来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

这种电池不仅拥有高功率密度、高能量密度和出色的能源效率，还具备低易燃性的电解质。...磷酸铁锂电池优势在于安全性和抗衰减能力强，劣势是单位能量密度低。

来源：华夏时报2020-05-21

氢燃料电池汽车成发达国家共识氢具有无毒、清洁、燃值高、能量密度大的独特优势，是一种清洁高效的能源载体，可替代煤炭、天然气等化石原料和燃料。

来源：高工锂电网2020-05-21

电芯能量密度265wh/kg，系统能量密度168wh/kg。点评：lg和宁德时代的产品上，有各自不同的选择，现有的配套中，宁德时代以523体系为主，lg化学则以622体系为主。...蜂巢能源发布两款无钴电池，一款产品是基于590模组的电芯设计，容量为115ah，电芯的能量密度达到245wh/kg；另一款是l6薄片无钴长电芯，容量226ah，可实现880公里续航。

来源：电池中国网2020-05-21

采用松下方形三元电池据电池中国网了解，奕泽izoa e进擎采用松下的三元方形锂电池，电池包能量密度为131wh/kg。

来源：汽车之家2020-05-21

刀片电池利用形状特点提升了电池包纵向的利用率，缓解磷酸铁锂能量密度先天不足的局限性，再加上无模组技术，pack层面减少连接件的数量，也降低成本，不失为一种创新。...比亚迪刀片电池方案能量密度提升50%，成本下降30%，比亚迪汉的整车寿命可达百万公里以上。宁德时代推出的ctp（cell to pack）技术，则通过省去电池模组，优化电池包结构。

来源：中国能源报2020-05-21

能源革命和能源转型的核心是要发展分布广泛、能量密度小的可再生能源，必须充分调动地方和广大企业积极性，打一场“人民战争”；必须打破传统的煤电油气单一“军种”、条块分割、各自为战的格局；必须挖掘数字经济潜力

来源：先思录2020-05-21

传统高能量密度的火电占比降低4.83个百分点，但高能量密度核电增长仅为0.38个百分点，能量密度较高的水电装机占比下降较多，能量密度较低的风电、太阳能发电装机占比快速增长。

来源：中国能源报2020-05-21

“行业的兴起必须依托技术进步，最开始推广纯电动汽车还是应用的铅酸电池、镍氢电池，直到锂电池的出现，高能量密度、长寿命特性，才使纯电动汽车在2014年以后迎来大面积爆发。”

来源：每日汽车观察2020-05-21

01 动力电池产业确实到了变革期最早动力电池领域当仁不让的王者就是磷酸铁锂电池，直到2012年国家对电池能量密度提出了明确指标，能量密度更高的三元锂电池开始逆袭。...蜂巢研发的nmx无钴电池，属于镍锰体系无钴电池的一种，去掉了钴之后提高镍比例，再掺杂其他元素，改善热稳定性，再通过包覆物质提升工作电压，进而提升能量密度。

来源：中国能源报2020-05-21

能源革命和能源转型的核心是要发展分布广泛、能量密度小的可再生能源，必须充分调动地方和广大企业积极性，打一场“人民战争”；必须打破传统的煤电油气单一“军种”、条块分割、各自为战的格局；必须挖掘数字经济潜力

来源：电池联盟2020-05-20

在三元电池方面，国轩高科开发的高镍体系三元811软包样品已通过国家科技部的专项检查，单体能量密度达到了302wh/kg，循环次数超过了1500周，并申请了多项专利。...此外，国轩高科也在不断的开拓技术产业化路径，通过对材料的优化匹配，改善材料碳包覆、结晶度和密实度，提高材料克容量及压实密度，改良电池化学体系，还通过对pack工艺技术的改进，以及电池包设计优化，使磷酸铁锂电池单体能量密度突破了

来源：高工新汽车评论2020-05-20

大家普遍的认知是，三元电池尤其是高镍电池能量密度高，但活性强稳定性差，磷酸铁锂电池稳定性好，可惜低温性能差，能量密度也不高。而5分钟理论一出，似乎也让高能量密度的高镍三元电池面临质疑。

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

锂电的成本还会持续下降，据分析还有30%的下降空间；锂电的能量密度也会继续增加，对于车用的必要性已经不大了。...回头来看，过去10年是飞速发展的10年，锂电的平均价格降低了10倍、能量密度翻了3倍多，很难说是锂电成就了电动车，还是电动车成就了锂电。

来源：中国能源报2020-05-20

平衡能量密度和安全性 对于动力电池而言，市场上的需求主要体现在高能量密度和安全性上，兼顾两者才是赢家。无钴的磷酸铁锂电池安全性更强但能量密度相对稍低，低钴的三元锂电池能量密度优势明显但稳定性稍差。

来源：新能源Leader2020-05-20

近年来随着动力电池能量密度的持续提升，容量较高的nca材料也逐渐引起了动力电池厂商的重视，而nca材料生产技术目前主要掌握在日本产商手中，例如住友化学、日本化学和户田化学等都是全球主要的nca材料供应商

来源：电车汇2020-05-20

高能量密度电池领域，ski与宁德时代处于绝对优势地位，第5批推荐目录中电池系统能量密度最高的10款车型，其中前3款为ski电池，后7款均为宁德时代电池。...在纯电动汽车中三元锂离子电池能量密度平均值大幅提升至162wh/kg，160wh/kg以上的车型公告占比73.68%；搭载了ski电池的极狐arcfox α-t电池能量密度达到194.12wh/kg，为目前最高

来源：TechWeb2020-05-20

5月上旬，外媒报道称，特斯拉已经对其新款“百万英里电池”进行了改进，即减少了钴，并提高了电池的能量密度，这可能会降低电池成本。...ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。此外，据悉，通用汽车计划生产自己的电池和电池组，就像特斯拉一样。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-05-20

然而增加硅片尺寸并不是功率提升的唯一因素，从已公布的500w+组件新品来看，各家企业选择了提升能量密度的途径助推组件由高功率迈向超高功率。...据了解，业内提高组件密度的方式主要是通过减少电池片之间的距离，在单位组件面积内放置更多的电池片，从而提高组件的功率和转换效率，包括叠焊、叠瓦、拼片等技术均属于高密度技术范畴。

来源：电池联盟2020-05-20

从封装形式来看，三元电池可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池；具备能量密度较高、续航里程较长、输出功率较大，低温性能优异等优势，但是高温稳定性较差，且造价较高。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

从能量密度角度看，市场认为，磷酸铁锂电池已接近其所能达到的能量密度的极限，即200wh/kg，但三元锂电池还有向上的空间，其能量密度极限在350wh/kg左右。...此外，更有政策因素利好三元锂电池：新能源补贴政策倾向高续航里程、高能量密度车型。