来源：中证网2015-03-17

此次生产准入管理规定的出台，有望为资质放宽勾勒出更加清晰的政策红线，避免新能源汽车企业与传统燃油车混业经营，制造技术和生产平台混用等问题。

来源：国家电网报2015-03-16

蔡继明说，从完整的产业链来看，电动汽车的环保程度远远大于燃油车。城市燃油车排放尾气受空气流通的影响，难以自然稀释。...蔡继明提出了一种可试点的模式：从出租车行业破题，将城市当年淘汰的几百辆燃油出租车更换为电动汽车，为城市中建设充换电站提供条件，既保证它们的运营，也能推动电动汽车商业化运行的进程。

来源：第一电动网2015-03-10

由于使用燃油车的习惯，很多消费者希望电动汽车具有400公里的以上的续航能力。尽管在实际生活中，80%的车辆每日行驶距离在100公里内。...这将大大降低电动汽车造价，并使电动汽车普及取代汽油车辆成为可能。

来源：四月网2015-03-04

为了下一代的健康，我们应当加速用电动车替代燃油车的变革进程。大力发展电采暖也是有效治理冬季城市雾霾的治本之道。为什么一到冬季北方的城市就阴霾不散?...通过征收燃油碳税、燃煤碳税和燃气碳税提高碳能源使用成本，通过实行更大差异的阶梯电价，可以让能源消耗更加合乎市场经济的价值规律。

来源：企业观察家2015-03-03

更重要的是，相对于传统的燃油车，电动车的结构稍微简单一些，其产业链也更加开放。如果做传统燃油车，核心技术和供应链在国际巨头手中，富士康不具备复制电子产品的条件，很多东西不是有钱就能买到的。

来源：中国质量报2015-03-03

江淮汽车董事长安进提出：我们需要不断突破与燃油车相当的使用里程、续时里程和使用寿命，加大充电桩和充电站的建设力度，最后就是商业模式创新。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

相比燃油车的加油时间，目前电动汽车的充电时间明显偏长。...据相关车企透露，电池成本约占纯电动汽车整车成本的30%～50%，从而导致一辆私家纯电动汽车的售价，在减去购置税和政府的补贴后，仍然比同类型的传统燃油车要贵很多，贵出部分需要私家车主驾驶约3～4年时间，才能从使用成本上节省回来

来源：中国青年报2015-02-27

众所周知，在燃油车时代，国内汽车政策对汽车生产资格设置了种种限制，民营企业没有造车资格，国企虽有资格却缺少动力。以至于吉利汽车董事长李书福曾发出给我一次失败的机会的呼声。...目前，随着汽车保有量的增加，传统燃油汽车带来了三大与生俱来、难以克服的问题：能源短缺、尾气排放、交通拥堵。但是，互联网汽车可以凭借先天优势解决这些问题。

来源：中国青年报2015-02-26

比亚迪官方表示，新政让资源更合理地配置，有效避免了将插电混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大地促进了插电式混动车的普及。...有观点认为，上海的新政策有利于避免车主将插电混动车当成燃油车，促进插电混动车产业的健康可持续发展。但仅靠这一点远远不够，还需要出台一揽子措施，推动小区充电桩以及公共充电设施建设的顺利进行。

来源：中国质量报2015-02-25

运营初期，希望能够通过市场竞争形成良性的价格，不排除政府将采取市场指导价的可能，总的原则还是电动车使用成本要显著低于燃油车。此次发布充电设施分布图，只是政府出台促进新能源汽车发展的系列政策之一。...厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，目前政府大力推广新能源汽车，主要是出于能源替换、治理雾霾的考虑，传统汽车不仅消耗大量的燃油，还给环境带来很大压力。

来源：电缆网2015-02-25

一是成本问题，这主要指的就是购车成本，市面上高大上的产品确实炒的很热，但是平民百姓买的并不多，老百姓不愿意买，成本就很难下降二是技术问题，新能源汽车现在仍需要不断的突破，与燃油车相当的使用里程续时里程和使用寿命

来源：中国广播网2015-02-25

对于新能源汽车的产业链，有企业提出了亟待解决的技术和配套问题，江淮汽车董事长安进：我们需要不断突破与燃油车相当的使用里程，续时里程和使用寿命，充电桩和充电站的建设，最后就是商业模式创新。

来源：新金融观察2015-02-16

如果低油价时代持续过久，就会阻碍纯电动汽车大规模普及直至取代燃油车的发展趋势。...如果油价持续下跌，就会给人们更多的动力去消费燃油汽车，这使得传统汽车在整个汽车行业中拥有更持久的生命力，从而累及新能源汽车的市场化进程，也阻碍了国家治理环境污染的进度。

来源：上海热线2015-02-10

多数观点认为，新规在一视同仁的基础上，让资源更合理地配置，有效避免了将插电式混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大的促进了插电式混动车的普及。

来源：新华网2015-02-04

我常拿它当燃油车开。多位驾驶不同款型新能源车的车主告诉记者，新能源车用电驾驶的时候，提速、减噪、花销等各项指标基本都好于普通汽油车。但如果单纯用油驾驶，开起来就很不爽。...新能源车当燃油车跑，不省钱，也不环保在雾霾频袭的今天，我本以为开新能源车既环保省钱又方便时尚。可我现在就是没方便时尚起来!车主郭永清说，因物业不准安充电桩，只好去单位充。

来源：新华网2015-02-04

据部分新能源车企反映，目前国内不少城市的车主在公共充电设施充电，需要交纳每度电1元左右的服务费，如果再加上电费，综合成本可能并不比传统燃油车更加经济实惠。

来源：腾讯汽车2015-02-03

当然，与传统燃油车相比，电动车里程忧虑和充电问题始终会伴随消费者。...相对于通过超级充电站给model s充电，换电池所需的时间要大幅减少，与燃油车在加油站加油的时间相同。有消息称，经过试点，特斯拉首家电动车电池替换站将于今日正式营业。

来源：煮机网2015-02-02

而普通燃油车在高速路况下反而省油。特斯拉官网就对不同时速下不同功率有描述，提醒用户高速行驶时注意电量，避免拖车的悲剧。...高速路上充电的荒谬在中国，市内短途纯电，长途用插电更为适合，因为在长途高速的工况下，电动车的效率反而是最低的，电动车相比燃油车，最大的优势是市内走走停停的路况，高速下电动车所需的功率会极具上升，续航里程大大降低

来源：经济观察网2015-01-30

而一旦这种趋势成为现实，业内专家担忧，中国新能源汽车产业将重走传统燃油车的老路，在关键零部件的供应上陷入核心技术空心化尴尬，上游产业链完全被外资掌控。

来源：esmchina2015-01-29

我们在2014年年底推出唐，2015年推出汉，到今年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本，不再只推燃油车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。