来源：起点锂电大数据2022-04-15

预计此轮停产对锂电池的需求会造成一定影响。此外，电池厂生产也受到疫情冲击，物料运输存在一定程度的阻塞。比如宁德时代大本营宁德市受到疫情冲击，部分地区高速路段受到封控影响，货物运输时效减弱。

来源：高工锂电2022-04-14

在此情况之下，越来越多主机厂开启“寻锂”之路，并在锂盐/锂精矿供应布局方面丝毫不逊色与上游锂盐企业、正极材料企业和电池厂，成为争夺全球锂资源的重要参与者。...除了直接采购上游原料之外，特斯拉还在积极布局锂电池回收，目前已上线电池回收服务，承诺报废的锂离子电池将进行专门处理，实现锂电池原材料的100%回收利用。

来源：起点锂电大数据2022-04-14

迈入2022年，动力电池企业产能扩张的脚步不曾停歇。下游订单需求饱满，刺激着电池厂不断推进新项目的签约落地，行业扩产节奏进入新高潮，头部企业如比亚迪近日再度落地百亿电池项目。

来源：鑫椤锂电2022-04-08

据外媒消息称sk on和福特汽车的电池厂已于去年12月开工，比此前计划的第二季度早，可见福特电气化进程进一步提速。...传统车企电气化进程提速，深度绑定日韩电池厂商目前美国市场传统车企纷纷积极布局新能源，本土代表车企福特汽车及通用汽车。

来源：电池工业网2022-04-08

受此影响，负极材料厂商持续承压，毛利率出现不同程度下滑，预计负极材料新一轮的议价将拉开序幕，下游电池厂为保持供应，负极厂议价能力一定程度上得到提升。...但电池厂同时面临正极材料、电解液等多种主材的涨价，成本控制方面同样存在较大压力，高价接货意愿不强，产业链上下游博弈仍将持续。

来源：电池工业网2022-04-07

以此推测，假设其他材料价格保持不变，未来锂电正极粘结剂级pvdf每涨价10万元/吨，成本便占比提升约1%，这一涨幅尚在电池厂可承受范围之内。上游具有pvdf产能的企业也直接受益。...对电池成本影响较小近段时间，上游原材料价格上涨对电池厂商造成了巨大压力，pvdf供不应求的情况也已经出现。

来源：电池工业网2022-04-06

由此推测，2030年美国整体市场新能源车渗透率水平销量将超1200万辆，渗透率达50%以上，对应动力电池装机需求约1430 gwh。为实现就近配套，电池企业也纷纷在美建设电池厂。

来源：高工锂电2022-04-06

竞争在巨大市场红利驱动下，电池回收赛道日益拥挤，电池厂、车企、材料厂和第三方回收企业构成了该领域的玩家版图。...在双碳背景加持下，伴随大规模动力电池退役潮即将到来，电池回收成为行业风口，越来越多的企业将目光聚焦到该领域，通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。

来源：起点锂电大数据2022-04-02

从车企相继扶持二线电池厂来看，出逃电池巨头的趋势越发明显。今年以来，一线以下的电池厂纷纷拿到车企订单或者定点。...（本文来源：微信公众号”起点锂电大数据”id：weixin-lddsj）半年获3个定点 相较其他国内其他动力电池厂，领湃新能源步入的时间只有4年，去年开始加速市场开拓的步伐，半年时间已见效果。

来源：中国能源报2022-03-31

“目前各环节都需承担价格上涨成本，电池厂和车企分别承担多少，需双方商定。”...2021年第三季度，多家电池厂宣布不再接受车企中长期订单，开始与车企重新议价。

来源：中国能源报2022-03-31

民生证券指出，下游电池厂需求增加，原料短缺及市场现货量少将共同成为钴价格维持高位的支撑，后期钴价预计将继续维持在高位。...与此同时，钴产品价格的持续上涨让电池厂商们不得不寻求其他方式来降低对钴的依赖，在此背景下，无钴化成为了动力电池正极材料发展的趋势。

来源：中国能源报2022-03-31

但邓伟却认为，高镍无钴路线电池产业链布局多年、放量在即，未来三元电池发展或现转机，“三元电池正极产业链和电池厂、车企等一直在寻求钴的替代方案，在比容量更高的高镍低钴甚至无钴方向已研发、测试多年。

来源：高工锂电2022-03-31

需指出的是，相较于主机厂，当前ctc技术的革新电池厂整体发力与落地应用起步更早；以电池为核心，辅以相配应零部件的集成设计，电池厂也更具开发优势。...值得注意的是，与ctp技术相比，ctc技术要求电池制造商从更早的阶段介入车型设计，这就要求电池企业具备更强的研发设计能力，配合主机厂进行深度开发。因此，预计将会有越来越多的电池厂与主机厂展开深度合作。

来源：中国能源网2022-03-30

“目前各环节都需承担价格上涨成本，电池厂和车企分别承担多少，需双方商定。”...2021年第三季度，多家电池厂宣布不再接受车企中长期订单，开始与车企重新议价。

来源：鑫椤锂电2022-03-30

但2022年一二月份，碳酸锂价格一路高涨，再加上其他原材料也处于高位，下游电池厂及新能源汽车厂的利润被挤压，部分中小电池厂尤其是数码电池厂，因无法承受上游原材料价格上涨导致的成本压力，降荷乃至停工待产，

来源：起点锂电大数据2022-03-28

依据起点研究（spir）数据显示，2021年全球动力电池装机量前5名的总装机量占比77.76%，全球主要市场份额被少数头部企业占据，市场集中度高。但随着二线动力电池厂...除了顺利通过“针刺试验”，刀片电池相较于传统电池包来说，其空间利用率可达60%，如此一来可以极大地提高续航里程。3月15日，比亚迪宣布公司纯电动车型已经全面搭载刀片电池，电池充放电可达3000次以上。

来源：我的电池网2022-03-28

smm分析，受原材料价格飙升，电池厂开工率低导致废料减少，整体市场供给偏紧，以及新能源汽车行业预期向好，电池废料受追捧导致整体需求旺盛等因素影响。...日前，研究机构evtank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2022年）》分析，随着全球新能源汽车渗透率的持续提升以及双碳目标的逐步推进，汽车动力电池和储能电池的需求量将持续以较高速度增长

来源：高工锂电2022-03-28

高工锂电认为，其近期价格回落，一方面是因为今年开年以来，碳酸锂价格暴涨抑制了下游中小电池厂的开工热情，部分数码类或小型电池厂家仅维持基本生产，市场需求有所回落。

来源：北极星储能网2022-03-27

第四，现在车型公告的机制和换电重卡的商业模式它是不匹配的，不同的品牌容量电池跨公告的互换受限，按照工信部现行的新能源汽车公告的管理要求，对换电车型同样有车型型号和电池厂、包括电池的容量、能量密度等这方面固定的匹配要求

来源：北极星储能网2022-03-27

现在电池厂普遍在涨价，整车开始有涨价的趋势，这也是不可避免的。如果上游原材料的价格控制不住，必然向中下游去传导和传递。北极星对电动汽车百人会论坛全程直播，欢迎扫码观看...回顾我国新能源汽车发展，电池、电机、电控全产业链正不断完善。在电池电机方面，我们处在全球领先的位置。