015-06-09

与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。

来源：凤凰汽车2015-06-08

需要注意的是，大家颇为关注的插电式混合动力客车的保养维修，较燃油客车成本并没有想象中那样优势明显。据记者调查发现，插电式混合动力客车的保养成本与燃油车客基本持平。...在岳建华看来，节能降耗、治理污染是中国发展的大趋势，不容动摇，即便在电动车与燃油车综合成本相差无几的状况下，公交公司作为国有企业，有义务肩负起相应的责任。

来源：中国工业报2015-06-08

与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。没有充电桩，我国制定的轰轰烈烈的500万辆电动车计划也就无从谈起。

来源：第一电动网2015-06-04

同时，购买北汽新能源汽车的用户可以凭一定数量的押金获取庞大集团的租车券(例如3000元押金可以获得价值1万元的租车券)，通过租赁燃油车满足长途驾驶的需求。

来源：《瞭望》新闻周刊2015-06-03

他说，美国市场有其特殊性，美国本地品牌通用、福特以及欧、日、韩系车早已将市场瓜分完毕，传统燃油车要想进军美国市场困难重重。为此，比亚迪决定选择将纯电动大巴作为打开美国市场的敲门砖。...比亚迪副总裁、美国分公司总经理李珂说，这次中标的比亚迪纯电动大巴定价高达每辆80万美元，远高于传统燃油汽车价格，之所以仍能在招标中胜出，凭的是一辆大巴内含的超过500个的专利技术，凭的是通过阿尔图纳测试的一流整车产品品质

来源：中国能源网微信2015-05-29

与传统燃油车不同，纯电动车拥有专属的车牌号段，同时通过车辆行驶证也可以确认其身份，上述信息在北京交管所也都留有备案。

来源：中华工商时报2015-05-29

据测算，一辆燃油车每消耗1l燃油，会释放2.3公斤二氧化碳，以每辆车百公里平均油耗10l，年行驶2万公里计算，一年释放的二氧化碳高达4.6吨。

来源：第一电动网2015-05-26

相比之下，传统燃油车成本按百公里平均8l的油耗测算，百公里燃油成本约为51.7元，电动汽车的动力成本仅为传统燃油车的57%，优势仍然十分明显。...充电成本有所上升，但相对燃油车优势仍在：根据我们简单的测算，5月9日北京市92号汽油价格为6.46元/升，按照 15%的最高上限收取充电服务费用为0.97元/度，这也意 味着充电总成本为1.84元/度(

来源：汽车周报2015-05-25

城市公交之外，农村客运车辆、出租车方面，主管部门也将分别出台燃油车补贴与新能源汽车补贴调整的政策，农村客运新能源汽车、新能源出租车将可能获得运营补贴，补助资金或与车辆基础信息及运营里程挂钩。...记者了解到，三部委试图通过城市公交燃油补贴这一杠杆，一方面还原燃油公交车的真实使用成本，遏制燃油公交车数量的增加势头，另一方面调动企业购买和使用新能源公交车的积极性，鼓励在新增和更新城市公交车时优先选择新能源公交车

来源：中国电池网微信2015-05-25

燃油车中签无望，倒逼刚需消费者购买新能源汽车。据北亚车市副总经理颜景辉介绍，截至5月9日，亚市新能源汽车试驾体验活动共举办9次，超过500多名消费者试驾7个品牌千余车次的新能源汽车。...在北京市发改委相关负责人看来，把充电服务费和燃油价格挂钩、上限标准定为15%，是为了保持电动汽车使用的成本优势。同时，根据前期调研情况，充电服务收费也能够在一定程度上引导经营企业进入充电服务市场。

来源：第一电动网2015-05-22

其实，传统的燃油车由于碰撞或自燃所导致的车辆起火事故，每年在全球都会发生很多起，造成严重人员伤亡的也为数不少，并不会造成公众的广泛关注和质疑。...电动汽车(包括混合动力汽车)与传统的燃油车有很多相同之处，又有一些不同之处。其运行工况、使用环境、车身结构、内外造型等基本没有什么差异，最大的差别在于驱动方式和能量的来源。

来源：盖世汽车网2015-05-21

另外，需要特别指出的是，传统燃油车在加油时也是要收取服务费的，只不过是已经包含在油价之中。综上所述，收取充电服务费有理可循。不过，绝大多数人一时难以接受也属人之常情，毕竟是要增加用车成本的。

来源：华夏时报2015-05-18

燃油车中签无望，倒逼刚需消费者购买新能源汽车。据北亚车市副总经理颜景辉介绍，截至5月9日，亚市新能源汽车试驾体验活动共举办9次，超过500多名消费者试驾7个品牌千余车次的新能源汽车。...以北汽e150ev电动汽车为例(100公里平均耗电16度)，百公里动力成本则为(0.8745+1)16=29.99元，普通型号燃油车百公里平均油耗8.5升，百公里动力成本则为6.678.5=56.7元。

来源：中国工业报2015-05-15

以 北 汽e150ev电动汽车为例 (100公里平均耗电16度)，百公里动力成本则为 (0.8745+0.97)16=29.512元，普通型号燃油车百公里平均油耗8.5升，百公里动力成本则为6.468.5...而据北京市发改委相关负责人介绍，之所以把充电服务费和燃油价格挂钩、上限标准定为15%，是为了保持电动汽车使用的成本优势。

来源：第一电动网2015-05-13

但是，这也将提高电动汽车的使用成本，虽然仍比传统燃油车的使用成本低，但也可能对潜在的电动汽车用户的购车选择产生影响。...而且有了一个公布一个充电服务费价格，消费者也可以对电动车的使用成本有个基本的心理预期，怎么算都比开燃油车便宜，这比没有标准企业各自定价好很多。

来源：环球网2015-05-13

可以看出是政府有关部门有意要把电动汽车对燃油汽车的动力成本优势缩小，说是最多只达到燃油车的50%～60%，但停车费算不算在内?还有车主充电时所耗费的大量等候时间呢!这项成本应该算给谁。...百公里计算，电动车一般耗电20度左右，汽油车一般油耗6升左右，每度电的服务费如果是汽油价格的15%，那么同样的行驶里程，充电服务费约为汽油价格的45%左右，加上电本身的价格，运行成本达到了汽油车的60%

来源：法制周末2015-05-13

并且，记者发现，小区里的充电桩基本处于闲置状态，比如，塔院小区里的5个充电桩前的车位都被传统燃油车占着，充电桩接口上面落满灰尘，看不出任何使用的痕迹。

来源：雷锋网2015-05-12

而对于现有的电动车主来说，除了能让充电费用变得明明白白之外，该通知也没有改变用电划算的现实，因为服务费收取的标准是和油价挂钩的，其成本将会始终低于燃油车。...(国家发改委《通知》指出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本的原则，合理制定充换电服务费。)