来源：中国电力新闻网2018-02-11

插电式混合动力汽车基本上是大马拉小车，重量大，远距离行程需要内燃机，不节油减排，且价格较高。当前这类车靠补贴、牌照吸引客户，购买产品后，一些客户会把电池拿掉甚至卖掉，当作纯油汽车使用。...事实上，氢燃料电池汽车也属于增程类产品。核心观点：增程式产品是补贴退坡后新能源汽车走向市场化的最佳技术路线，是建设汽车强国的利器。增程式电动汽车具体有哪些优势?

来源：京匠家软装2018-02-02

其在能量转化效率方面与传统燃油车相比更具优势，氢燃料电池车能量转化效率高达60-80%，比内燃机效率高1.5-2倍。...相较于纯电动车，氢燃料电池车的发展似乎并不那么引人注目。其实早在上世纪60年代，氢燃料电池就已经被应用在了汽车上，可以说是历史悠久。

来源：汽车商业评论2018-02-02

第三，燃料电池的能量转换效率极高，其化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。从节约能源的角度来看，燃料电池汽车明显优于内燃机汽车。

来源：网易汽车2018-01-30

以内燃机为主要动力的汽车经历了百年的发展，随着汽车保有量的不断增加，汽车污染问题也使各国颇感头疼。环境保护再次被各国倡导，一场禁止燃油车的运动正在逐渐拉开。...近日，日本新能源和产业技术综合开发机构制定了氢燃料汽车推广目标。根据目标规划，日本将在2040年普及氢燃料汽车，并且氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里。

来源：电力头条APP2018-01-24

动力系统电动化一直是永恒课题，大家一直都认为混合动力系统从目前传统的内燃机向最终的电动汽车转化。...不管以后纯电、插电式电动汽车，还是氢燃料电动汽车，过程不可逆，估计相当长的时间是和混合动力(插电式混合动力)相关。

来源：电池中国网2018-01-24

除了燃料电池系统，还有储氢、电池、变速箱和驱动系统，整个动力系统约1.5万美元，加上1万美元的附件和其它成本，整车大概是2.6万美元(约15～20万元人民币)，相当于传统内燃机b级车的价格。

来源：国家电网报2018-01-24

耦合可再生能源与氢能的多能源系统工程可追溯到2004年建成的位于挪威阿奇若岛的风氢能源示范项目，该系统主要由600千瓦风机、产氢能力为10标准立方米/时的电解制氢装置、储氢容量为2400标准立方米的高压储氢罐、55千瓦氢气内燃机及

来源：国家电网报2018-01-24

耦合可再生能源与氢能的多能源系统工程可追溯到2004年建成的位于挪威阿奇若岛的风氢能源示范项目，该系统主要由600千瓦风机、产氢能力为10标准立方米/时的电解制氢装置、储氢容量为2400标准立方米的高压储氢罐、55千瓦氢气内燃机及

来源：电力头条APP2018-01-23

能源技术的发展方向是高效、清洁，发展过程是脱碳加氢，所以氢能源是燃料技术的重要发展方向。汽车技术的发展趋势是从化石燃料到新能源汽车促进节能减排，具体就是内燃机油电混合动力到纯电动再到燃料电池汽车。

来源：电力头条APP2018-01-23

现在国内做传统内燃机排放后处理的企业，它们铂的用量，如果要做到欧vi的排放也要几十克铂。这两个已经拉平了，这样的形势之下燃料电池贵金属的用量和成本不再是问题。...传统内燃机b级车的价格，如果让你买一个3分钟加满氢气就可以跑500公里，天南海北零下几十度启动也没有问题的车，你愿不愿意买呢？我想老百姓还是愿意买的，这就是将来的发展趋势。现在铂的载量还在进一步下降。

来源：凯顿商务咨询2018-01-16

以发电机、内燃机等的发明与使用为标志的第二次能源革命发生在19世纪70年代到20世纪初，电力作为清洁、便利的二次能源从根本上改变了人类能源使用的方式。...在燃料电池中，氢燃料电池是目前进展最快的技术，氢燃料电池的特点之一是

来源：中国科学报2018-01-11

分布式热电联供方面，燃料电池分布式发电系统效率与燃气轮机或内燃机分布式发电系统相比，具有更高的电效率，热电综合能效最高可达90%以上，易于制造千瓦兆瓦的中小型热电联供系统。...氢燃料加注3~5分钟即可完成，一次加注续驶里程可达500公里以上，被认为是汽车工业可持续发展的主要解决方案。干勇说。

来源：汽车预言家2018-01-02

作为全球数一数二的汽车制造商，长久以来，丰田在汽车技术研发上所取得的成就得到了全世界范围的认可，尤其是其混合动力技术，丰田更是凭一己之力引领了从传统内燃机时代向混合动力过渡的新纪元。...据丰田19日公告显示，丰田将在2030年前投资1.5万亿日元用于开发和生产车载电池，到2025年丰田和雷克萨斯品牌旗下的每一款车型都将推出纯电动版，预计到2030年传统油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池车的销量达到

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机汽车进行竞争，那么燃料电池组的成本必须下降，其中主要涉及关键部件的成本，包括：铂催化剂、电解质膜、双极板、氢燃料罐和电池配件。

来源：汽车科技2017-11-28

这个化学反应并非我们通常认为的燃烧，所以fcv的能量转换效率不受卡诺循环的限制，其能量转换效率可高达60%~70%，实际使用效率则是普通内燃机的2倍左右。...第一辆氢燃料电池车electrovan随后，由于氢燃料电池无论是耐用性表现还是面对极端气候的稳定性都不错，所以在波音、通用汽车和nasa的共同努力下，氢燃料电池车最终被移植到一辆月球车当中，跟随阿波罗15

来源：中商产业研究院2017-11-27

氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车(hicev)和氢燃料电池汽车(fuel cell vehicle-fcev)。...氢内燃机汽车(hicev)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。

来源：电池产业网2017-11-27

而燃料电池的出现却彻底改变了这一现状。其能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。...上汽集团展出的燃料电池新车型只要5分钟就可将氢罐加满，能行驶430公里，每公里3毛钱的成本低于燃油车，速度上又比电动汽车更快。一系列政策出台，正推动氢燃料电池车市场回暖。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰

来源：新华社2017-10-31

这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。...无论燃料来自天然气、石油还是其他工业副产品，在扣除燃料重整改质、电力逆变以及电动机传动等损失的情况下，燃料电池车辆的全效率仍有20%-40%，比传统内燃机车辆高出许多。

来源：e公司官微2017-10-26

氢燃料汽车分为两类，一类是燃氢汽车，只需要对现有内燃机稍加改进，就可以直接燃烧氢气，凭借氢气高出汽油三倍的热值；第二类则采用氢燃料电池的，与现有纯电动车结构类似，使用电机驱动汽车，相比普通电动车，氢燃料的优势在于续航里程更长