来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

首先，磷酸铁锂材料的克容量在提升；其次，单个电池的容量做大之后，铝壳在当中所占比例有所减少，加之在保证安全性的前提下调整外箱材料。量产后能量密度达到120wh/kg完全可以达到。...遨优动力总经理陈光森也表达了同样的担忧，他表示，此前工信部以安全性为由暂缓了三元锂电池，但是1.2倍的补贴系数又倒逼企业快速将磷酸铁锂电池系统密度提高到120wh/kg以上，磷酸铁锂电池安全性又能否得到保障

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

有人说磷酸铁锂不适合做快充，原因是其导电性不够好，快充时易发热。但这只是针对纯相磷酸铁锂材料而言，其在经过晶粒细化、表面碳包覆、晶胞元素掺杂之后拥有良好的离子和电子迁移速率，适用于快速充电。

来源：高工锂电2017-04-12

以主营磷酸铁锂材料的安达科技为例，其净利润2.66亿元，同比大涨437%，另一家主营三元的企业当升科技，其净利润9929万元，同比更是大涨647.56%。...其中磷酸铁锂和三元材料出货增速均超过45%，其主要受动力电池带动，2016年国内动力电池产量同比增长超过60%。具体来看，磷酸铁锂的产量(含企业自产)5.7万吨，同比增长75%。

来源：高工锂电网2017-04-05

磷酸铁锂电池系统能量密度要达到115wh/kg以上，单体电芯的质量能量密度至少要达到150wh/kg以上，这对铁锂电池企业是个不小的压力，对其材料供应商在提升磷酸铁锂材料压实密度和克容量方面也提出了更高的要求

来源：锂电大数据2017-04-01

在锂电材料领域，正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：第一电动网2017-03-28

与传统的层状正极材料不同的是，磷酸铁锂材料具有稳固的橄榄石结构，使得磷酸铁锂材料具有非常好的热稳定性，以及循环稳定性，同时磷酸铁锂材料还具有非常优异的快充性能，可以在6min之内充满90%，因此磷酸铁锂材料十分适合作为动力电池的正极材料

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

延伸阅读：磷酸铁锂前驱体磷酸铁工艺路线探讨剖析磷酸铁锂材料的一致性问题储能锂电池正极材料磷酸铁锂产业化论叙【涨知识】关于磷酸铁锂电池 知道这些就够了！

来源：知行锂电2017-03-23

用来装磷酸铁锂材料的话，可以装6公斤左右，这样袋子相对磷酸铁锂的重量比就是21.76/6000=0.36%。...在合浆的过程中，粉体的活性材料中的小颗粒容易形成粉尘污染，弄脏工作环境。投料结束包装袋中残余少量粉体的活性材料，也容易弄脏工作环境。以磷酸铁锂正极材料和碳纳米管导电剂为代表，粉尘污染的情况尤其严重。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-23

延伸阅读：剖析磷酸铁锂材料的一致性问题储能锂电池正极材料磷酸铁锂产业化论叙【涨知识】关于磷酸铁锂电池 知道这些就够了！...对于磷铁路线而言，磷酸铁是lfp的前驱体，其产品质量将直接决定最终lfp产品的电化学性能和加工性能，磷酸铁做好了，磷酸铁锂材料也就成功了一大半。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-22

延伸阅读：储能锂电池正极材料磷酸铁锂产业化论叙【涨知识】关于磷酸铁锂电池 知道这些就够了！...从材料制备角度而言，磷酸铁锂的合成反应是一个复杂的多相反应，有固相磷酸盐、铁的氧化物以及锂盐，外加碳的前驱体以及还原性气相。

来源：中国电池网2017-03-21

而在储能领域，磷酸铁锂依旧被看好。天津斯特兰能源科技有限公司坚信磷酸铁锂材料是动力电池后期发展的首选。...因此，尽管三元材料的市场份额在不断提升，但钴镍和三元材料价格如果一味高涨下去，乘用车、轻度混动等车型或许会重新选择价格低廉、安全、寿命长的磷酸铁锂材料，磷酸铁锂材料有望取得更好的远期经济效益。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-20

延伸阅读：储能锂电池正极材料磷酸铁锂产业化论叙【涨知识】关于磷酸铁锂电池 知道这些就够了！...1.1 磷酸铁锂材料的基本问题lfp材料的优点读者都耳熟能详，笔者这里不再赘述。笔者要强调的是，国人往往只看到lfp的优点，而忽视了其缺点。

来源：锂电大数据2017-03-15

与此同时，正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。...开年以来，共有厦门钨业、当升科技、科恒股份、天赐材料、湘潭电化、优美科等近8家企业在国内投扩建正极材料，涉及投资金额达60亿元，产能规划则超32万吨。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

分车型来看，乘用车以三元材料为主，商用车以磷酸铁锂为主。...2010-2015年我国动力电池出货量情况从电池材料类型来看，新能源汽车电池主要以磷酸铁锂材料为主，占比69%，其次为三元材料电池占比27%，锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅占比

来源：高工锂电网2017-03-13

公司的磷酸铁锂系统能量密度能够达到120wh/kg以上，一方面是通过提高磷酸铁锂材料的高压实和克容量，同时在负极、电解液等其它原材料方面系统性的升级改进。...一方面是在材料配方上通过优化正负极材料、开发新材料以及改性磷酸铁锂正极材料提升其克容量，同时在电芯设计方面也做了大幅度的系统优化，从而提高电芯单体的比能量。

来源：锂电大数据2017-03-13

随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。...比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛、中航锂电等磷酸铁锂电池代表企业，都制定了在2017年新增三元电池产能的计划。正极材料产能扩张风起云涌正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌。

来源：高工锂电2017-03-10

以磷酸铁锂为例，ggii预测，到2018年国内磷酸铁锂正极材料有效产能将达30万吨/年，磷酸铁锂材料产能将出现明显过剩，磷酸铁锂材料行业竞争更加激烈。

来源：锂电大数据2017-03-02

从这一角度上看，磷酸铁锂材料在性能上仍然有进步的空间，在大巴和中端乘用车市场仍然有前景。...三元电池成本增加势必会使得三元电池价格上涨，而由于磷、铁相对价格便宜，磷酸铁锂价格优势将会凸显，因此，即使2017年一季度遇冷，但是预计第二季度磷酸铁锂材料市场将会正式开启，并且在客车市场上三元对磷酸铁锂的替换并不会在短期内表现出来

来源：中国电池杂志2017-02-27

斯特兰副总经理李积刚透露，2016年斯特兰正极材料总出货量近6000吨，其中磷酸铁锂材料为5000多吨，总销售额近六亿元，目前天津工厂已具备年产1万吨的产能，下半年扩产至2万吨。...斯特兰副总经理李积刚透露，2016年斯特兰正极材料总出货量近6000吨，其中磷酸铁锂材料为5000多吨，总销售额近六亿元，目前天津工厂已具备年产1万吨的产能，下半年扩产至2万吨。

来源：高工锂电网2017-02-21

事实上，磷酸铁锂材料市场在去年第四季度就已出现明显遇冷现象。受政策影响，去年年底动力电池企业大幅缩减产能，导致磷酸铁锂材料企业出现大规模停产减产现象，产销量大幅下滑。...不过，尽管磷酸铁锂材料面临着多重不利影响，但业内人士对其市场前景依然保持积极乐观态度。企业普遍认为磷酸铁锂材料市场将在第二季度逐步开启，产销量将进一步提升。