来源：汽车之家2018-06-19

要理解快充，一个专业术语是逃不掉的充放电倍率c，可以简单理解为充、放电的速率。...3、锰酸锂电池适用于插电式混动客车锰酸锂电池具备功率性能、放电倍率性能、低温性能好，电压频率高的特点，且

来源：IND4汽车人2018-06-14

目前主流的声音有：提出采用电池历史数据进行健康状态评估，进而对电池进行筛选，重组、传统测试方法（这里评估容量的充放电测试很费时间）、eis方法，有点不同道路的情况，我们在这里首先谈一下目前大趋势上新能源汽车动力蓄电池溯源工作

来源：瑞道钨业资讯2018-06-11

特别是低温环境下放电特性优异，并且即使在-40℃下依然具备等于或高于双层电容器(edlc)放电特性的速率特性。而在此前，li离子二次电池和li离子电容器在低温下的速率特性一直是未解决的课题。

来源：材料人2018-06-11

由于实验过程存在误差，微观尺度方面，如sei膜的生长机制、电极材料中离子的扩散动力学特性、电极材料充放电过程中结构的演变、电位与结构的关系、空间电荷层分布等问题不能直观得出结论，实验手段并不能给出明确的理论解释...图2 分子动力学模拟过程示意图分子动力学可以模拟系统粒子随时间的演化，查看离子迁移的路径，计算粒子的扩散系数以及材料的稳定性，但是粒子运动的规律是牛顿力学，对质量较轻的粒子比如氢气和氦低温存在量子效应计算效果不理想

来源：海基科技2018-06-07

动力电池是电动汽车的能量来源，在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、soc、可用容量、充放电效率和电池寿命。...2)氢镍电池当温度超过50℃时，电池充电效率和电池寿命都会大大衰减，在低温状态下，电池的放电能力也比正常温度小得多。

来源：材料人2018-06-06

图 4 sinps的电化学表征图(a)在0.3mvs-1下，sinps的前4圈cv曲线图;(b)不同电流密度下，sinps的充放电曲线图;(c)sinps的倍率性能图;(d)在2 a g-1下，sinps...近日，中国科学院化学研究所李玉良院士研究团队结合石墨炔天然的低温生长优势，在室温下，实现了在硅负极上原位生长超薄的二维全碳石墨炔保护层。

来源：EVTank2018-06-05

(3)循环寿命长：有望避免液态电解质在充放电过程中持续形成和生长sei膜的问题和锂枝晶刺穿隔膜问题，大大提升金属锂电池的循环性和使用寿命。...三、固态锂电池的技术路径和研究热点3.1 固态电解质材料技术路径电解质材料的性能很大程度上决定了电池的功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能及使用寿命。

来源：中国科普博览2018-06-04

富锂材料的充放电机理方面，其首次充放电不可逆容量在4.5v处发生的氧脱出与第二次充放电不可逆容量有很大不同。在未来，若富锂材料的首次效率与循环稳定性得到改善，将会极大的促进其应用。

来源：珈伟股份2018-05-28

因此，在锂离子电池电极材料中加入导电剂构建导电网络，可以降低电池内阻，有效提高电子的迁移速率，从而提升电极的充放电速率并保证电池良好的充放电性能。目前市场中的导电剂有碳黑、碳纳米管以及石墨烯。

来源：北极星储能网2018-05-23

④耐低温超级电容耐温性很好，最低达到-40℃，工作适应范围一般-40℃~+70℃之间⑤放电能力强超级电容放电能力很强，放电电流可以达到很大，而且电流能量循环效率也很高，例如对于400f/2.7v超级电容放电能力可以达到

来源：高工锂电网2018-05-18

100ah、充放电循环次数视条件可超...冈山大学的寺西貴志助教等开发成功了可快速充放电相关正极，通过在正极材料的粒子表面包覆上含钛和钡等物质粒子后，可使试作电池以常规锂离子电池的5倍速度进行充电。

来源：中国知识产权报2018-05-11

某专利申请公开了在路面上设置无线充电装置的一些具体参数，发射端以100米至1000米的间隔安装在公路车道下面，发射端与车载接收端垂直距离在5毫米至400毫米，当车载接收端离发射端10米至20米时，启动充电，通过脉冲电磁波、车载充放电超级电容模块

来源：新材料产业2018-05-11

smes的储能与释能是电磁能量的直接转换，能量转换速度及效率高于电能-化学能、电能-机械能等能量转换型式，这使得smes的响应速度快、功率密度高、反复充放电次数无限制。...③放电(输出能量)：合上开关s3、断开开关s2，电感对负载放电而释放能量。因为在直流电流下超导体为零电阻，用超导导线制作储能电感(一般称为超导磁体)的超导磁储能可以实现长时间的储能。

来源：电子发烧友网2018-05-02

同时，该类型的电池在低温环境下也拥有更好的表现。即使在零下40摄氏度的环境下，钛酸锂电池也可以释放60%以上的容量。最后，钛酸锂电池的充放电速度更快。...有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。其次，钛酸锂电池的安全性更高，低温环境下表现更加稳定。

来源：易车2018-04-27

决定锂电池类型或者说性能的主要因素，在于电池两极的材料，其中正极的材料是现阶段的关键，如主流的磷酸铁锂、三元材料中的钴酸锂、镍钴锰等，在容量、成本、低温充放电、安全性等多个维度上存在差异。

来源：材料人2018-04-25

电极的循环伏安曲线(b)go-80-8d, go-120-8d和go-160-8d电极的倍率性能曲线(c)不同扫描速率下go-160-8d电极的循环伏安曲线(d)go-160-8d电极在不同电流密度下的恒流充放电曲线

来源：搜狐汽车2018-04-17

1.三元锂电池低温放电性能更好中国国土面积很大，在北方寒冷的天气，比亚迪的磷酸铁锂电池衰减比较严重。而三元锂电池在低温状态下放电性能更好。

来源：中证网2018-04-11

该款产品放电倍率最多可达到4c，电池容量仍可接近100%;可满足耐高温存储，并具备良好的低温充放电能力;单体电芯循环寿命最高可达2500次以上;此外在过充实验中，也显示出了良好的安全性。

来源：雪球2018-04-08

研究表明，一块容量为3500mah的电池，如果在-10℃的环境中工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧衰减至500mah，基本就报废了。...不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。

来源：北极星储能网2018-04-02

同时可以看到电网级别的这样一个层面上，我们是3-6倍，比普通的锂电池实现深度的充放电。...另外我们的运营温度的范围是零下40度或者到65度，我们强调低温的充放能力，我们比其它的锂电池有优势的，因为在低温下其它锂电池是有问题的。但是我们技术充电的速度跟耗电的速度可以基本上一致。