来源：势银能链2019-12-26

▲来源：能链▲来源：能链▲来源：能链燃料电池产业不光只聚焦在燃料电池设备产品的研制和推广方面，在产品性能测试和质量验证等方面的技术，一套成熟的燃料电池装备性能检测和试验标准，对燃料电池设备推广和安全应用的进程也很重要

来源：车东西2019-12-26

动力电池七年兴衰：近150家公司消失2013-2019年期间，中国动力电池产业呈现出两大关键趋势：动力电池产业内的企业数量经历了一轮暴涨暴跌，动力电池产业产能、产量、装车量稳步攀升背后出现产能结构性过剩

来源：国泰君安证券2019-12-26

国泰君安电新团队认为，虽然日本松下、韩国三星、lg可能仍然拥有一定的技术优势，但考虑到中国拥有更加完整的产业链和更好的成本控制能力，以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业将在下一个十年逐步缩小差距，并开始引领全球锂电池产业链

来源：电池联盟2019-12-25

01海外“夺”矿电池产业链向来遵循的是上游吃肉、中游喝汤、下游啃骨头的利润分配规则，掌握最上游的锂矿资源不仅意味着掌握了整个行业的话语权，甚至代表着拥有了主宰这条产业链上所有企业命运的“生杀大权”。

来源：高工锂电2019-12-25

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）补贴换挡之下，2019年中国新能源汽车销量下半年出现同比五连降，整个动力电池产业陷入寒冬。

来源：中国能源报2019-12-25

国产装备可靠性不足 生产企业偏少中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019版）》指出，与发达国家相比，我国“在氢能自主技术研发、装备制造、基础设施建设等方面仍有一定差距”。

来源：《中国改革报》2019-12-24

具体来看，在硅片端，新增产能主要以单晶硅片为主，且呈现出向大尺寸发展的趋势；在电池片方面，p-perc电池产业化转换效率持续提升，普遍达到22.2%~22.4%，领先企业达到22.6%以上；在组件环节，

来源：中信证券研究2019-12-24

▍风险因素：光伏发展不及预期，氢燃料电池产业化进度不及预期，政策落地不及预期，成本下降不及预期，特高压核准进度不及预期，电网投资不及预期。

来源：高工锂电2019-12-24

即将步入的2020年，是新能源汽车补贴的最后一年，站在弱补贴、无补贴的时间节点，动力电池产业链的趋势走向成为行业关注的焦点。

来源：电池联盟2019-12-24

所以，中国电池产业早期的发展，实际上是建立在日韩电池技术的扩散与市场的转移基础之上的。而近几年，则更多的是依赖政策的扶持与引导，以及我国新能源汽车市场的迅速崛起。...中国电池产业，正是在这样的背景下，发展起来的。壹人才是第一生产力中国制造了全球一半以上的锂电池。在这里，有着成百上千家，大大小小的电池企业，瓜分着电池这块“美味蛋糕”。

来源：电池联盟2019-12-23

诚然，有如此傲人的成绩，皆源于我国动力电池产业的给力。当然，我国动力电池的制造成本相对较低、产能相对较大，又受到资本市场的热捧，多种因素相加，超越日韩并不奇怪。...电池产业，在商业利润的吸引之下，以及市场的综合需求之下，谁的技术价值高，谁就拥有统治这个行业的权利。葛大爷说：“21世纪什么最重要？人才！”各行各业，技术的进步和发展，皆离不开行业人才的努力。

来源：电池中国网2019-12-23

很显然，2019年整个动力电池产业就是处于强烈阵痛和剧变之中。...纵观近十年我国新能源汽车、动力电池产业发展历程可看，补贴政策对于产业的贡献度在所有政策中一直超过50%。2019年财政补贴政策大幅退坡，对产业发展造成了非常大的冲击。

来源：未来汽车日报2019-12-20

曾被视为风口的动力电池产业，突然遭遇断崖式下跌。在新能源汽车销量“五连跌”的寒冬中，整个产业链上下游的企业都岌岌可危。收回9亿债务遥遥无期被两家主机厂“拖垮”的比克电池，危机早有预兆。

来源：人保财险嘉善2019-12-20

首批投放的氢燃料公交车共有10辆，将在县域内原有的702路公交线路上运营，这是嘉善打造氢能源发展“嘉善模式”的重要成果，也是嘉善积极推动氢能与燃料电池产业发展和开展氢燃料电池汽车试点的领跑示范。

来源：高工锂电2019-12-20

国轩高科方面称，此次发行可转债，扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于动力锂电池产业化项目，即国轩南京年产15gwh动力电池系统生产线及配套建设项目（一期5gwh）和庐江国轩新能源年产2gwh动力锂电池产业化项目

来源：仪征日报2019-12-19

未来，中兴派能将投资15亿元，新建3gwh电池产线，打造江苏派能电池产业园。

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

潍柴动力的氢能版图作为国内综合实力最强的汽车及装备制造商之一，潍柴动力在整车整机、汽车电子及零部件市场具有领先优势，随着氢燃料电池产业的兴起，公司战略调整开始发力氢燃料电池发动机。...业内人士认为，潍柴动力通过投资或间并购的方式与国外先进企业合作，瞄准的是整个氢燃料电池产业链，与此同时，潍柴动力正借助其在中国市场的资源优势和cerespower、巴拉德、德国aradex等国外先进企业的技术优势

来源：高工锂电2019-12-18

中国动力电池产业链已形成规模，但需进一步提升自身核心竞争力以提高盈利能力，避免如传统汽车、3c数码等行业，为它人做嫁衣（钱都被外部企业赚走）。

来源：电池中国网2019-12-18

12月16日，北京迎来了今年入冬以来的第一场大雪。“雪停后，我特意去酒店外面深呼吸了几口，感觉特别清新、舒畅，”16日下午，爱驰汽车副总裁安继恒在第十届全球新能源汽车大会（gnev10）上说道，之所以这么做

来源：粉体网2019-12-18

固态电池是未来电池产业的核心，这一点已经是毋庸置疑的了。无论是在产品安全性、能量密度还是循环性能方面，固态电池都有潜力对电池性能产生质的突破。