来源：E车汇2018-07-31

可以预见，未来会有越来越多的电池企业布局动力电池回收业务。...电池生产、梯次利用企业应按照《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》(中机函〔2018〕73号)要求，进行厂商代码申请和编码规则备案，对本企业生产的动力蓄电池或梯次利用电池产品进行编码标识。

来源：e公司官微2018-07-30

7月3日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，提出按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，建立"新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台"，对动力蓄电池生产

来源：上海有色网2018-07-29

近几年蓄电池企业也生产再生铅，把市场上的废电瓶主动回收回来作为原料。但合法正规的回收企业生存空间狭小，其根本原因在于废铅酸蓄电池收集暂存环节游离在制度之外，难以监管没有制约。

来源：无锡先导智能装备股份有限公司2018-07-26

据悉，此次统计的电池行业领域覆盖含铅酸蓄电池、锂离子电池、电池正负极材料、锂电池设备等诸多领域。作为锂电设备领域的领军企业，无锡先导位列设备企业第一名，中国电池行业百强企业第48位。

来源：中国化学与物理电源行业协会2018-07-26

新一届百强中铅酸蓄电池企业21家，铅酸蓄电池销售收入978.67亿元，占比26.1%;锂离子电池企业40家，锂离子电池销售收入1293亿元，占比34.5%;锂离子电池模组企业7家，锂离子电池组销售收入401.6

来源：中国科技网2018-07-26

行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期，预计到2022 年累计将超过40万吨，动力蓄电池退役量年复合增长率将超过70%。

来源：高工锂电网2018-07-25

此外，三星环新、南京乐金、北京爱思开等中外合资电池企业也成功入围汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)，这或将是一个对外资电池松绑的信号，给日韩动力电池企业重燃希望，同时也给中国电池企业敲响警钟

来源：电池中国网2018-07-23

汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些技术落后的企业或被兼并重组或选择退出汽车动力电池的生产与销售。...在动力电池配套企业方面，2017年国产新能源汽车共有98家动力电池单体配套企业(按集团口径统计，其中国外企业6家，国内企业92家)以及2家燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了三分之一，前一阶段《

来源：前瞻产业研究院2018-07-23

此外，以猛狮科技、双登、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地。...将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时。因此，可预计未来锂电池企业还将迎来新一轮的投资扩产热潮，储能行业将能得到快速的发展。

来源：高工锂电网2018-07-23

随后，拥有政府背景的动力电池创新联盟公示的汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)中，三星环新(西安)动力电池有限公司(下称三星环新)、南京乐金化学新能源电池有限公司(下称南京乐金)、北京电控爱思开科技有限公司

来源：中国环保在线2018-07-19

电池原材料、电池企业和专业回收机构在2017年纷纷开始投资动力电池回收利用领域，宁德时代、比亚迪等在动力电池回收利用的布局则更早。...2018年，接连的政策让动力电池回收大有成为社会热点话题的趋势。2月，国家7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，进一步促使行业回收体系搭建。

来源：中国能源报2018-07-11

除了技术上的改进和严格的测试，针对电动汽车用动力蓄电池，中国质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会于2015年5月15日联合发布了《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法

来源：捷威动力2018-07-10

信息显示，捷威动力2017年在纯电动乘用车动力电池出货量排名中位列全国第7，2018年第一批入选中国汽车工业协会汽车动力蓄电池白名单。...7月9日，复星国际宣布通过其旗下复星高科及基金，投资了国内领先的新能源动力电池企业天津市捷威动力工业有限公司(捷威动力)。

来源：中国新闻周刊2018-07-10

《办法》中提到，目前需探索形成动力电池回收利用创新的商业模式，鼓励通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。同时，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

来源：威观新能源2018-07-06

铅酸蓄电池企业一般结合订单情况按需采购。由于铅在原材料采购中占比较大占用资金也较多，行业企业一般与大型铅冶炼企业建立较为紧密的合作关系，也部分通过大宗商品代理商进行采购。第二，生产模式。

来源：能源评论·首席能源观2018-07-03

2018年5月22日，中国汽车工业协会公示了动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单，令人震惊的是，lg和三星sdi已经赫然在列。一石激起千重浪。...当下的动力电池产业，国产三强的格局尚处于胶着态势，产业链上的强敌也在四周环伺，相互间的搏杀称得上刀刀见红。整车厂伸出一只手，原材料企业伸出另一只手，悄然扼住了中间电池企业的咽喉。

来源：中证网2018-06-28

可以将铅蓄电池从危废名录中摘除，列为特别废弃物，制定专门办法进行回收。电池企业可以参与回收、储运及冶炼。可以给予电池生产企业资质豁免。...废铅酸蓄电池回收渠道分散，中间环节多且小商贩占主导，回升成本高。发达国家和地区通常利用电池企业的销售网络进行回收，包括以旧换新，买新电池须用旧电池换。但国内正规企业回收存在困难。

来源：电动汽车资源网2018-06-25

在今年3月，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法中提到目前需探索形成动力电池回收利用创新的商业模式，并且支持国内企业结合各地区试点工作开展动力电池梯次利用示范工程。

来源：锂电大数据2018-06-22

另外，相比铅蓄电池、液流电池等储能技术路线，锂电池体积更小、能量密度更高、容量更大，且基本上不需要维护，温度适用范围也更广泛，这些优良性能，让锂电储能在未来比铅蓄储能走得更远，尤其在一些特定应用情景内，

来源：微型电动车2018-06-21

5月22日，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)，包括比亚迪、国轩高科、国能电池、比克电池、北京普莱德等21家企业，其中三星环新(西安)动力电池有限公司