来源：汽车之家2019-04-12

可以看到，为了缓解用户的“里程焦虑”，蔚来汽车正在积极打造电动车产品、换电站、运营服务等全面的能源体系，让电动车在能源方面可充、可换、可升级。目前蔚来汽车换电站已在全国布局123座。...选装84kwh的蔚来es8在综合工况即nedc下的续航里程为425km（目前为355km），新电池方案将于5月1日开放选装，最早7月正式交付。

来源：建约车评2019-03-29

一插电式混合动力的存在，是因为是纯电动汽车在价格、续航里程、充电的便捷性等多个方面，还难以与燃油车pk，因此需要一个过渡型的产品，既能够享受电动车的便利，又没有里程焦虑。...这就意味着容量为80度左右的电池，在续航里程上能够与燃油车匹敌。2.在中高级轿车这个细分市场，纯电动汽车在价格上，已经开始具备与燃油车差不多的竞争力。3.充电依然是一个挑战，但这个问题正在不断地好转。

来源：中国能源报2019-03-20

其中，里程焦虑是让不少用户“打退堂鼓”的主要原因之一。一位不愿具名的城市货运公司负责人告诉记者，虽然他们近期更换了一大批新型轻卡，但新能源物流车仍不在其考虑之列。...一位私人新能源物流车主则对记者反映，纯电物流车里程受温度、城市路况以及其他因素影响，表现浮动较大，“实际里程表现没有燃油车稳定，达不到宣传中的续航里程。”

来源：雷锋网2019-03-13

其实，电动汽车“里程焦虑”，原因无非两点：充电点又少又慢、电池寿命低，解决其一，就能治好焦虑。...在电动汽车这一新生领域，续航是厂商和消费者都纠结的问题，甚至在电动汽车出现后，还出现了“里程焦虑”这个词。蔚来引出的几场“燃油车带电动车”的闹剧，也是基于这个纠结。

来源：电池中国网2019-03-11

相信在不久的将来，电动汽车续航里程焦虑问题会逐渐消减，就像今天我们不会太过在意燃油车的续航里程一样。...因此，续航里程受多方因素影响，还需综合评判。减轻里程焦虑，新技术不断推动产业发展近年来，动力电池技术飞速发展，乘用车电池系统能量密度2015年平均为97瓦时/千克，到2017年提升至111瓦时/千克。

来源：盖世汽车2019-02-22

插混车型则有所不同，除了与纯电车型一同享受补贴、牌照、路权等政策支持外，它对于电池的依赖性相对较小，不依赖充电桩，也避免了用户的续航里程焦虑。...工信部部长苗圩也曾在演讲中提到，插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成问题，可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量，车辆自重以及车辆成本。

来源：厦门网2019-02-22

电动汽车越来越多了，但“里程焦虑”始终是电动汽车车主的最大苦恼。为解决这一问题，企业研发了各类“充电宝”，试图让汽车充电变得跟手机充电一样简单——移动充电桩、移动充电车应运而生。

来源：能源杂志2019-02-21

至少有三大焦虑困扰业界。里程焦虑“冬天不敢开暖风，上个五环也要因为时刻观察电量而战战兢兢，更不用说出趟远门。”这位北京车主的话，道出了最难以跨过的心理障碍——里程。

来源：亿欧网2019-02-18

当前多数买主因为不限号、政策补助力度大，才“倒戈”新能源汽车，但售后体系不健全、“充电焦虑”、“里程焦虑”、三电安全以及保值率低，已经让第一批挂绿牌的车主悔掉肠子。

来源：中证网2019-02-15

纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果，但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板，尚不能满足远程公交、长途运输等量大面广的场景需求。...相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。专家预计，燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。

来源：亿欧2019-02-11

在过去的几年中，一提及“买新能源车”，“里程焦虑”往往是用户使用最多的“拒绝理由”之一。这一方面是由于充电基础设施的稀缺，另一方面则是充电网络运营不善所致。...另一方面，早期建成的一批充电桩功率较低，充电速度慢，大众中国总裁兼ceo海兹曼曾指出，尽管中国的高速公路网络中充电桩密布，但这些充电桩的最大功率只有40kw左右，续航里程300公里的电动车需90分钟才能充满电

来源：亿欧2019-02-11

在过去的几年中，一提及“买新能源车”，“里程焦虑”往往是用户使用最多的“拒绝理由”之一。这一方面是由于充电基础设施的稀缺，另一方面则是充电网络运营不善所致。...另一方面，早期建成的一批充电桩功率较低，充电速度慢，大众中国总裁兼ceo海兹曼曾指出，尽管中国的高速公路网络中充电桩密布，但这些充电桩的最大功率只有40kw左右，续航里程300公里的电动车需90分钟才能充满电

来源：电池中国网2019-02-11

锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池，其理论比能量高达2600wh/kg，远高于目前商业化的锂离子电池，是破解新能源汽车“里程焦虑”备选项之一。

来源：盖世汽车2019-02-02

小鹏汽车发布的充电网络服务规划，通过自建自营超级充电站和联手第三方充电网络，有效解决电动车用户的里程焦虑。

来源：车东西2019-02-01

如果这种充电技术得以普及，即使电池容量不增加，里程焦虑也将不复存在。...但由于动力电池技术还未取得革命性突破，通过增加电池容量来解决里程焦虑的进展较慢。

来源：盖世汽车2019-02-01

平台力促充电设施发展提速目前，为了解决新能源车主的里程焦虑问题，加强充电设施运营管理，全国各地方省市大力建设充电设施监管服务平台，用网络化、大数据的手段对充电基础设施进行系统化管理，帮助新能源车主更好的享受驾车出行

来源：南方电网报2019-01-31

他说：“要是以往肯定不敢开回家，现在充电服务很便利，一会就能补好电，再也没有里程焦虑了。”

来源：新兴产业观察者2019-01-31

此外，缩短充电时间可以缓解续航里程焦虑问题。解决方案：提升电池快充性能。...而解决以上三大痛点的首选路径为优化电池体积能量密度和成本，具体说明如下：（1）续航里程痛点描述：新能源汽车公告续航里程在300-500km之间，相比传统车的700-800km仍然偏低。

来源：能见Eknower2019-01-25

从产品结构看，电池技术的进步正在消除消费者的里程焦虑，从消费结构看，纯电动汽车在非限购城市的销量已经能与限购城市平分秋色，主动选择成为新能源消费的主流。

来源：能见Eknower2019-01-25

从产品结构看，电池技术的进步正在消除消费者的里程焦虑，从消费结构看，纯电动汽车在非限购城市的销量已经能与限购城市平分秋色，主动选择成为新能源消费的主流。