来源：起点锂电大数据2020-05-14

从电池技术路线来看，4月专用车磷酸铁锂电池装机量为292.36mwh，占比90.14%；三元电池装机量为29mwh，占比8.94%；锰酸锂等其他电池（包括未标电池类型的部分）装机量为2.99mwh，占比

来源：电池中国网2020-05-13

今年第327-331批公告不同车型配套电池技术路线占比数据来源：动力电池应用分会当然，磷酸铁锂回潮如果只依赖性价比显然也是不行的。...今年工信部公布的几批《目录》车型中，乘用车配套磷酸铁锂电池的车企也不乏主流车型，且续航里程没有“缩水”，这其中反映的是磷酸铁锂电池技术的进步。

来源：电池联盟2020-05-13

从电池技术路线来看，2020年4月，我国三元电池共计装车为2.6gwh，同比下降30.4%，环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车为0.9gwh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。

来源：起点锂电大数据2020-05-13

今年1-4月，万向一二三客车电池装机量13.2mwh，排名第5位，电池技术路线为磷酸铁锂，为万向集团提供配套。...数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为1459.3mwh、占比98%，锰酸锂电池装机量为25.1mwh、占比2%，钛酸锂电池装机量为0.88mwh。

来源：起点锂电大数据2020-05-12

从电池技术路线来看，4月乘用车三元电池装机量为2161.12mwh、占比96.05%，磷酸铁锂电池装机量为21.05mwh、占比0.94%，锰酸锂等其他电池（包括未标电池类型的部分）装机量为67.74mwh

来源：高工锂电2020-05-08

从电池技术路线，到产品定位、市场布局，从投入时间长度、力度、深度到整体战略规划，几大家电巨头或其领导人的选择都各不相同，发展也大相径庭。...从电池技术路线，到产品定位、市场布局，从投入时间长度、力度、深度到整体战略规划，几大家电巨头或其领导人的选择都各不相同，发展也大相径庭。当新能源汽车产业站上发展风口，动力锂电池领域跨界入局风潮涌动。

来源：电池联盟2020-04-30

与宁德时代具有最强热度关联的企业，或许就属比亚迪和lg化学了，一个是热议的“动力电池技术路线走向”，另一个是外资企业“抢占了”国内市场。...“红人”宁德时代最具热议的，或许就属比亚迪和lg化学了，一个热议“动力电池技术路线走向”，另一个则是外资企业“抢占”国内市场问题。

来源：电池中国网2020-04-29

图2：2020年第5批推荐目录电池技术路线分布（单位：款）数据来源：动力电池应用分会研究部从配套电池生产企业来看，宁德时代配套车型最多，达147款，占比60.5%；其次是比亚迪，配套11款车型，占比4.5%

来源：信达证券2020-04-28

中期来看，电池技术路线由单晶perc向topcon、perc+以及hjt过渡，捷佳伟创持续跟进n型双面、非晶硅/晶体硅异质结(hit)等高效晶硅电池工艺、管式pecvd镀膜工艺、氧化铝二合一工艺、lpcvd

来源：北极星太阳能光伏网2020-04-21

另外一部分募集资金拟用于补充流动资金，而上述两大项目拟分别通过通威太阳能（眉山）有限公司、新设子公司实施，项目采用210大尺寸perc电池技术路线。...截至2019年末，通威股份已形成高纯晶硅产能8万吨，其中单晶料占比约90%；太阳能电池产能20gw，其中高效单晶电池17gw。

来源：高工锂电2020-04-16

从动力电池技术路线来看，三元电池有39款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池17款。...从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池车型有244款，占比80%；三元电池车型有53款，占比17%；锰酸锂电池车型8款、锂离子电池车型1款、氢燃料电池车型3款。

来源：起点锂电大数据2020-04-14

从电池技术路线来看，3月三元电池装机量为2188.65mwh、占比78.84%，磷酸铁锂电池装机量为508.94mwh、占比18.33%，锰酸锂等其他电池装机量为78.56mwh，占比2.83%。

来源：董扬汽车视点2020-04-14

顺便说一句，笔者并不认为“刀片电池”的出现，会根本上改变新能源汽车动力电池技术路线的格局，磷酸铁锂电池很可能还不能超过三元锂离子电池。二是新能源汽车的安全性还需要进一步提高。

来源：高工锂电2020-04-09

不过，比亚迪和宁德时代推出的磷酸铁锂电池ctp解决方案却给主机厂在追求高续航的电池技术路线方面提供新的选择。...、四元电池、固态电池等，配套乘用车续航达600km以上。

来源：汽车K线2020-04-03

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上指出，“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

来源：建约车评2020-03-31

在发布会上，王传福毫不客气地指出，新能源乘用车产业，此前秉承的三元锂电池技术路线走偏了，盲目追求高能量密度的三元锂电池是电动车不断发生自燃的“罪魁祸首”，新能源汽车产业要想获得大规模的发展，必须要解决安全问题

来源：36氪2020-03-20

光大证券分析，推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化，电池技术路线可能分化，而且宁德时代、比亚迪出现明显技术进步，使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小。

来源：中国能源报2020-03-18

2017年，曾经的磷酸铁锂电池坚定支持者比亚迪，在其所推的主力车型上搭载三元电池，并开始大规模转向采用三元电池技术路线。相关统计显示，2018年后全新上市的新能源电动车绝大多数都是采用三元电池技术。

来源：起点锂电大数据2020-03-10

就电池技术路线来看，2月份三元电池装机量为510.99mwh，占比97.33%；磷酸铁锂电池装机量为6.24mwh，占比1.19%，其他类型电池装机量为7.78mwh，占比1.48%。

来源：电池中国网2020-03-09

图1:2020年2月国内新能源乘用车产量排名前10企业数据来源：动力电池应用分会研究部从电池技术路线看，三元电池装机量为516.76 mwh，占比98.8%；磷酸铁锂电池装机量为6.24 mwh，仅占1.2%