来源：高工氢电2020-11-13

“到目前为止，氢燃料电池产业都在依靠政府买单，政府大力推动，吸引企业进来。比如建设氢能示范城市群，这些确实能起到一定示范作用，但这种模式很难做大。...生产侧和需求侧的经济性决定了燃料电池汽车将进入可持续发展阶段，也即进入高速增长时刻。未来几年，氢燃料电池发展的高成本障碍有望获得突破。与此同时，氢燃料电池的发展仍需要一种行之有效的商业模式。

来源：未势能源2020-11-11

，共促氢燃料电池产业稳健发展，共推氢能完整产业链建设。...捷氢科技作为燃料电池产业的重要推动者，承载了上汽集团的“电动化”战略，为行业提供燃料电池产品及工程服务。

来源：擎动科技2020-11-11

参观后，大家对擎动科技的研发理念和技术水平给予了充分的肯定，并且激励擎动科技把握机遇、勇面挑战，以更高的目标定位谋求企业更快的发展，持续助力中国燃料电池产业不断向前。本次擎动科技长三角研发中...“擎动科技将积极推进燃料电池自主核心技术的进步，为加速我国车用燃料电池技术的产业化进程作出更大贡献。

来源：中国日报2020-11-11

首部《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，氢能将成为中国能源体系的一个重要组成部分，预计到2050年，氢能将占中国总能源供给体系的10%。...对这些行业进行投资可能将带来长期收益，包括节能技术、节能设备、新能源汽车产业链、光伏/风电产业链等。

来源：势银氢电产业聚焦 盖世汽车2020-11-06

国内燃料电池发展离不开世界大舞台，在此呼吁要加强国际合作，加大开放和交流，要把国内燃料电池政策、标准、技术、产业链等等加入融入全球价值链，全球一起做燃料电池产业生态，才能更好地发展燃料电池产业。

来源：南方能源建设2020-11-05

2019年，中国氢能联盟发布了《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比达到10%（约5亿吨标煤，折合1.1亿吨氢气），与电力协同互补，共同成为中国终端能源体系的消费主体之一...中国汽车工程学会发布的《世界氢能与燃料电池汽车产业发展报告（2018）》分析了乘用车和商用车的氢能耗。通过整理公

来源：北极星氢能网2020-10-30

2025 年前，培育 5-10 家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设 2 家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，推动科技创新与产业化落地深度融合

来源：嘉兴日报2020-10-29

由中国氢能联盟组织30多家成员单位及百余位行业专家编制的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%；到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到

来源：第一元素网2020-10-29

；三是燃料电池的核心是材料技术，产业链长，需要战略规划，需要分工协作；四是锂电产业和燃料电池产业既有竞争关系又有互补性，能源的多样化性质决定了两者不可能是替代关系；最后，市场是关键，成本是核心，安全是根本

来源：北极星电力网2020-10-28

，详情点击》》》28日下午，上海骥翀氢能科技有限公司董事长兼总经理 付宇作题为《立足技术尖端，勇为燃料电池产业先锋——骥翀氢能大功率金属板电堆产业化探索之路》专题演讲。...在性能上，燃料电池虽然原理非常简单，但目前还不能做到完全的把整个理论给解析出来。

来源：北极星氢能网2020-10-28

pgo氢能与燃料电池产业研究院，主要任务是想依托中科院、同济大学、清华长江研究院下属的氢能产业联盟等单位的专家以及氢能燃料电池相关企业，共同研究国内外相关行业政策、技术及市场发展趋势，参与政策及标准的推动

来源：中国能源报2020-10-28

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢能需求量接近6000万吨，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体。...记者了解到，兰州新区液态太阳燃料项目于2018年启动，该项目采用10mw光伏电解水制氢，制得的氢再与企业排放的二氧化碳合成甲醇。

来源：日本丸红2020-10-28

作为“十三五”战略性新兴产业发展规划的一部分，中国已将氢和燃料电池产业列为“战略性新兴产业”，此外，2019年《中国氢燃料电池产业白皮书》也已发布。自那时起，人们对氢及其相关技术的开发兴趣迅速增长。

来源：中国能源报2020-10-28

利好政策频出描绘光明前景氢燃料电池产业一直被认为有广阔的发展前景，但成本高、加氢技术水平偏低、基础设施不完善等制约了我国燃料电池汽车发展。...；10月15日，工信部表示，将加快推进《新能源汽车产业发展规划（2021–2035年）》报批发布工作，明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展。

来源：中国能源报2020-10-28

“我国在氢能和燃料电池两大技术攻关领域，坚持战略引领和创新驱动，加快产业布局，坚持市场导向，扩大国际合作，推进氢能和燃料电池产业高质量发展。”...“氢能，被冠以未来能源和清洁能源的美誉，发展氢能是人类能源结构调整和产业结构转型的必经之路，世界各国已经开始启动对氢能的研究和尝试，目前氢能的利用技术逐渐趋于成熟，氢燃料电池已经开始商用化，氢能汽车和氢能汽轮机等一些绿色产品已开始投入市场

来源：北极星电力网2020-10-27

魏秋利博士6.揭牌仪式：pgo氢能与燃料电池产业研究院7.高端对话：氢能与燃料电池产业政策、市场、技术创新发展趋势及投资机会主持人： 长三角氢能产业技术联盟秘书长 鞠全嘉宾：中国航天科技集团101所副总工程师

来源：高工氢电2020-10-21

“到目前为止，氢燃料电池产业都在依靠政府买单，政府大力推动，吸引企业进来。比如建设氢能示范城市群，这些确实能起到一定示范作用，但这种模式很难做大。...生产侧和需求侧的经济性决定了燃料电池汽车将进入可持续发展阶段，也即进入高速增长时刻。未来几年，氢燃料电池发展的高成本障碍有望获得突破。与此同时，氢燃料电池的发展仍需要一种行之有效的商业模式。

来源：高工氢电2020-10-19

在政策大力助推和核心技术获重大突破下，氢燃料电池产业正在迈入发展的快车道。目前国内氢燃料电池产业发展的条件基础已经具备，国家出台了奖励机制，央企、国企均已正式展开布局氢能产业。

来源：高工氢电2020-10-19

对于国内氢能与燃料电池产业的发展现状，张银广认为，现在国内自主技术已经具备了推动产业向前发展的条件，但技术尚不够成熟。...此外，国内整个产业的发展只靠政府买单是很难做大，需要创作一种商业化运营模式，让氢能与燃料电池产业可以规模化发展，把资本引进来，把成本降下来。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-19

上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵表示，为了实现燃料电池产业的拐点，推进关键材料的国产化势在必行，这对于降低燃料电池成本和供应风险具有重大的战略意义。但我国的燃料电池产业仍存在关键材料的问题。