来源：国家能源报道2016-05-18

不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、变相除热等技术的性能改进方面取得了大量突破，而且全固态电池、锂硫电池、锂空气电池、液态金属电池、p2g等技术同样获得发展。他说。...储能技术在电网侧的应用可以延缓输配电投资、提高现有资产利用率以及提高可再生能源的介入量，从而降低输配设备投资，减少损失。目前储能系统接入电网主要就是应用于配网侧以及微网系统调节。曾鸣说。

来源：中国能源报2016-05-18

因此，如废旧锂离子电池回收处理不当，其中的钴、镍、锂、锰等金属以及无机、有机化合物必将对土壤及水体造成严重污染，具有极大的危害性。...我国目前的电力结构组成仍以火电为主，占72.4%，其中煤电超过95%，再考虑燃煤发电效率和电力输送损失率，以轿车行驶60万千米达到报废标准，综合比较，电动汽车二氧化碳排放量与天然气汽车相当，约为传统汽车的

来源：中国电力报2016-05-17

不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、变相除热等技术的性能改进方面取得了大量突破，而且全固态电池、锂硫电池、锂空气电池、液态金属电池、p2g等技术同样获得发展。他说。...储能技术在电网侧的应用可以延缓输配电投资、提高现有资产利用率以及提高可再生能源的介入量，从而降低输配设备投资，减少损失。目前储能系统接入电网主要就是应用于配网侧以及微网系统调节。曾鸣说。

来源：北极星储能网2016-05-05

北极星储能网了解到，近日亿纬锂能发布2016年第一季度报告，营业总收入3.86亿元，同比增32.58%。...主要原因是：第一，由于年初美元兑人民币汇率降低导致汇兑损失增加;第二，公司借款利息增加。4、资产减值损失资产减值损失本期金额比上年同期增长356.24%。

来源：新能源Leander微信2016-04-28

碳酸锂历史价格周期?多晶硅历史价格周期?多晶硅泡沫是怎么酿成的?...2003-2009多晶硅价格走势悲剧结局：多晶硅价格从每千克50美元涨到500美元又跌回原地，大部分企业停产，库存高价多晶硅较多的企业损失惨重，半数光伏企业濒临破产(现在每公斤不足20美元)。

来源：网易科技2016-04-26

目前，该研究小组正在想办法使用金纳米线电池替代锂。当前大多数的智能手机和移动设备使用的都是锂电池，而锂电池的最大问题就是随着使用时间的增长，续航能力将逐渐减弱。...该纳米线完成200000个充电周的而电池容量损失不到5%，并且没有明显的腐蚀性。根据nh voice的报道，科学家们目前并不知道为什么这种新型电池性能如此高效。

来源：中国客车网2016-04-25

点评：微宏快充技术负极采用了能量密度较低的硬碳和lto，在能量密度方面损失较大;而且其正极采用了高电压的三元材料，在安全性和高温下的寿命方面存在着较大的风险，所以在对安全性和寿命要求较高的电动大巴领域的工况下的长期可靠性

来源：材料牛2016-04-22

另一个方面是由于其难以形成稳定的固体电解质膜（sei膜），在多个循环过程随着锂枝晶和sei膜的溶解与再生，会造成不可逆的锂离子损失，产生越来越多的死锂，从而表现为持续较低的库伦效率和容量衰减。

来源：材料牛2016-04-13

化学上，mno2纳米片表面修饰的硫球能够牢牢的吸附多硫化物，减少容量的损失。...图4(a)s,多硫化锂和li2s分别与mno2联接的最优构型示意图；（b）化学键能量图，表征锂化过程多硫化锂与mno2的联接强度。最后，本文对电池性能专门做了一个研究。

来源：汽车观察杂志2016-03-30

另外，lg化学和三星sdi为了加快进军中国电动车市场，去年增设大规模生产线，而此次中国政府的决定若最终实施，这些企业将蒙受巨大损失。绝对安全存在?...一位不愿意透露姓名的业内人士表示，三元锂电池产业发展较先进的是韩国、日本，如果加大三元锂客车的推广力度，很有可能使高速发展的中国新能源汽车产业步中国乘用车用市场换技术的后尘。

来源：EET电子工程专辑2016-03-29

枝晶生长以及固体电解质接口不稳定都会消耗大量的锂和电解液，导致不可逆的电池容量损失。...诸如锂硫电池(li-s)与锂空气电池(li-air)等新的锂离子金属阳极电池也都十分受欢迎。锂金属电池提供极高的理论性能，几乎比石墨烯更多10倍的能量，清华大学化学工程系副教授张强表示。

来源：韩联社2016-03-17

另外，lg化学和三星sdi为了加快进军中国电动车市场，去年增设大规模生产线，而此次中国政府的决定若最终实施，这些企业将蒙受巨大损失。韩国产业部长官周亨焕和中国商务部部长高虎城将出席会议。...韩国政府拟对中国电动公交车补贴政策提异议中国政府上月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴

来源：盖世汽车2016-03-16

有媒体报道称，暂停决定发出后，有主机厂延期或直接取消了三元动力电池订单，让电池厂商遭受了巨大损失。...既然工信部的决定直接冲击了三元材料动力电池的装机量，那么电池厂商所受到的损失是否会在其磷酸铁锂动力电池业务方面得到补偿呢?

来源：锂电网2016-02-25

另外，lg化学和三星sdi为了加快进军中国电动车市场，去年增设大规模生产线，而此次中国政府的决定若最终实施，这些企业将蒙受巨大损失。...中国政府上月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴。

来源：卡车之家2016-02-02

当车辆平稳行驶时，电池对电机恒定输出能量，在这个过程中，能量的损失就要比急加速少得多。与此同时，在行驶过程中，电动车也不宜急减速。...锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。

来源：科普中国2016-01-11

正极板由氧化钴锂、氧化镍锂、氧化锰锂等材料组成;负极板由碳材料(包括石墨、软碳和硬碳)制成。电解质是电池内化学反应工程中锂离子来回移动的载体，其主要材料是碳酸酯类有机溶剂。...比容量高，这是锂离子电池最大的优势，无论是单位质量的能量，还是单位体积的能量，均比铅酸蓄电池高出至少2倍;单电池输出电压高，平均输出电压值是铅酸蓄电池的3倍;自放电率低，自放电率是电池内自发反应引起的化学能损失

来源：科普中国2016-01-11

正极板由氧化钴锂、氧化镍锂、氧化锰锂等材料组成;负极板由碳材料(包括石墨、软碳和硬碳)制成。电解质是电池内化学反应工程中锂离子来回移动的载体，其主要材料是碳酸酯类有机溶剂。...比容量高，这是锂离子电池最大的优势，无论是单位质量的能量，还是单位体积的能量，均比铅酸蓄电池高出至少2倍;单电池输出电压高，平均输出电压值是铅酸蓄电池的3倍;自放电率低，自放电率是电池内自发反应引起的化学能损失

来源：电缆网2015-12-24

该含氧的碳硫复合物在锂电池中能稳定循环2000次，并保持平均每周充放电循环容量损失仅为0.0045%。这代表了目前稳定性最好的碳硫复合物正极材料之一。...在研究过程中，该团队发现，在开始的几个循环周期将碳硫复合物嵌锂到0.6伏能显著提高电池的可逆容量。这是由于深度嵌锂能活化原本没有电化学活性的硫，使被硫氧键稳定的硫产生电化学活性。

来源：MaterialsViews2015-12-23

该含氧的碳硫复合物在锂电池中能稳定循环2000次，并保持平均每周充放电循环容量损失仅为0.0045%。这代表了目前稳定性最好的碳硫复合物正极材料之一。...在研究过程中，该团队发现，在开始的几个循环周期将碳硫复合物嵌锂到0.6伏能显著提高电池的可逆容量。这是由于深度嵌锂能活化原本没有电化学活性的硫，使被硫氧键稳定的硫产生电化学活性。

来源：能源情报2015-12-23

这为其在储能领域的应用奠定了基础，近年来人们对它在多个化学储能领域中的应用进行了研究，如储氢、超级电容器、锂离子电池、锂硫电池和锂-空气电池等。...氢在常规条件下以气态形式存在，且易燃、易爆、易扩散，使得人们在实际应用中要重点考虑氢储存和运输过程中的安全、高效和无泄漏损失，这就给储存和运输带来很大的困难。吸附储氢是近年来出现的新型储氢方法。