来源：赛迪顾问2017-07-06

同时开发电动汽车淘汰电池拆解及二次pack技术，将二次pack的电池梯度利用到储能系统，储能系统成本回收期有望缩短到5年甚至更短。（二）创新发展模式，以...目前国际上对于蓄电池有ce、rohs、pse、kc认证等，但所有的认证只对电池做振动测试、高温冲击测试、温度循环测试、短路测试、自由跌落测试等，对特极端的环境如针刺并没有做出硬性测试规定，为保证用户安全

来源：新浪汽车2017-06-30

标准的实施，将有助于提高废旧动力蓄电池余能检测的安全性和科学性。...《拆解规范》及《余能检测》的推出也是中国在动力电池回收上做出的重要一步，但如此还不足以规范整个市场。

来源：电池中国网2017-06-16

据了解，《拆解规范》是国内首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细而严格的要求。

来源：电池中国网2017-06-09

政策：紧锣密鼓，相继出台2016年，国家工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，政策明确了责任主体，即谁污染谁治理。...同时动力锂电池拆解还会涉及到重金属、有机电解液等，这又会涉及环保方面问题，对动力锂电池回收再利用而言，每个环节都至关重要。

来源：第一电动网2017-05-10

3)系统集成技术不成熟由于电芯之间的连接通常都是激光焊接或其他刚性连接工艺，难以做到无损拆解，动力蓄电池梯级利用时最合理的是拆解到模组级，然而不同批次甚至不同厂家生产的电池模组，要实现在同一系统中混用，

来源：锂电大数据2017-04-28

2016年12月，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。...catl、国轩高科、中航锂电、沃特玛、比克等知名电池生产企业，也实现了在动力锂电池回收方面的布局，将自身产品进行回收检测后，再运往电池回收企业进行拆解。

来源：电池中国网2017-04-25

2016年12月，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。...此外、catl、国轩高科、中航锂电、沃特玛、比克等知名电池生产企业，也都提前实现了在动力锂电池回收方面的完整布局，将自身产品进行回收检测后，梯次利用至分布式储能或小型动力系统中，再运往电池回收企业进行拆解

来源：高工锂电技术与应用2017-04-18

拆解电池后为了保证动力电池安全，需要对电池包进行放电，可采取小电流的物理方式。物理放电应采用自动放电系统，在放电过程中应保证通风，保证热量有效散发出去。...可以在系统后台根据传回信息复核b.如两边计算均达到回收条件，则进入回收程序确定车主信息后，企业应与车主联系，如果车辆其他系统完好，可以采取以旧换新等措施（现在通俗的做法是回购或者新购抵消一定的费用），提高消费者交回废旧动力蓄电池的积极性

来源：全球节能环保网2017-04-05

3企业回收现状2016年12月1日，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。...其中明确鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。

来源：电池中国网2017-04-01

据业内人士介绍，动力蓄电池和车身整车回收可以实现盈利，是一种可持续的运营模式。...以铅酸蓄电池起家的猛狮科技，近几年将主营业务向清洁电力产业链和新能源车辆产业链方向拓展，动力锂电池的梯次利用也被绘入其企业战略发展蓝图。

来源：锂电大数据2017-03-27

沃特玛沃特玛公司在2012年就为探索动力电池二次利用的路线、方法，利用退役的电动汽车动力电池，同时建成了一座3mw磷酸铁锂电池储能电站，为废旧动力蓄电池的梯级利用奠定了基础。...根据国轩高科的规划，2017年，国轩高科储能市场销售规模规划约10亿元，并将建成电池拆解资源回收中试线，日处理2000只电芯。

来源：知行锂电2017-03-15

工信部2016年12月1日组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。...意见稿鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。面对锂电

来源：北极星环保会展网2017-03-14

中国新能源汽车的发展现状与展望10、新能源汽车动力电池市场研究分析六、参会对象国家发改委、环保部、商务部、工信部、住建部等再生资源行业相关政府主管部门领导和再生资源行业权威专家、经济学专家及相关行业科研院所、再生资源回收、拆解

来源：再生资源信息网2017-03-09

目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，一是退役电池较为复杂，不易拆解;二是退役电池一致性差，品质不高;三是回收拆解成本较高，盈利点低;四是回收政策缺乏监管，执行不到位。...加快废旧动力锂电池的回收利用在铅酸电池之后，动力锂电池回收的问题也即将爆发。

来源：中国能源报2017-03-01

对于广受关注的新能源动力电池回收利用问题，《意见》表示，开展新能源动力电池回收利用示范工作，重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，

来源：科技日报社2017-02-28

动力电池回收和再利用，面临着退役电池复杂性高、缺乏检测拆解机制和标准，还未建立成熟的回收体系等问题。...值得关注的是，2016年12月1日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》，对动力电池全生命周期的管理和要求作出详细规定，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用的主体责任;2017

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

b：动力电池材料再合成工艺(中科院过程所、中南大学、哈工大为代表)：机械拆解粉碎分选分别处理材料修复电池再制造...业内预计，废旧动力蓄电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模;到2020年和2023年，废旧动力蓄电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。

来源：高工锂电网2016-12-19

第三方：实际上的动力电池回收执行者高工锂电网了解到，尽管主机厂被规定为动力蓄电池回收利用的责任主体，但主机厂和电池厂认为，理想的合作模式是专业第三方机构作为执行主体，主机厂和电池厂互相配合更为合适。

来源：搜狐自媒体-电动汽车时代2016-12-08

另外在废弃的动力蓄电池回收上面，汽车生产企业也要同回收动力蓄电池企业合作。此外，工信部还会在废弃新能源汽车动力蓄电池的拆解、拆卸、包装运输、材料回收等等流程环节制定一定标准化运作。

来源：中国环境报2016-12-08

重监管执行，有奖励处罚充分实施延伸生产者责任制度针对以上问题，《意见稿》提出，将由工信部会同国家标准化主管部门制订动力蓄电池回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，