来源：电池中国网2020-02-24

同样在2019年，江淮汽车推出了全新电动车型iev7l，也是搭载磷酸铁锂电池。江淮汽车认为，对于我国三四线城市的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。...基于电动车行业未来几年从政策驱动向市场驱动转变，中低端车型对电池成本更加敏感，磷酸铁锂电池更具性价比优势。早在2019年年初，北汽新能源ec220新增了一款标准版车型，动力电池组更换为磷酸铁锂电池。

来源：电池中国网2020-02-24

屡屡爽约，给其他电池企业机会 当前，欧洲车企都在加快电动化进程，包括大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、psa等欧洲传统主流车企都纷纷发布了电动化战略目标，电动车型陆续推出或量产，因而对于动力电池需求也非常庞大

来源：汽车公社2020-02-24

其中，插电式混动车型销量1.25万辆，同比下跌38%，纯电动车型则累计销售3万辆，同比下降了52%。新型冠状病毒肺炎则是来了个雪上加霜。当乘用车大盘上半月暴跌95%，那么电动汽车跌幅会更高。

来源：天下网商2020-02-24

作为日系车企"领头羊"般存在的丰田汽车，将于今年内推出一款用于代步的全新微型纯电动车型，续航里程100公里，最高时速不到60迈。...按说汽车品牌每年出一款新车型算不上大新闻，但丰田汽车将推出的这一款车型，有点不一样。不同之处在于这款单座或双座车型，其电池组可以简单拆卸、重复利用。

来源：充电桩2020-02-24

然而，中国新能源汽车大部分依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口，如电控核心零部件igbt器件和图像处理芯片。...、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路；德国已立法确认境内电动车补贴不降反升，售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元；车企加大投入，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从

来源：汽车之家2020-02-21

目前，宝马旗下纯电动车型ix3尚未上市，不知在这款车上消费者能否找到熟悉的凸起？...说起电动化转型，宝马应该是觉醒最早的传统车企之一，早在2004年，这家企业就开始试验轻混架构，并于2013年就推出了旗下首款纯电动车型宝马i3。

来源：起点锂电大数据2020-02-20

从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有59款、三元电池有7款、未知类型电池有1款；从车型来看，纯电动车型有66款、燃料电池车型有1款。...从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有50款、锰酸锂电池有2款；从车型来看，纯电动车型有42款、燃料电池车型有6款、插电式混合动力车型有4款。

来源：中信证券2020-02-20

技术上一方面我国搭载系统能量密度大于140wh/kg动力电池的车型已成为主流，另一方面电驱集成为主流，各厂商采取了“二合一”“三合一”等解决方案，这使得新能源汽车续航能力得以提升，综合续航里程在300公里以上的纯电动车型占比已超过

来源：申港证券2020-02-20

早期电动车型仅存在于实验阶段，受到技术发展阶段以及成本的限制，并未实现真正的量产。1997年，丰田将高功率镍氢电池搭载于普锐斯混合动力汽车正式推出首款商业化电动车。...2008年，特斯拉推出其首款电动车型roadster，搭载nca电池，极大地提高了电池的能量密度，是全球第一款应用锂离子动力电池并实现量产的纯电动跑车，已于2012年停产，在全球范围内共售出约2450辆

来源：高工锂电2020-02-19

包括别克velite 6、几何c、中华e6、比亚迪汉ev、合创hycan007等全新纯电动车型集中亮相，因此车型更加高端化，超3成车型电池能量密度高于160wh/kg、续航高于400km，其中电池能量密度最高达

来源：分析师2020-02-18

在这一阶段，多数市场参与者“求生存”之理念重于“求发展”，入市车型主要针对相关补贴政策要求而开展研制，纯电动车型占比高，下游应用以2b市场为主。...以乘用车为例，2017-2019年纯电动乘用车续航里程只需要分别达到150km、200km、250km的门槛值要求，就可以获得比插电混动车更高的补贴，而市面上的乘用车续航里程一般都可以达到300km以上

来源：高工锂电2020-02-17

02新能源客车：车型申报数量锐减 配套电池企业仅4家在申报的17款新能源客车中，纯电动车型16款，插电式混动车型1款。...对此，高工锂电对328批申报产品公示的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：01新能源乘用车：三星电池配套本土乘用车在申报的20款新能源乘用车中，纯电动车型17款，插电式混动乘用车型3款。

来源：东兴证券2020-02-17

在这一阶段，多数市场参与者“求生存”之理念重于“求发展”，入市车型主要针对相关补贴政策要求而 开展研制，纯电动车型占比高，下游应用以2b 市场为主。...以乘用车为例，2017-2019 年 纯电动乘用车续航里程只需要分别达到 150km、200km、250km 的门槛值要求，就可以获得比插电混 动车更高的补贴，而市面上的乘用车续航里程一般都可以达到 300km

来源：汽车之家2020-02-14

宝马预计2020年纯电动车型以及插电式混合动力车型的订单数量，将会达到2019年的两倍，所以宝马正在为该中心招募800名新员工。...到2020年年底，宝马在德国丁戈尔芬从事电动车相关工作的员工数量，将从目前的约600人增加至1400人。根据德国公司的计划，未来或将有多大2000人从事驱动电机、电池模组及动力电池总成的组装工作。

来源：起点锂电大数据2020-02-14

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）起点研究（spir）数据显示，2020年1月共生产新能源客车2706辆，同比下降了64.5%，其中纯电动车型产量为2225...辆，占比82.3%，插电式混合动力车型产量为215辆，占比7.9%，燃料电池车型产量为266辆，占比9.8%。

来源：电新产业研究2020-02-14

此外，公司计划在今年将其电动车型份额提升3倍，对应2020年约6%。若假设戴姆勒今年销量增长5%，则对应18.8万辆电动车销量，同比增长320%。公司动力软包已经开始批量出货。...三、戴姆勒电动化加速，动力软包电池开始上量2020年戴姆勒计划将电动化渗透率提升至6%。

来源：电池中国网2020-02-13

另一家欧洲车企巨头宝马计划到2025年之前，旗下车型将全部设计成混合动力车型或纯电动车型。此外，宝马还计划到2030年前将所有m车型电动化。

来源：泽平宏观2020-02-13

然而，中国新能源汽车大部分依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口，如电控核心零部件igbt器件和图像处理芯片。...、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路；德国已立法确认境内电动车补贴不降反升，售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元；车企加大投入，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从

来源：中金点睛2020-02-12

图表: 2019年全年，比亚迪、北汽新能源、吉利全国销售分布均匀，其他车企有较为明显的地域性特点资料来源：交强险，中金公司研究部合资企业：纯电车型反响一般，目前仍以插电混动车型为主四季度合资车企中，南北大众推出多款基于燃油平台的纯电动车型

来源：起点锂电大数据2020-02-12

从乘用车不同车型电池装机量占比情况看，1月份纯电动车型装机量为1503.03mwh，占比88.35%，插电混动车型装机量为198.27mwh，占比11.65%。...起点锂电大数据注意到，河北长安的一款纯电动多功能乘用车，配套了宁德时代的磷酸铁锂电池，而比亚迪的乘用车，则全部配套三元电池。